一种用于电动自行车停车设备的运输平台制造技术

本发明专利技术提供了一种用于电动自行车停车设备的运输平台，包括架体、主动滚轮组件及从动滚轮组件，架体上方沿前后方向滑动连接有用于承托电动自行车的承托板；主动滚轮组件连接于架体的底部、且与导轨滚动配合以带动架体左右平移；从动滚轮组件连接于架体的底部、且与主动滚轮组件并排设置，从动滚轮组件在主动滚轮组件的带动下与导轨滚动配合。该运输平台通过主动滚轮组件实现架体的左右滑动，从动滚轮组件同时能够起到辅助支撑和定位导向的作用，提高了架体滑动过程中的平稳性，承托板沿架体的前后滑动实现电动自行车准确且稳定地停放到设定位置。设定位置。设定位置。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车停车设备的运输平台


[0001]本专利技术属于电动自行车的运输及贮存的
，具体涉及一种用于电动自行车停车设备的运输平台。

技术介绍

[0002]在道路交通日益拥堵的城市生活中，电动自行车作为一种便捷的交通工具，越来越受到人们的欢迎，近年来电动自行车市场也得到超速发展。随着电动自行车数量的迅猛上涨，电动自行车的停放问题在拥挤的城市中也显得愈加棘手，一方面会占用较大的停车区域，另一方面密集无序的停放方式使电动自行车的存取带来了极大的不便。如何实现大量电动自行车的有序输送及停放成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种用于电动自行车停车设备的运输平台，能够承载电动自行车进行长距离的运输，便于将电动自行车输送到停车设备中的指定位置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种用于电动自行车停车设备的运输平台，适于安装于电动自行车停车设备的导轨上，包括：架体，上方沿前后方向滑动连接有用于承托电动自行车的承托板；主动滚轮组件，连接于架体的底部、且与导轨滚动配合以带动架体沿左右方向平移；从动滚轮组件，连接于架体的底部、且与主动滚轮组件并排设置，从动滚轮组件在主动滚轮组件的带动下与导轨滚动配合。
[0005]作为本专利技术的另一实施例，架体与承托板之间设有两个分别沿前后方向延伸的滑轨，两个滑轨设置于架体的顶部、且分别靠近架体的左右两侧设置，承托板的底部设有至少两对沿前后方向间隔设置的导向轮，每对导向轮包括两个分别与两个滑轨一一对应滚动配合的导向轮。
[0006]作为本专利技术的另一实施例，导向轮包括与滑轨滚动配合的中间部以及两个分别连接于中间部两端的导向限位部；自远离中间部的一端向靠近中间部的一端，导向限位部的外径逐渐变小。
[0007]作为本专利技术的另一实施例，架体的上部设有推进驱动件，推进驱动件的固定端固定连接于架体上，推进驱动件的外伸端铰接于承托板的下方、用于驱动承托板沿滑轨前后滑动。
[0008]作为本专利技术的另一实施例，主动滚轮组件包括：第一滚轮架，具有开口向下的第一安装腔，第一滚轮架连接于架体的底部；主动轮，通过主轴转动连接于第一滚轮架上、且位于第一安装腔内，主动轮左右间隔布设有两个；驱动件，连接于第一滚轮架的外侧，驱动件具有与主轴平行设置的驱动轴，驱动轴
通过减速组件与两个主轴相连。
[0009]作为本专利技术的另一实施例，减速组件包括连接于驱动轴上的第一齿轮及分别连接于两个主轴端部的第二齿轮，第一齿轮分别与两个第二齿轮相啮合。
[0010]作为本专利技术的另一实施例，第一滚轮架上转动连接有第一扶正轮，第一扶正轮位于主动轮的下方，导轨为工字钢结构，第一扶正轮具有与导轨上翼缘的下端面相配合的倾斜面。
[0011]作为本专利技术的另一实施例，第一扶正轮沿左右方向间隔设置有两对，每对第一扶正轮包括两个同轴设置且分别位于导轨腹板两侧的第一扶正轮，两对第一扶正轮分别与两个主动轮上下对应设置。
[0012]作为本专利技术的另一实施例，从动滚轮组件包括：第二滚轮架，具有开口向下的第二安装腔，第二滚轮架连接于架体的底部、且靠近架体的前端设置；从动轮，转动连接于第二安装腔内，从动轮左右间隔布设有两个；两对第二扶正轮，分别转动连接于第二安装腔内、且分别与两个从动轮一一上下对应，每对第二扶正轮包括两个同轴设置且分别位于导轨腹板两侧的第二扶正轮。
[0013]作为本专利技术的另一实施例，承托板的顶面上设有防滑花纹以及用于指示电动自行车停放方向的标志。
[0014]本专利技术提供的一种用于电动自行车停车设备的运输平台的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术用于电动自行车停车设备的运输平台，将电动自行车停放到承托板上，主动滚轮组件启动，在主动滚轮组件的带动下，从动滚轮组件同时与主动滚轮组件分别沿导轨横向滑动，带动架体及架体上方的电动自行车进行左右方向的输送；待达到设定输送位置时，主动滚轮组件停止运动，此时架体不动，承托板沿架体向前滑动，将承托板上方的电动自行车送达设定的存放位置。随后，承托板反向滑动收回，主动滚轮组件反向转动带动架体返回至初始位置。该运输平台通过主动滚轮组件实现架体的左右滑动，从动滚轮组件同时能够起到辅助支撑和定位导向的作用，提高了架体滑动过程中的平稳性，承托板沿架体的前后滑动实现电动自行车准确且稳定地停放到设定位置。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例提供的用于电动自行车停车设备的运输平台的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的用于电动自行车停车设备的运输平台的左视结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的用于电动自行车停车设备的运输平台的正视结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的用于电动自行车停车设备的运输平台的俯视结构示意图；图5为本专利技术实施例图3中B部放大结构示意图；图6为本专利技术实施例图2中A部放大结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的主动滚轮组件的立体结构示意图；
图8为本专利技术实施例图7中C位置处的剖面结构示意图；图9为本专利技术实施例图4中D位置处从动滚轮组件的剖面结构示意图。
[0016]图中：1、架体；11、承托板；111、U型安装板；112、铰接座；12、滑轨；13、导向轮；131、中间部；132、导向限位部；14、推进驱动件；2、主动滚轮组件；21、第一滚轮架；211、第一安装腔；22、主动轮；23、驱动件；24、第一齿轮；25、第二齿轮；26、第一扶正轮；27、主轴；3、从动滚轮组件；31、第二滚轮架；311、第二安装腔；32、从动轮；33、第二扶正轮；10、导轨。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请一并参阅图1至图9，现对本专利技术提供的一种用于电动自行车停车设备的运输平台进行说明。所述用于电动自行车停车设备的运输平台，包括架体1、主动滚轮组件2及从动滚轮组件3，架体1上方沿前后方向滑动连接有用于承托电动自行车的承托板11；主动滚轮组件2连接于架体1的底部、且与导轨10滚动配合以带动架体1沿左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车停车设备的运输平台，适于安装于电动自行车停车设备的导轨上，其特征在于，包括：架体，上方沿前后方向滑动连接有用于承托电动自行车的承托板；主动滚轮组件，连接于所述架体的底部、且与所述导轨滚动配合以带动所述架体沿左右方向平移；从动滚轮组件，连接于所述架体的底部、且与所述主动滚轮组件并排设置，所述从动滚轮组件在所述主动滚轮组件的带动下与所述导轨滚动配合。2.如权利要求1所述的一种用于电动自行车停车设备的运输平台，其特征在于，所述架体与所述承托板之间设有两个分别沿前后方向延伸的滑轨，两个所述滑轨设置于所述架体的顶部、且分别靠近所述架体的左右两侧设置，所述承托板的底部设有至少两对沿前后方向间隔设置的导向轮，每对所述导向轮包括两个分别与两个所述滑轨一一对应滚动配合的所述导向轮。3.如权利要求2所述的一种用于电动自行车停车设备的运输平台，其特征在于，所述导向轮包括与所述滑轨滚动配合的中间部以及两个分别连接于所述中间部两端的导向限位部；自远离所述中间部的一端向靠近所述中间部的一端，所述导向限位部的外径逐渐变小。4.如权利要求3所述的一种用于电动自行车停车设备的运输平台，其特征在于，所述架体的上部设有推进驱动件，所述推进驱动件的固定端固定连接于所述架体上，所述推进驱动件的外伸端铰接于所述承托板的下方、用于驱动所述承托板沿所述滑轨前后滑动。5.如权利要求1所述的一种用于电动自行车停车设备的运输平台，其特征在于，所述主动滚轮组件包括：第一滚轮架，具有开口向下的第一安装腔，所述第一滚轮架连接于所述架体的底部；主动轮，通过主轴转动连接于所述第一滚轮架上、且位于所述第一安装腔内，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉红，胡军桥，史浩田，张世超，王猛，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：发明
国别省市：