一种无避让停车装置制造方法及图纸

本申请涉及一种无避让停车装置，其包括平台、座体、立柱、停车台和支撑架，所述座体滑动连接于平台，所述座体的滑动方向水平，所述立柱转动连接于座体，所述立柱的转动轴线竖直，所述停车台滑动连接于立柱，所述停车台的滑动方向竖直，所述停车台用于停车，所述支撑架连接于平台，所述支撑架用于支撑停车台。停车台对车辆进行支撑时，支撑架对停车台进行支撑，减少停车台长时间受力受损，减小安全事故发生的概率。的概率。的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种无避让停车装置


[0001]本申请涉及停车装置的领域，尤其是涉及一种无避让停车装置。

技术介绍

[0002]无避让停车装置为下层自走停车、上层停车装置具有移动转动升降功能，上层出入车辆不需要下层汽车避让，能增加一倍的停车数量。
[0003]授权公开号为CN103291100A的专利技术专利公布的无避让立体停车台和授权公开号为CN101748917B的专利技术专利公布的双层停车台均包括两条地面轨道、移动机箱、立柱及上层停车台，通过整体移动、立柱转动及停车台升降来实现上层汽车的出入活动。
[0004]但是，停车台均为单立柱支撑，活动底座通过滚轮卡在两条地面轨道上，为平衡载荷产生的力矩，两条地面轨道、滚轮、移动机箱、立柱及上层停车台均要承受很大的作用力，长时间受力会导致停车台易相对于立柱发生倾斜，即易造成安全事故。

技术实现思路

[0005]为了减小安全事故发生的概率，本申请提供一种无避让停车装置。
[0006]本申请提供的一种无避让停车装置采用如下的技术方案：
[0007]一种无避让停车装置，包括平台、座体、立柱、停车台和支撑架，所述座体滑动连接于平台，所述座体的滑动方向水平，所述立柱转动连接于座体，所述立柱的转动轴线竖直，所述停车台滑动连接于立柱，所述停车台的滑动方向竖直，所述停车台用于停车，所述支撑架连接于平台，所述支撑架用于支撑停车台。
[0008]通过采用上述技术方案，停车台对车辆进行支撑时，支撑架对停车台进行支撑，减少停车台长时间受力受损，减小安全事故发生的概率。
[0009]优选的，所述支撑架的上端连接有弹性件，所述弹性件的上端用于抵接停车台。
[0010]通过采用上述技术方案，弹性件具有缓冲作用，减少停车台对支撑架进行冲击而使得停车台碰撞受损的概率，保护停车台，减小安全事故发生的概率。
[0011]优选的，所述弹性件包括抵接板和弹簧，所述弹簧的一端连接于支撑架的上端，所述弹簧的另一端连接于抵接板的下端，所述抵接板的上端用于抵接停车台。
[0012]通过采用上述技术方案，弹簧对停车台进行缓冲，结构简单，保护停车台，减小安全事故发生的概率。
[0013]优选的，沿抵接板的长度方向，所述抵接板靠近立柱的一端连接有导向板，所述导向板的高度随着远离抵接板而减小。
[0014]通过采用上述技术方案，停车台向抵接板方向滑动的过程中，经过导向板导向，使得抵接板抵接停车台，实现对停车台进行支撑，操作简便，减少停车台长时间受力受损，减小安全事故发生的概率。
[0015]优选的，所述弹簧设有多个，多个所述弹簧沿抵接板的长度方向均匀间隔设置，多个所述弹簧沿抵接板的宽度方向均匀间隔设置。
[0016]通过采用上述技术方案，弹簧设有多个且均匀间隔设置，分散抵接板受到的作用力，减少某处长时间受力而受损，减小安全事故发生的概率。
[0017]优选的，所述支撑架的上端设有嵌槽，所述停车台的下端连接有凸条，所述嵌槽用于供凸条嵌入。
[0018]通过采用上述技术方案，嵌槽对停车台的放置进行定位，使得停车台的位置进行固定，不易发生变形。
[0019]优选的，所述停车台的上端设有限位槽，所述限位槽用于对车进行限位。
[0020]通过采用上述技术方案，限位槽使得车辆不易从停车台上滑脱，减小安全事故发生的概率。
[0021]优选的，还包括滑块和连接杆，所述滑块滑动连接于立柱，所述滑块的滑动方向竖直，所述连接杆的一端连接于滑块，所述连接杆的另一端连接于停车台，所述连接杆设有多个，多个所述连接杆远离滑块的一端沿停车台的长度方向均匀间隔设置。
[0022]通过采用上述技术方案，多个连接杆进行承重，减小单个连接杆受到的作用力，延长连接杆的使用寿命。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.停车台对车辆进行支撑时，支撑架对停车台进行支撑，减少停车台长时间受力受损，减小安全事故发生的概率；
[0025]2.弹性件具有缓冲作用，减少停车台对支撑架进行冲击而使得停车台碰撞受损的概率，保护停车台，减小安全事故发生的概率；
[0026]3.停车台向抵接板方向滑动的过程中，经过导向板导向，使得抵接板抵接停车台，实现对停车台进行支撑，操作简便，减少停车台长时间受力受损，减小安全事故发生的概率。
附图说明
[0027]图1是一种无避让停车装置的整体结构示意图。
[0028]图2是座体、滚轮、驱动气缸、第一驱动组件、立柱、第二驱动组件、滑块、连接杆和停车台的爆炸图。
[0029]图3是一种无避让停车装置剖开后的内部结构示意图。
[0030]图4是一种无避让停车装置剖开后的内部结构示意图，主要用于展示第二驱动组件。
[0031]图5是一种无避让停车装置剖开后的内部结构示意图，主要用于展示滑块、连接杆、停车台和支撑架。
[0032]图6是支撑架的整体结构示意图。
[0033]附图标记说明：11、平台；12、固定座；121、滑动槽；21、座体；211、凹槽；212、转轴；213、容纳腔；214、通孔；22、滚轮；23、驱动气缸；3、第一驱动组件；31、第一驱动电机；32、第一同步轮；33、第二同步轮；34、同步带；4、立柱；41、滑槽；411、定位槽；42、安装腔；5、第二驱动组件；51、链轮；52、第二驱动电机；53、链条；6、滑块；61、定位块；7、连接杆；8、停车台；81、凸条；82、限位槽；83、限位块；9、支撑架；91、支撑板；911、嵌槽；92、承载板；93、弹性件；931、弹簧；932、抵接板；933、导向板；934、导向面。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种无避让停车装置。参照图1和图2，一种无避让停车装置包括平台11、固定座12、座体21、滚轮22、驱动气缸23、第一驱动组件3、立柱4、第二驱动组件5、滑块6、连接杆7、停车台8和支撑架9。
[0036]固定座12固定连接于平台11的上端，固定座12的两侧设有滑动槽121，座体21的下端设有凹槽211，凹槽211沿固定座12的长度方向贯穿座体21，固定座12穿过凹槽211，凹槽211相对的两个槽壁均连接有转轴212，滚轮22转动连接于转轴212的外周，滚轮22嵌于滑动槽121内，滚轮22的外周贴合滑动槽121的槽壁。驱动气缸23的缸体固定连接于固定座12的上端，驱动气缸23的活塞杆固定连接于座体21。
[0037]参照图2和图3，第一驱动组件3包括第一驱动电机31、第一同步轮32、第二同步轮33和同步带34，座体21内设有容纳腔213，第一驱动电机31设于容纳腔213内，座体21的上端设有通孔214，通孔214连通容纳腔213，立柱4的一端贯穿通孔214后伸入容纳腔213内，第一同步轮32设于容纳腔213内，第一同步轮32套设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无避让停车装置，其特征在于：包括平台（11）、座体（21）、立柱（4）、停车台（8）和支撑架（9），所述座体（21）滑动连接于平台（11），所述座体（21）的滑动方向水平，所述立柱（4）转动连接于座体（21），所述立柱（4）的转动轴线竖直，所述停车台（8）滑动连接于立柱（4），所述停车台（8）的滑动方向竖直，所述停车台（8）用于停车，所述支撑架（9）连接于平台（11），所述支撑架（9）用于支撑停车台（8）。2.根据权利要求1所述的一种无避让停车装置，其特征在于：所述支撑架（9）的上端连接有弹性件（93），所述弹性件（93）的上端用于抵接停车台（8）。3.根据权利要求2所述的一种无避让停车装置，其特征在于：所述弹性件（93）包括抵接板（932）和弹簧（931），所述弹簧（931）的一端连接于支撑架（9）的上端，所述弹簧（931）的另一端连接于抵接板（932）的下端，所述抵接板（932）的上端用于抵接停车台（8）。4.根据权利要求3所述的一种无避让停车装置，其特征在于：沿抵接板（932）的长度方向，所述抵接板（932）靠近立柱（4）的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠明，
申请(专利权)人：上海浦东新区远东立体停车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：