本发明专利技术提供一种用于船舶主滑油系统的投油工装及其使用方法，该投油工装包括分配器、转接管和测量探头，分配器将主滑油管路和其他各个需要清洗的管路相连通，在投油清洗过程中，可以通过分配器来控制流向各个管路中的滑油流量，以保证清洗效果，还能够减少部分管路两次拆装的工作，以降低复装过程中杂质颗粒物进入管路中的风险，并减少劳动负荷；转接管能够改变十字头滑油管路中滑油的流向，以解决十字头滑油管路长时间投油清洗不干净的问题；测量探头与便携式超声波测量设备相连，能够对管路中滑油的流量、流速进行检测，确保对滑油的流量、流速控制更加精确，提高清洁效果。提高清洁效果。提高清洁效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶主滑油系统的投油工装及其使用方法
[0001]本专利技术涉及船舶制造
，具体的，涉及一种用于船舶主滑油系统的投油工装及其使用方法。
技术介绍
[0002]主滑油系统是大型船舶非常重要的系统，现有技术中的主滑油系统包括主滑油管路、十字头滑油管路、增压器回油管路等，整个系统非常的庞大，主滑油系统安装完成，要进行滑油管路投油清洗，管路清洗的质量若不达标，会造成主机的气缸、主轴承等设备的磨损或损坏。由于投油初期系统中滑油会有很多杂质，而十字头泵一般精度较高，滑油中的杂质会造成十字头泵的磨损或损坏，因此在投油初期，十字头泵不能参与使用，如此会造成十字头滑油管路压力不足，导致长时间投油不干净，增加了投油周期。另外，部分管路如气缸油管路、主机自由端管路等为了现场的校管、支架及马脚的定位，进行完整性安装，无法控制流量流速等原因，整体拆下船场内进行管系投油，两次拆装增加整个施工周期，且在复装过程中，有杂质颗粒进入到管系中的风险。因此，如何达到施工的高质量要求、降低劳动强度、控制及缩短周期，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种用于船舶主滑油系统的投油工装及其使用方法，该投油工装包括分配器、转接管和测量探头，分配器将主滑油管路和其他各个需要清洗的管路相连通，在投油清洗过程中，可以通过分配器来控制流向各个管路中的滑油流量，以保证清洗效果，还能够减少部分管路两次拆装的工作，以降低复装过程中杂质颗粒物进入管路中的风险，并减少劳动负荷；转接管能够改变十字头滑油管路中滑油的流向，以解决十字头滑油管路长时间投油清洗不干净的问题；测量探头与便携式超声波测量设备相连，能够对管路中滑油的流量、流速进行检测，确保对滑油的流量、流速控制更加精确，提高清洁效果。本专利技术提供的用于船舶主滑油系统的投油工装设计合理，体积小，操作简单，可重复使用，能够有效缩短投油清洗施工周期，有利于后期主机系泊工作更好的开展。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种用于船舶主滑油系统的投油工装，包括：
[0005]分配器，所述分配器上设置有连接法兰和多个接头，所述连接法兰与主滑油管路的第一流出端相连通；多个所述接头分别与多个管路相连通，且每个所述接头与所述管路之间均设置有截止阀；
[0006]转接管，所述转接管具有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述第二开口所在的平面垂直，其中，所述第一开口与十字头滑油管路相连通，所述第二开口与十字头滑油临时回油管相连通，或者，与主滑油管路的第二流出端相连通；
[0007]测量探头，安装于多个所述管路的外壁上，用于测量所述管路中滑油的流速。
[0008]可选的，当所述转接管的第二开口与所述十字头滑油临时回油管相连通时，所述主滑油管路的第二流出端设置有闷板。
[0009]可选的，多个所述接头包括：
[0010]第一接头，与自由端泄放管路相连通；
[0011]第二接头，与增压器回油管路相连通；
[0012]第三接头，与十字头滑油管路相连通；
[0013]第四接头，与气缸油进机管路相连通；
[0014]第五接头，与驱动端回油管路相连通。
[0015]可选的，所述十字头滑油管路包括第一管路和第二管路，其中，所述第一管路的一端与所述第三接头相连，另一端与所述第二管路连通；所述第二管路的一端与所述第一管路连通，另一端与所述转接管的第一开口相连。
[0016]可选的，所述十字头滑油管路还包括第一跨接管，所述第一管路和所述第二管路通过所述第一跨接管相连通。
[0017]可选的，所述截止阀与所述管路之间，以及所述连接法兰与所述主滑油管路的第一流出端之间均通过第二跨接管相连通。
[0018]可选的，所述测量探头包括第一探头和第二探头，且在所述管路轴线方向上，所述第一探头和所述第二探头之间的距离介于90mm至110mm之间。
[0019]可选的，所述管路的内径小于或等于50mm，所述第一探头和所述第二探头安装在所述管路的同侧，且所述第一探头和所述第二探头的安装方向相同。
[0020]可选的，所述管路的内径大于50mm，所述第一探头和所述第二探头安装在所述管路的对侧，且所述第一探头和所述第二探头的安装方向相反。
[0021]本专利技术还提供一种用于船舶主滑油系统的投油工装的使用方法，包括如下步骤：
[0022]S1：提供一用于船舶主滑油系统的投油工装，所述投油工装为上述任一项所述的用于船舶主滑油系统的投油工装；
[0023]S2：将所述转接管的第二开口与所述十字头滑油临时回油管相连通，在所述主滑油管路的第二流出端设置闷板；
[0024]S3：对所述投油工装进行泵压试验，以检查所述投油工装的气密性；
[0025]S4：向所述主滑油管路中加注滑油，所述滑油通过所述分配器分批流向各个管路，对各个管路进行清洗。
[0026]可选的，步骤S4包括：
[0027]S41：开启与所述第二接头、所述第四接头、所述第五接头相连的所述截止阀，对所述增压器回油管路、所述气缸油进机管路、所述驱动端回油管路进行投油清洗；
[0028]S42：开启与所述第一接头、所述第三接头相连的所述截止阀，对所述自由端泄放管路、所述十字头滑油管路进行投油清洗；
[0029]S43：重复步骤S41～S42，直至各个管路均达到清洗要求。
[0030]可选的，在步骤S43中，通过所述测量探头测量各个管路中滑油的流量和流速，以判断是否达到清洗要求。
[0031]本专利技术提供的用于船舶主滑油系统的投油工装及其使用方法，至少具有以下有益效果：
[0032]本专利技术提供的用于船舶主滑油系统的投油工装包括分配器、转接管和测量探头，分配器将主滑油管路和其他各个需要清洗的管路相连通，在投油清洗过程中，可以通过分配器来控制流向各个管路中的滑油流量，以保证清洗效果，还能够减少部分管路两次拆装的工作，以降低复装过程中杂质颗粒物进入管路中的风险，并减少劳动负荷；转接管能够改变十字头滑油管路中滑油的流向，以解决十字头滑油管路长时间投油清洗不干净的问题；测量探头与便携式超声波测量设备相连，能够对管路中滑油的流量、流速进行检测，确保对滑油的流量、流速控制更加精确，提高清洁效果。本专利技术提供的用于船舶主滑油系统的投油工装设计合理，体积小，操作简单，可重复使用，能够有效缩短投油清洗施工周期，有利于后期主机系泊工作更好的开展。
附图说明
[0033]图1显示为实施例一提供的用于船舶主滑油系统的投油工装工作原理图。
[0034]图2显示为实施例一中分配器的结构示意图。
[0035]图3显示为实施例一中转接管的第二开口与主滑油管路相连的结构示意图。
[0036]图4a～4b显示为实施例一中测量探头的安装示意图。
[0037]元件标号说明
[0038]10
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分配器
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶主滑油系统的投油工装，其特征在于，包括：分配器，所述分配器上设置有连接法兰和多个接头，所述连接法兰与主滑油管路的第一流出端相连通；多个所述接头分别与多个管路相连通，且每个所述接头与所述管路之间均设置有截止阀；转接管，所述转接管具有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述第二开口所在的平面垂直，其中，所述第一开口与十字头滑油管路相连通，所述第二开口与十字头滑油临时回油管相连通，或者，与主滑油管路的第二流出端相连通；测量探头，安装于多个所述管路的外壁上，用于测量所述管路中滑油的流速。2.根据权利要求1所述的用于船舶主滑油系统的投油工装，其特征在于，当所述转接管的第二开口与所述十字头滑油临时回油管相连通时，所述主滑油管路的第二流出端设置有闷板。3.根据权利要求1所述的用于船舶主滑油系统的投油工装，其特征在于，多个所述接头包括：第一接头，与自由端泄放管路相连通；第二接头，与增压器回油管路相连通；第三接头，与十字头滑油管路相连通；第四接头，与气缸油进机管路相连通；第五接头，与驱动端回油管路相连通。4.根据权利要求3所述的用于船舶主滑油系统的投油工装，其特征在于，所述十字头滑油管路包括第一管路和第二管路，其中，所述第一管路的一端与所述第三接头相连，另一端与所述第二管路连通；所述第二管路的一端与所述第一管路连通，另一端与所述转接管的第一开口相连。5.根据权利要求4所述的用于船舶主滑油系统的投油工装，其特征在于，所述十字头滑油管路还包括第一跨接管，所述第一管路和所述第二管路通过所述第一跨接管相连通。6.根据权利要求1所述的用于船舶主滑油系统的投油工装，其特征在于，所述截止阀与所述管路之间，以及所述连接法兰与所述主滑油管路的第一流出端之间均通过第二跨接管相连通。7.根据权利要求1所述的用于船舶主滑油系统的投油工装，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王钧，徐鹏飞，赵建，毛伟，葛新华，周振建，黄雪锋，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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