本申请涉及一种蹬车扶手装置及车辆，蹬车扶手装置包括扶手；扶手包括：本体，本体具有第一端和第二端；第一连接部，设于本体的第一端，第一连接部与第一端的延伸方向呈角度设置；第一连接部远离本体的一端用于安装于车辆的驾驶室的后侧；第二连接部，设于本体的第二端，第二连接部与第二端的延伸方向呈角度设置；第二连接部远离本体的一端用于安装于驾驶室的侧导流罩；第一连接部和第二连接部均位于本体的第一侧；第一侧为第一连接部相对第一端所在第一端的一侧；沿竖直方向，第一连接部位于第二连接部的上游。如此，由于第一连接部和第二连接部在竖直方向上所处的高度位置不同，从而能够形成不同高度的扶手，以满足不同身高人员的使用需求。使用需求。使用需求。
【技术实现步骤摘要】
蹬车扶手装置及车辆
[0001]本申请涉及蹬车扶手
，特别是涉及一种蹬车扶手装置及车辆。
技术介绍
[0002]为了便于人们上下车以及满足工作需求，很多车型都设有蹬车扶手。在相关技术中，蹬车扶手通常只设有一个扶手高度，不能满足不同身高人员的使用需求。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要提供一种能够提供不同扶手高度的蹬车扶手装置及车辆，以满足不同身高人员的使用需求。
[0004]根据本申请的一个方面，提供一种蹬车扶手装置，包括扶手；所述扶手包括：
[0005]本体，所述本体具有第一端和第二端；
[0006]第一连接部，设于所述本体的所述第一端，所述第一连接部与所述第一端的延伸方向呈角度设置；所述第一连接部远离所述本体的一端用于安装于车辆的驾驶室的后侧；及
[0007]第二连接部，设于所述本体的所述第二端，所述第二连接部与所述第二端的延伸方向呈角度设置；所述第二连接部远离所述本体的一端用于安装于所述驾驶室的侧导流罩；
[0008]其中，所述第一连接部和所述第二连接部均位于所述本体的第一侧；所述第一侧为所述第一连接部相对所述第一端所在所述第一端的一侧；沿竖直方向，所述第一连接部位于所述第二连接部的上游。
[0009]上述蹬车扶手装置，包括扶手，扶手包括本体和间隔设于本体的第一连接部和第二连接部，且第一连接部远离本体的一端设于车辆的驾驶室的后侧，第二连接部远离本体的一端设于驾驶室的侧导流罩，如此，使得第一连接部和第二连接部在竖直方向上所处的高度位置不同，从而能够形成不同高度的扶手，以满足不同身高人员的使用需求。
[0010]在其中一个实施例中，所述扶手还包括第三连接部，所述第三连接部设于所述第一端靠近所述第一连接部的一端，且沿所述本体的延伸方向，所述第三连接部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间；
[0011]所述第三连接部与所述第一端的延伸方向呈角度设置；所述第三连接部远离所述本体的一端用于安装于所述驾驶室的后侧；
[0012]其中，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均位于所述本体的第一侧；沿竖直方向，所述第一连接部位于所述第二连接部的上游，所述第二连接部位于所述第三连接部的上游。
[0013]在其中一个实施例中，所述本体包括第一段、第二段和第三段；
[0014]所述第二段连接于所述第一段和所述第三段之间；所述第一段的延伸方向和所述第三段的延伸方向呈角度设置；
[0015]所述第一段背离所述第二段的一端为所述第一端；所述第三段背离所述第二段的一端为所述第二端。
[0016]在其中一个实施例中，所述第二段弯曲延伸设置。
[0017]在其中一个实施例中，所述蹬车扶手装置还包括三个连接件，其中一个所述连接件设于所述第一连接部背离所述第一端的一端，其中另一个所述连接件设于所述第二连接部背离所述第二端的一端，另一个所述连接件设于所述第三连接部背离所述第二端的一端。
[0018]在其中一个实施例中，所述连接件为垫片。
[0019]在其中一个实施例中，所述连接件的材质为钢材。
[0020]在其中一个实施例中，所述连接件设有减重孔。
[0021]在其中一个实施例中，所述本体、所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部的材质均为钢材。
[0022]根据本申请的另一个方面，本申请还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的蹬车扶手装置。
附图说明
[0023]图1为本申请一实施例中蹬车扶手装置的结构示意图。
[0024]图2为本申请一实施例中蹬车扶手装置另一角度的结构示意图。
[0025]附图标号说明：
[0026]10、蹬车扶手装置；11、扶手；111、本体；1111、第一段；1111a、第一端；1112、第二段；1113、第三段；1113a、第二端；112、第一连接部；113、第二连接部；114、第三连接部；12、连接件；121、安装孔；122、减重孔。
具体实施方式
[0027]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、
“
固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0033]为了便于人们上下车以及满足工作需求，很多车型都设有蹬车扶手11。在相关技术中，蹬车扶手通常只设有一个扶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蹬车扶手装置，其特征在于，包括扶手；所述扶手包括：本体，所述本体具有第一端和第二端；第一连接部，设于所述本体的所述第一端，所述第一连接部与所述第一端的延伸方向呈角度设置；所述第一连接部远离所述本体的一端用于安装于车辆的驾驶室的后侧；及第二连接部，设于所述本体的所述第二端，所述第二连接部与所述第二端的延伸方向呈角度设置；所述第二连接部远离所述本体的一端用于安装于所述驾驶室的侧导流罩；其中，所述第一连接部和所述第二连接部均位于所述本体的第一侧；所述第一侧为所述第一连接部相对所述第一端所在所述第一端的一侧；沿竖直方向，所述第一连接部位于所述第二连接部的上游。2.根据权利要求1所述的蹬车扶手装置，其特征在于，所述扶手还包括第三连接部，所述第三连接部设于所述第一端靠近所述第一连接部的一端，且沿所述本体的延伸方向，所述第三连接部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间；所述第三连接部与所述第一端的延伸方向呈角度设置；所述第三连接部远离所述本体的一端用于安装于所述驾驶室的后侧；其中，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均位于所述本体的第一侧；沿竖直方向，所述第一连接部位于所述第二连接部的上游，所述第二连接部位于所述第三连接部的上游。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺，孔令宝，洪良，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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