用于密封船舶的推进器轴的装置和方法制造方法及图纸

本公开的多个实施例涉及用于密封船舶的推进器轴的装置和方法。提出了一种用于密封船舶的推进器轴(1)的装置和方法。该装置包括轴密封装置(2)和润滑装置(3)，该润滑装置包括润滑剂循环管线(4)和润滑剂循环器(5)，该润滑剂循环管线用于引导润滑剂。该润滑剂循环管线(4)包括连接管线(7)，该连接管线与该润滑剂循环管线(4)在该润滑剂循环器(5)的下游和该轴密封装置(2)的上游流体连通地连接，并且该连接管线与该润滑剂循环管线(4)的第二部分流体连通地连接以便选择性地引导该润滑剂流的一部分经过该轴密封装置(2)。至少一个液压操作的减压装置(8)被配置为控制连接管线(7)中的润滑剂流。润滑剂流。润滑剂流。

【技术实现步骤摘要】
用于密封船舶的推进器轴的装置和方法


[0001]本专利技术涉及一种用于密封船舶的推进器轴的装置，其中该装置包括用于将推进器轴相对于海水密封的轴密封装置，以及润滑装置，该润滑装置包括用于将润滑剂引导到所述轴密封装置和用于从所述轴密封装置引导润滑剂的润滑剂循环管线，润滑剂循环器，该润滑剂循环器被配置为在润滑剂循环管线中和在所述轴密封装置中产生润滑剂流，其中润滑剂循环管线限定在润滑剂循环器下游和轴密封装置上游的第一部分，以及在轴密封装置下游和润滑剂循环器上游的第二部分。
[0002]本专利技术还涉及一种用于密封船舶的推进器轴的方法，该方法具有：密封装置；轴密封装置，该轴密封装置用于相对于海水密封所述推进器轴；以及润滑装置，该润滑装置包括：润滑剂循环管线，该润滑剂循环管线用于将润滑剂引导至所述轴密封装置并且用于从所述轴密封装置引导润滑剂；润滑剂循环器，该润滑剂循环器被配置为在所述润滑剂循环管线中和在所述轴密封装置中产生润滑剂流，其中所述润滑剂循环管线限定所述润滑剂循环器下游和所述轴密封装置上游的第一部分，以及所述轴密封装置下游和所述润滑剂循环器上游的第二部分。其中该方法包括借助于该润滑剂循环器在该润滑剂循环管线中和在所述轴密封装置中产生润滑剂流。

技术介绍

[0003]在轴密封装置的润滑装置中需要压力来补偿海水压力，海水压力取决于吃水深度，即推进器轴在周围水中所处的深度。例如4米的吃水等于作用在轴密封装置上的大约0.4巴的压力，该轴密封装置用于将推进器轴相对于周围的水密封。
[0004]出版物WO2012/085325和WO2016/071656提出了用于密封船舶的推进器轴的密封装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种用于密封船舶的推进器轴的简单装置和简单方法。
[0006]本专利技术的装置由独立权利要求1来表征。
[0007]该装置的优选实施例在从属权利要求2至10中限定。
[0008]本专利技术的方法相应地由独立权利要求11的定义来表征。
[0009]该方法的优选实施例在从属权利要求12至20中限定。
附图说明
[0010]在下文中，将通过参考附图更详细地描述本专利技术，其中
[0011]图1示出了用于密封船舶的推进器轴的装置的实施例，
[0012]图2示出了用于密封船舶的推进器轴的装置的另一个实施例，
[0013]图3示出了用于密封船舶的推进器轴的装置的又一实施例，并且
[0014]图4示出了用于密封船舶的推进器轴的装置的又一实施例。
具体实施方式
[0015]首先，将更详细地描述用于密封船舶(未示出)的推进器轴1的装置以及该装置的一些变体和实施例。
[0016]该装置包括轴密封装置2，用于将推进器轴1相对于海水进行密封。
[0017]推进器轴1可以由至少一个轴承(未示出)可旋转地支撑。
[0018]推进器轴1可设置在船舶(例如船)的船体(未示出)处，或设置在推进单元(未示出)处，例如设置在船舶(例如船)的船体处的方位吊舱式推进器处。
[0019]如果推进器轴1被布置在船舶的船体上，则推进器轴具有第一部分(未示出)和第二部分(未示出)，当船舶漂浮在海水中时，第一部分从船舶的船体穿出进入海水中，至少一个螺旋桨被附接到第一部分，第二部分位于船舶的船体中，用于旋转推进器轴1的驱动装置功能性地连接到第二部分。
[0020]如果推进器轴1被设置在设置于船舶的船体的推进单元处，则推进器轴具有第一部分和第二部分，当船舶漂浮在海水中时，第一部分穿出推进单元的壳体结构进入海水中，至少一个螺旋桨被附接到第一部分，第二部分位于推进单元的壳体结构内，用于旋转推进器轴1的驱动装置功能性地连接到第二部分。
[0021]该装置包括润滑装置3，该润滑装置包括润滑剂循环管线4，该润滑剂循环管线用于将润滑剂引导至所述轴密封装置2并且用于从所述轴密封装置2引导润滑剂；以及润滑剂循环器5，该润滑剂循环器被配置为在该润滑剂循环管线4中以及在所述轴密封装置2中产生润滑剂流。
[0022]润滑剂循环管线4限定了在润滑剂循环器5下游并且在轴密封装置2上游的第一部分(未用附图标记标记)以及在轴密封装置2下游并且在润滑剂循环器5上游的第二部分(未用附图标记标记)。
[0023]润滑剂循环管线4的第二部分可以包括润滑剂箱6，该润滑剂箱与润滑剂循环管线4流体连接并且被配置为将润滑剂馈送到润滑剂循环管线4。润滑剂箱6优选地但不是必须地具有引导通过润滑剂箱6的壳体结构(未用附图标记标记)的阀(未用附图标记标记)等，用于通过例如允许诸如空气的气体以受控的方式从润滑剂箱6的外部进入润滑剂箱6并以受控的方式离开润滑剂箱6到润滑剂箱6的外部来控制润滑剂箱6中的压力。所述控制润滑剂箱6中的压力可以用于至少部分地控制润滑剂循环管线4中的压力。
[0024]润滑剂循环管线4的第一部分包括连接管线7，该连接管线与润滑剂循环管线4流体连接地连接在润滑剂循环器5的下游和轴密封装置2的上游，并且该连接管线与润滑剂循环管线4的第二部分流体连接地连接以便选择性地引导经过轴密封装置2的润滑剂流的一部分。
[0025]至少一个液压操作的减压装置8，该减压装置被配置为控制润滑剂在连接管线7中的流动。
[0026]所述至少一个液压操作的减压装置8被配置为借助于在润滑剂循环管线4的第一部分中循环的润滑剂来操作。
[0027]所述至少一个液压减压装置8被配置为感测在润滑剂循环管线4的第一部分中循环的润滑剂的流动特性。
[0028]所述至少一个液压减压装置8被配置为：响应于在润滑剂循环管线4的第一部分中
循环的润滑剂流的所感测的特性，借助于在润滑剂循环管线4的第一部分中循环的润滑剂来进行液压操作。
[0029]液压操作的减压装置8能够在润滑装置3中具有高流率，而没有轴密封装置2中的压力会损坏轴密封装置2的风险和/或轴密封装置2中的压力会将润滑剂从轴密封装置2压出到海水中的风险，因为轴密封装置2中的压力将由液压操作的减压装置8自动控制。
[0030]因为液压操作的减压装置8可以被配置为感测在润滑剂循环管线4中循环的润滑剂的压力，并且如果在润滑剂循环管线4中循环的润滑剂的压力超过阈值则打开，并且如果在润滑剂循环管线4中循环的润滑剂的压力低于阈值则关闭，所以可以在没有辅助感测和/或软件的情况下控制润滑装置3中的压力。
[0031]对在润滑剂循环管线4中循环的润滑剂的压力的控制与在润滑装置3中循环的润滑剂的温度无关。
[0032]在图1和图2所示的装置的实施例中，一个液压操作的减压装置8被设置在连接管线7中。
[0033]在图1和图2所示的装置的实施例中，所述一个液压减压装置8被配置成感测的、在润滑剂循环管线4的第一部分中循环的润滑剂流的特性是：在润滑剂循环管线4的第一部分中循环的润滑剂的压力。在图1和图2所示的装置的实施例中，所述一个液压减压装置8被配置为如果润滑剂循环管线4的第一部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于密封船舶的推进器轴(1)的装置，其中所述装置包括：轴密封装置(2)，所述轴密封装置用于将所述推进器轴(1)相对于海水密封，以及润滑装置(3)，所述润滑装置包括润滑剂循环管线(4)和润滑剂循环器(5)，所述润滑剂循环管线用于将润滑剂引导至所述轴密封装置(2)并且用于从所述轴密封装置(2)引导润滑剂，所述润滑剂循环器被配置为在所述润滑剂循环管线(4)中和在所述轴密封装置(2)中产生润滑剂流，以及其中所述润滑剂循环管线(4)限定在所述润滑剂循环器(5)下游并且在所述轴密封装置(2)上游的第一部分以及在所述轴密封装置(2)下游并且在所述润滑剂循环器(5)上游的第二部分，并且其特征在于，所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分包括连接管线(7)，所述连接管线与所述润滑剂循环管线(4)在所述润滑剂循环器(5)的下游和所述轴密封装置(2)的上游流体连通地连接，并且所述连接管线与所述润滑剂循环管线(4)的所述第二部分流体连通地连接以便选择性地引导所述润滑剂流的一部分经过所述轴密封装置(2)，至少一个液压操作的减压装置(8)，被配置为控制所述连接管线(7)中的所述润滑剂流，其中所述至少一个液压操作的减压装置(8)被配置为借助于在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中循环的所述润滑剂来被操作，所述至少一个液压减压装置(8)被配置为感测在所述润滑剂循环管线(4)的第一部分中循环的所述润滑剂流的特性，并且所述至少一个液压减压装置(8)被配置为：响应于在所述润滑剂循环管线(4)的第一部分中循环的所述润滑剂流的所感测的所述特性而借助于在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中循环的所述润滑剂来被液压操作。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，一个液压操作的减压装置(8)被设置在所述连接管线(7)中。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述一个液压减压装置(8)被配置所感测的、在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中循环的所述润滑剂流的所述特性是：在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中循环的所述润滑剂的压力，并且所述一个液压减压装置(8)被配置为：如果在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中循环的所述润滑剂的流动压力超过所述压力的阈值，则打开，并且如果在所述润滑剂循环管线(4)中循环的所述润滑剂的流动压力低于所述压力的所述阈值，则关闭。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述一个液压操作的减压装置(8)是止回阀，并且压力的所述阈值为所述止回阀的开启压力。5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，一个液压操作的减压装置(8)被配置为将所述连接管线(7)与所述润滑剂循环管线(4)在所述润滑剂循环器(5)的下游和所述轴密封装置(2)的上游流体连通地连接。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述液压减压装置(8)被配置所感测的、在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中
循环的所述润滑剂流的所述特性是：在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中循环的所述润滑剂的体积流率，并且所述一个液压操作的减压装置(8)被配置为：如果在所述润滑剂循环管线(4)的所述第一部分中循环的所述润滑剂的所述体积流率超过所述体积流率的阈值，则将在所述润滑剂循环管线(4)中循环的所述润滑剂流的一部分重定向到所述连接管线(7)中。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述一个液压操作的减压装置(8)是阻力阀。8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述润滑剂循环管线(4)的所述第二部分包括润滑剂箱(6)，所述润滑剂箱与所述润滑剂循环管线(4)流体连通并且被配置为将润滑剂馈送至所述润滑剂循环管线(4)。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，将所述连接管线(7)与所述润滑剂循环管线(4)的所述第二部分的所述润滑剂箱(6)流体连通地连接，所述连接管线(7)与所述润滑剂循环管线(4)的所述第二部分被流体连通地连接。10.根据权利要求1至9中任一项所述的装置，其特征在于，所述轴密封装置(2)包括多个密封环(9)，所述多个密封环(9)彼此轴向间隔开并且接合所述推进器轴(1)的外周，使得至少一个润滑剂密封室(10)被界定在相邻的密封环(9)和所述推进器轴(1)的所述外周之间，用于将润滑剂引导至所述轴密封装置(2)并且用于从所述轴密封装置(2)引导润滑剂的所述润滑剂循环管线(4)被配置为将润滑剂引导至所述至少一个润滑剂密封室(10)并且被配置为从所述至少一个润滑剂密封室(10)引导润滑剂，并且被配置为在所述润滑剂循环管线(4)中和在所述轴密封装置(2)中产生润滑剂流的所述润滑剂循环器(5)被配置为在所述润滑剂循环管线(4)中和在所述至少一个润滑剂密封室(10)中产生润滑剂流。11.一种用密封装置密封船舶的推进器轴(1)的方法，所述密封装置包括：轴密封装置(2)，所述轴密封装置用于将所述推进器轴(1)相对于海水密封，以及润滑装置(3)，所述润滑装置包括：润滑剂循环管线(4)以及润滑剂循环器(5)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：ABB有限公司，
类型：发明
国别省市：