一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及铝合金加工技术领域，尤其涉及一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺，其包括以下步骤：准备铝锭；将去除氧化层的铝锭在高温炉中熔化；提高高温炉内的温度，随即陆续加入铜粉、铁粉以及钛粉；等待铜粉、铁粉以及钛粉完全熔化后降温；对混合铜粉、铁粉以及钛粉的液态铝进行除氢操作后；将外壳铝锭放入退火炉中，向炉中通入氮气作为退火保护气；将冷却后的外壳铝锭再次升温；待外壳铝锭冷却至室温后，对其进行切割加工，同时采用拉伸装置去除外壳铝锭的内部应力；循环加工，本公开通过加入高温熔化以及特定的金属粉末，以此来保证铝合金加工过程中的强度以及硬度，同时进行温度变化的退火以及再次高温处理，来实现对于铝合金性能的提升。金性能的提升。金性能的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺


[0001]本专利技术涉及铝合金加工
，尤其涉及一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺。

技术介绍

[0002]本部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且不构成现有技术。
[0003]铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，也是目前应用最多的一类合金；在航空航天、汽车制造、机械制造、电子产品、船舶及化学工业中被大量应用；在工业上将铝合金材料制成铝合金板材或者铝锭，然后将铝锭进行切割压铸步骤等变成所需要的产品。但是在现有的汽车电动机外壳的加工中，通常由于其结构复杂，无法较好通过简单的铝合金加工方法实现。
[0004]基于此，本领域技术人员亟需提供一种可以针对汽车电动机铝合金外壳进行加工的工艺方法。

技术实现思路

[0005]本公开的目的在于提供一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺，来解决现有技术无法提供一种可以针对汽车电动机铝合金外壳进行准确加工工艺的技术问题。
[0006]据本公开的一个方面，提供一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺，包括以下步骤：步骤1.准备铝锭，除去铝锭表面的氧化层；步骤2.将去除氧化层的铝锭在高温炉中熔化，熔化温度设置为820℃
‑
830℃；步骤3.提高高温炉内的温度，提高至1200℃
‑
1600℃，随即陆续加入铜粉、铁粉以及钛粉；步骤4.等待铜粉、铁粉以及钛粉完全熔化后降温至900℃保温18h；步骤5.对混合铜粉、铁粉以及钛粉的液态铝进行除氢操作后，随后倒入电动机外壳模具中静置15min
‑
18min，形成外壳铝锭；步骤6.将外壳铝锭放入退火炉中，向炉中通入氮气作为退火保护气，外壳铝锭随炉温升至600℃
‑
680℃，并保温1.5h
‑
1.8h后再自然冷却；步骤7.将冷却后的外壳铝锭再次升温至100℃
‑
130℃后，再将其从退火炉中取出；步骤8.待外壳铝锭冷却至室温后，对其进行切割加工，同时采用拉伸装置去除外壳铝锭的内部应力；步骤9.循环上述步骤2
‑
8，直至加工结束。
[0007]本公开的一些实施例中，所述步骤2具体包括：熔化作业持续时间20min
‑
25min。
[0008]本公开的一些实施例中，所述步骤3具体包括：加入铜粉质量占铝锭质量百分比为0.4%
‑
0.55％，加入铁粉质量占铝锭质量百分比为0.8%
‑
1.0％，加入钛粉质量占铝锭质量百分比为0.6%
‑
0.8％。
[0009]本公开的一些实施例中，所述步骤6具体包括：通入氮气气体流速为34m
³
/min
‑
37m
³
/min。
[0010]本公开的一些实施例中，所述步骤7具体包括：升温采用间歇性升温的方式进行。
[0011]本公开的一些实施例中，所述步骤8具体包括：切割加工采用切割器进行，其中对外壳铝锭进行边缘切割。
[0012]本公开的一些实施例中，所述步骤4具体包括：降温采用阶段式降温进行，所述阶段式降温分为第一阶段、第二阶段。
[0013]本公开的一些实施例中，所述第一阶段降温300℃
‑
450℃，所述第二阶段降温250℃
‑
280℃。
[0014]本公开与目前公开的技术相比，具有如下的优点和有益效果：本公开通过加入高温熔化以及特定的金属粉末，以此来保证铝合金加工过程中的强度以及硬度，同时进行温度变化的退火以及再次高温处理，来实现对于铝合金性能的提升，最后采用切割与拉伸来实现铝合金电动机外壳的定型与修整，进而实现针对汽车电动机外壳的高效加工处理。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的工艺流程图。
具体实施方式
[0016]请参考说明附图1，本实施例提供了一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺，该汽车电动机外壳铝合金加工工艺已经处于实际使用阶段。
[0017]之后参考附图来更全面地描述本专利技术，在附图中示出了本专利技术的说明性实施例。但是，本专利技术还以许多不同的形式体现并且不应当理解为限制于这里叙述的实施例。相反，这些实施例被提供以便本公开充分和完整，并且将本专利技术的范围完全传递给本领域技术人员。
[0018]除非相反定义，这里使用的所有术语(包括技术和科学术语)具 有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同的含义。将进一步理解，诸如在常用词典里所定义的术语应当被解释为具有与其在相关领域的上下文中的意思相一致的意思，并且将不按照理想化的或非常正式意思来解释，除非特意在这里这样定义。
[0019]还应当注意，在一些替换实施方式中，在流程图中标注的功能/动作可能不是按流程图标注的顺序发生的。例如接连示出的两个方框可以事实上基本并发地执行，或者这些方框有时以相反的顺序执行，这取决于所涉及的功能/动作。最后，一个或多个方框的功能可以是单独的或与其它方框的功能组合。
[0020]本实施例至少包括如下内容：一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺，包括以下步骤：准备铝锭，除去铝锭表面的氧化层；将去除氧化层的铝锭在高温炉中熔化，熔化温度设置为820℃
‑
830℃；提高高温炉内的温度，提高至1200℃
‑
1600℃，随即陆续加入铜粉、铁粉以及钛粉；等待铜粉、铁粉以及钛粉完全熔化后降温至900℃保温18h；对混合铜粉、铁粉以及钛粉的液态铝进行除氢操作后，随后倒入电动机外壳模具中静置15min
‑
18min，形成外壳铝锭；将外壳铝锭放入退火炉中，向炉中通入氮气作为退火保护气，外壳铝锭随炉温升至600℃
‑
680℃，并保温1.5h
‑
1.8h后再自然冷却；将冷却后的外壳铝锭再次升温至100℃
‑
130℃后，再将其从退火炉中取出；待外壳铝锭冷却至室温后，对其进行切割加工，同时采用拉
伸装置去除外壳铝锭的内部应力；循环上述步骤，直至加工结束。
[0021]其中需要说明的是，熔化作业持续时间20min
‑
25min，加入铜粉质量占铝锭质量百分比为0.4%
‑
0.55％，加入铁粉质量占铝锭质量百分比为0.8%
‑
1.0％，加入钛粉质量占铝锭质量百分比为0.6%
‑
0.8％，通入氮气气体流速为34m
³
/min
‑
37m
³
/min，升温采用间歇性升温的方式进行，切割加工采用切割器进行，其中对外壳铝锭进行边缘切割，降温采用阶段式降温进行，阶段式降温分为第一阶段、第二阶段，第一阶段降温300℃
‑
450℃，第二阶段降温250℃
‑
280℃。
[0022]专利技术人将本实施例的工艺方法与现有技术的工艺方法进行比较，得到如下表内容：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动机外壳铝合金加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤1.准备铝锭，除去铝锭表面的氧化层；步骤2.将去除氧化层的铝锭在高温炉中熔化，熔化温度设置为820℃
‑
830℃；步骤3.提高高温炉内的温度，提高至1200℃
‑
1600℃，随即陆续加入铜粉、铁粉以及钛粉；步骤4.等待铜粉、铁粉以及钛粉完全熔化后降温至900℃保温18h；步骤5.对混合铜粉、铁粉以及钛粉的液态铝进行除氢操作后，随后倒入电动机外壳模具中静置15min
‑
18min，形成外壳铝锭；步骤6.将外壳铝锭放入退火炉中，向炉中通入氮气作为退火保护气，外壳铝锭随炉温升至600℃
‑
680℃，并保温1.5h
‑
1.8h后再自然冷却；步骤7.将冷却后的外壳铝锭再次升温至100℃
‑
130℃后，再将其从退火炉中取出；步骤8.待外壳铝锭冷却至室温后，对其进行切割加工，同时采用拉伸装置去除外壳铝锭的内部应力；步骤9.循环上述步骤2
‑
8，直至加工结束。2.根据权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，所述步骤2具体包括：熔化作业持续时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖健，姚春明，刘静安，刘主民，
申请(专利权)人：成都阳光铝制品有限公司，
类型：发明
国别省市：