推进单元的排放装置制造方法及图纸

本申请的主题为推进单元的排放装置。本发明专利技术涉及一种船舶(2)的推进单元(1)的排放装置。推进单元(1)包括壳体结构(3)。该壳体结构(3)限定被配置成用于接收液体的至少一个底部区段(5)。该排放装置包括气动操作排放装置，该气动操作排放装置包括在该壳体结构(3)内的中间储罐(8)，加压装置(9)，该加压装置被功能性地连接到该中间储罐(8)并且被配置为选择性地在该中间储罐(8)中提供真空或提供过压，第一液体管线(10)，被设置在该中间储罐(8)与所述至少一个底部区段(5)之间，以及第二液体管线(12)，该第二液体管线被设置在该中间储罐(8)与该船舶(2)的船体(4)内的收集器装置(7)之间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
推进单元的排放装置


[0001]本专利技术涉及一种如独立权利要求1的前序部分所限定的推进单元的排放装置。

技术介绍

[0002]诸如真空泵的气动操作排放装置的问题是它们的最大理论吸入高度容量，即海平面大约为10.33m。这意味着如果抽吸高度为大约7米，则抽吸容量(升每分钟)将非常低。这在对用于船舶的大型推进单元的底部部分进行排水时产生问题，其中推进单元的壳体结构的高度可能超过8米，这意味着如果来自推进单元的壳体结构的底部部分的液体被移出推进单元并被移入船舶的壳体内的位置，则需要将来自推进单元的壳体结构的底部部分的液体提升超过8米。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种解决上述问题的排放装置。
[0004]排放装置的特征在于独立权利要求1的限定。
[0005]排放装置的优选实施例在从属权利要求中限定。
[0006]本专利技术基于在推进单元的壳体结构内提供中间储罐，该中间储罐能够以两个步骤执行推进单元的排水。在第一步骤中，液体从推进单元的壳体结构的底部区段吸入到设置在推进单元的壳体结构内的中间储罐中。这意味着抽吸高度可以低并且抽吸能力将高。在第二步骤中，已经被吸入到中间储罐中的液体从中间储罐被压出推进单元到设置在船舶的船体内的收集器装置。
附图说明
[0007]在下文中，将通过参考附图更详细地描述本专利技术，其中：
[0008]图1示出了该排放装置的第一实施例，
[0009]图2示出了该排放装置的第二实施例，并且
[0010]图3示出了排放装置的第三实施例。
具体实施方式
[0011]接下来将更详细地描述船舶2的推进单元1(例如全向推进单元)的排放装置，以及其一些实施例和变型。
[0012]推进单元1包括壳体结构3，壳体结构3被安装在船舶的船体4下方，使得当船舶2漂浮在水中时，壳体结构3至少部分地浸没在水中。
[0013]壳体结构3限定至少一个底部区段5，该至少一个底部区段被配置为接收在壳体结构3内形成的液体和/或从壳体结构3的外部进入壳体结构3的液体。
[0014]排放装置包括与所述至少一个底部区段5流体连接的气动操作的排放装置6。
[0015]气动操作的排放装置6被配置为至少部分地排放所述至少一个底部区段5并且将
液体从所述至少一个底部区段5转移到收集器装置7，优选地转移到设置在船舶2的船体4内的收集器装置7的收集器储罐17中。
[0016]气动操作的排放装置6包括在推进单元1的壳体结构3内的中间储罐8。
[0017]中间储罐8位于所述至少一个底部区段5上方的竖直水平处。
[0018]气动操作的排放装置6包括加压装置9，该加压装置9被功能性地连接到中间储罐8并且被配置为选择性地在中间储罐8中提供真空或在中间储罐8中提供过压。
[0019]气动操作的排放装置6包括第一液体管线10，第一液体管线10设置在中间储罐8和推进单元1的壳体结构3的所述至少一个底部区段5之间。
[0020]第一液体管线10设置有第一止回阀11，该第一止回阀被配置为防止液体从中间储罐8流动到所述至少一个底部区段5并且被配置为允许液体从所述至少一个底部区段5流动到中间储罐8。
[0021]气动操作的排放装置6包括第二液体管线12，第二液体管线设置在中间储罐8和位于船舶2的船体4内的收集器装置7之间。如图中所示，第二液体管线12优选地，但不是必须地，在中间储罐8的底部和船舶2的船体4内的收集器装置7之间延伸，以确保中间储罐8更好地排水。
[0022]第二液体管线12设置有第二止回阀13，该第二止回阀13被配置为防止液体从设置在船舶2的船体4内的收集器装置7流动到中间储罐8，并且被配置为允许液体从中间储罐8流动到设置在船舶2的船体4内的收集器装置7
[0023]所述至少一个底部区段5，优选地但不是必须地，位于推进器轴31下方的竖直水平处。
[0024]壳体结构3内的中间储罐8可位于推进器轴31上方或下方的竖直水平处或位于推进器轴31的竖直水平处。
[0025]加压装置9优选地但不是必须地包括气动回路14，该气动回路与设置在船舶2的船体4内的气动系统15流体连接，并且与中间储罐8流体连接。气动回路14被配置为以真空模式和压力模式操作，真空模式将真空施加到中间储罐8，以便实现将来自推进单元1的壳体结构3的所述至少一个底部区段5的液体在第一液体管线10中抽吸到推进单元1的壳体结构3内的中间储罐8中，压力模式将压力施加到中间储罐8，以便实现将来自中间储罐8的液体压入第二液体管线12中以及将第二液体管线12中的液体压入设置在船舶2的船体4内的收集器装置7中。
[0026]如果加压装置9包括如图所示连接并可操作的气动回路14，则在排放装置的一些实施例中，气动回路14包括抽吸泵16或真空喷射器等，其由设置在船舶2的船体4内的气动系统15驱动，并且由与推进单元1的壳体结构3内的中间储罐8流体连接的第一气体管线25驱动。在该排放装置的此类实施例中，气动回路14包括阀装置26，该阀装置用于选择性地(i)将来自设置在船舶2的船体4内的气动系统15的加压气体在第二气体管线27中供给到抽吸泵16，以便以真空模式操作气动回路14，并且以便在第一气体管线25和中间储罐8以及第一液体管线10中提供真空，从而实现将来自推进单元1的壳体结构3的所述至少一个底部区段5的液体在第一液体管线10中抽吸到推进单元1的壳体结构3内的中间储罐8中，或者(ii)将来自设置在船舶2的船体4内的气动系统15的加压气体在第三气体管线28中供给到壳体结构3内的中间储罐8，以便以压力模式操作气动回路14，从而实现将液体从中间储罐8压入
第二液体管线12中，并且将第二液体管线12中的液体压入设置在船舶2的船体4内的收集器装置7中。在排放装置的这种实施例中，阀装置被功能性地连接到阀控制装置29，该阀控制装置29被配置为在真空模式和压力模式之间切换气动回路。
[0027]如果加压装置9包括如图所示连接并可操作的气动回路14，并且气动回路14包括如图所示的第一气体管线25，则设置在船舶2的船体4内的收集器装置7在排放装置的一些实施例中包括形成气动回路14的第一气体管线25的一部分的收集器储罐17，使得设置在船舶2的船体4内的收集器装置7的收集器储罐17位于气动回路14的第一气体管线25中，该第一气体管线25被设置在抽吸泵16和壳体结构3内的中间储罐8之间。
[0028]如果排放装置的气动回路14包括如图所示的第一气体管线25、第二气体管线27和第三气体管线28，并且如果收集器储罐17形成如图所示的气动回路14的第一气体管线25的一部分，则气动回路14的第三气体管线28可以，如图2所示，在收集器装置7的收集器储罐17和设置在壳体结构3内的中间储罐8之间的连接点30处与气动回路14的第一气体管线25流体连接，使得在连接点30和壳体结构3内的中间储罐8之间的第一气体管线25和第三气体管线28具有共用管道。在这样的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶(2)的推进单元(1)的排放装置，推进单元(1)例如为全向推进单元，所述推进单元(1)包括壳体结构(3)，所述壳体结构(3)被安装在所述船舶(2)的船体(4)下方，使得当所述船舶(2)漂浮在水中时，所述壳体结构(3)至少部分地浸没在水中，其中所述壳体结构(3)限定至少一个底部区段(5)，所述底部区段被配置为接收在所述壳体结构(3)内形成的液体和/或从所述壳体结构(3)的外部进入所述壳体结构(3)的液体，并且其中所述排水装置包括与所述至少一个底部区段(5)处于流体连接的气动操作排放装置(6)，其中所述气动操作排放装置(6)被配置为至少部分地排放所述至少一个底部区段(5)并且将液体从所述至少一个底部区段(5)转移到收集器装置(7)，所述收集器装置被设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内，其特征在于，所述气动操作排放装置(6)包括：在所述壳体结构(3)内的中间储罐(8)，其中所述中间储罐(8)位于所述至少一个底部区段(5)上方的竖直水平处，加压装置(9)，所述加压装置被功能性地连接至所述中间储罐(8)并且被配置为选择性地在所述中间储罐(8)中提供真空或在所述中间储罐(8)中提供过压，第一液体管线(10)，所述第一液体管线被设置在所述中间储罐(8)与所述至少一个底部区段(5)之间，其中所述第一液体管线(10)被设置有第一止回阀(11)，所述第一止回阀被配置为防止液体从所述中间储罐(8)流动到所述至少一个底部区段(5)并且被配置为允许液体从所述至少一个底部区段(5)流动到所述中间储罐(8)，以及第二液体管线(12)，所述第二液体管线(12)被设置在所述中间储罐(8)与所述船舶的所述船体(4)内的所述收集器装置(7)之间，其中所述第二液体管线(12)被设置有第二止回阀(13)，所述第二止回阀(13)被配置为防止液体从设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的所述收集器装置(7)流动到所述中间储罐(8)，并且被配置为允许液体从中间储罐(8)流动至设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的收集器装置(7)。2.根据权利要求1所述的排放装置，其特征在于，所述至少一个底部区段(5)位于推进器轴(31)下方的竖直高度处。3.根据权利要求1或2所述的排放装置，其特征在于，所述加压装置(9)包括气动回路(14)，所述气动回路(14)与设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的气动系统(15)流体连接并且与所述中间储罐(8)流体连接，其中所述气动回路(14)被配置为以真空模式和压力模式操作，所述真空模式向所述中间储罐(8)施加真空，所述压力模式向所述中间储罐(8)施加压力。4.根据权利要求3所述的排放装置，其特征在于，所述气动回路(14)包括抽吸泵(16)，所述抽吸泵(16)由设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的所述气动系统(15)驱动，并且通过与所述壳体结构(3)内的所述中间储罐(8)流体连接的第一气体管线(25)，所述气动回路(14)包括阀装置(26)，所述阀装置(26)用于选择性地(i)将来自设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的所述气动系统(15)的加压气体在第二气体管线(27)中供给到所述抽吸泵(16)，以便在所述真空模式中操作所述气动回路(14)，并且以便在所述第
一气体管线(25)中提供真空，或者(ii)将来自设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的所述气动系统(15)的加压气体在第三气体管线(28)中供给到所述壳体结构(3)内的所述中间储罐(8)，以便在所述压力模式中操作所述气动回路(14)，并且所述阀装置(26)被功能性地连接到阀控制装置(29)，所述阀控制装置被配置为在所述真空模式与所述压力模式之间切换所述气动回路(14)。5.根据权利要求4所述的排放装置，其特征在于，设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的所述收集器装置(7)的收集器储罐(17)形成所述气动回路(14)的所述第一气体管线(25)的一部分，其中设置在所述船舶(2)的所述船体(4)内的所述收集器装置(7)的所述收集器储罐(17)位于所述气动回路(14)的所述第一气体管线(25)中，所述第一气体管线(25)被布置在所述抽吸泵(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卡，
申请(专利权)人：ABB有限公司，
类型：发明
国别省市：