本申请提供了一种确定互联互通系统的安全性能方法及装置，涉及列车技术领域。该方法包括：获取互联互通系统所涉及到的线路、列车以及每条线路上的轨旁设备；根据所述线路、所述列车以及每条线路上的轨旁设备，确定所述互联互通系统分别在列车共线场景下出现导向危险侧的第一概率和在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率；根据所述第一概率和所述第二概率，计算所述互联互通系统出现导向危险侧的总概率；根据所述总概率，确定所述互联互通系统的安全性能。本申请可以确定互联互通系统的安全性能。系统的安全性能。系统的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
确定互联互通系统的安全性能方法及装置
[0001]本申请涉及列车
，特别是涉及一种确定互联互通系统的安全性能方法及装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展, 列车交通网络在生活中变得越来越重要。列车交通网络中包括多条线路，某条线路上的列车在其他线路上只能以降级模式（防护模式）运行，无法以后备模式或CBTC（基于通信的列车自动控制系统，Communication Based Train Control）模式运行，不同线路运力相差较大，因此存在线路资源不均衡问题，为解决此问题，部分城市线路引入了互联互通技术，即本线路列车可以进入他线、同时他线列车可以进本线线路以后备模式/CBTC运行，有效解决了空闲资源利用问题，优化了城市轨道交通运营结构。
[0003]列车在互联互通系统中运行有两种场景，包括共线运行、跨线运行，共线运行是指装备不同厂家车载信号设备的列车在装备同一厂家轨旁信号设备线路上支持以点式列车控制级别和连续式列车控制级别运行。跨线运行是指跨线运行指装备不同厂家车载信号设备的列车在独立设置的信号系统控制的轨道线路间运行。
[0004]但引入了互联互通技术以后，如何对这样一个由几家不同的集成商提供的信号系统组成的互联互通大系统进行定量安全分析，亟需一种确定互联互通系统的安全性能方法。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本申请提供一种确定互联互通系统的安全性能方法及装置，本申请可以确定互联互通系统的安全性能。
[0006]为达到上述目的，本申请主要提供如下技术方案：第一方面，本申请提供了一种确定互联互通系统的安全性能方法，所述方法包括：获取互联互通系统所涉及到的线路、列车以及每条线路上的轨旁设备；根据所述线路、所述列车以及每条线路上的轨旁设备，确定所述互联互通系统分别在列车共线场景下出现导向危险侧的第一概率和在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率；根据所述第一概率和所述第二概率，计算所述互联互通系统出现导向危险侧的总概率；根据所述总概率，确定所述互联互通系统的安全性能。
[0007]第二方面，本申请提供了一种确定互联互通系统的安全性能装置，所述装置包括：获取单元，用于获取互联互通系统所涉及到的线路、列车以及每条线路上的轨旁设备；第一确定单元，用于根据所述线路、所述列车以及每条线路上的轨旁设备，确定所述互联互通系统分别在列车共线场景下出现导向危险侧的第一概率和在每种列车跨线场
景下出现导向危险侧的第二概率；计算单元，用于根据所述第一概率和所述第二概率，计算所述互联互通系统出现导向危险侧的总概率；第二确定单元，用于根据所述总概率，确定所述互联互通系统的安全性能。
[0008]第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述第一方面的确定互联互通系统的安全性能方法。
[0009]第四方面，本申请提供了一种存储介质，该存储介质用于存储计算机程序，其中，该计算机程序运行时控制该存储介质所在设备执行该第一方面所述的确定互联互通系统的安全性能方法。
[0010]借由上述技术方案，本申请提供了一种确定互联互通系统的安全性能方法及装置，获取互联互通系统所涉及到的线路、列车以及每条线路上的轨旁设备；根据所述线路、所述列车以及每条线路上的轨旁设备，确定所述互联互通系统分别在列车共线场景下出现导向危险侧的第一概率和在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率；根据所述第一概率和所述第二概率，计算所述互联互通系统出现导向危险侧的总概率；根据所述总概率，确定所述互联互通系统的安全性能。可见，本申请可以确定互联互通系统的安全性能。
[0011]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本申请公开的一种确定互联互通系统的安全性能方法的流程示意图；图2为本申请公开的一种第二概率确定方法的流程示意图；图3为本申请公开的一种确定互联互通系统的安全性能方法的示意图；图4为本申请公开的一种第一概率确定方法的流程示意图；图5为本申请公开的一种确定互联互通系统的安全性能装置的结构示意图；图6为本申请公开的又一种确定互联互通系统的安全性能装置的结构示意图；图7为本申请公开的一种设备的框图。
具体实施方式
[0014]下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0015]为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种确定互联互通系统的安全性能方法，其执行主体为电子设备，该方法可以确定互联互通系统的安全性能。其具体执行步骤如图1所示，包括：步骤101，确定互联互通系统所涉及到的线路、列车以及每条线路上的轨旁设备。
[0016]其中，互联互通系统中的任意两个线路都可以进行连通。为了实现列车在每条线路上安全运行，每条线路上设置有轨旁设备。轨旁设备包括联锁设备、区域控制设备等，此处并不限定。列车为需要在互联互通系统中线路上运行的列车。
[0017]步骤102，根据线路、列车以及每条线路上的轨旁设备，确定互联互通系统分别在列车共线场景下出现导向危险侧的第一概率和在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率。
[0018]其中，列车共线场景为线路上的所有列车在同一线路上的场景，列车跨线场景为所有列车从当前线路跨到其他线路的场景。在列车跨线运行场景中，区域控制设备本应发送限制型移动授权，但发送了允许的移动授权，使列车进入了危险区域（道岔未锁闭），进而导致出现导向危险侧的危险。
[0019]本步骤中提供了一种第二概率确定方法，具体用于确定在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率，如图2所示，具体步骤为：步骤1021，根据线路，确定所有列车跨线场景，得到每种列车跨线场景对应的出现概率。
[0020]在本步骤的具体实施方式中，由于互联互通系统中的两两线路连通，因此，互联互通系统中任意两个线路都为一种列车跨线场景。在确定处所有列车跨线场景后，计算每种列车跨线场景对应的出现概率。
[0021]进一步的，计算每种列车跨线场景对应的出现概率的具体步骤为：根据所有列车的列车长度，确定列车总长度；根据所有线路的线路长度，确定线路总长度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种确定互联互通系统的安全性能方法，其特征在于，所述方法包括：获取互联互通系统所涉及到的线路、列车以及每条线路上的轨旁设备；根据所述线路、所述列车以及每条线路上的轨旁设备，确定所述互联互通系统分别在列车共线场景下出现导向危险侧的第一概率和在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率；根据所述第一概率和所述第二概率，计算所述互联互通系统出现导向危险侧的总概率；根据所述总概率，确定所述互联互通系统的安全性能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述线路、所述列车以及每条线路上的轨旁设备，确定所述互联互通系统在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率，包括：根据所述线路，确定所有列车跨线场景，得到每种列车跨线场景对应的出现概率；对于每种列车跨线场景，根据列车出现导向危险侧的概率、所述列车跨线场景所涉及线路中每种轨旁设备出现导向危险侧的概率，确定所述列车跨线场景出现导向危险侧的概率；根据每个列车跨线场景对应的出现概率，以及所述列车跨线场景出现导向危险侧的概率，确定所述互联互通系统在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述得到每种列车跨线场景对应的出现概率，包括：根据所有列车的列车长度，确定列车总长度；根据所有线路的线路长度，确定线路总长度；将所述列车总长度和所述线路总长度的比值，确定为每种列车跨线场景对应的出现概率。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述线路、所述列车以及每条线路上的轨旁设备，确定所述互联互通系统在每种列车跨线场景下出现导向危险侧的第二概率，包括：获取列车出现导向危险侧的概率；获取每种类型的轨旁设备出现导向危险侧的概率；根据每种列车跨线场景对应的概率，确定列车共线场景对应的出现概率；根据所述列车出现导向危险侧的概率、所述每种类型的轨旁设备出现导向危险侧的概率和所述列车共线场景对应的出现概率，确定所述互联互通系统在列车共线场景下出现导向危险侧的第一概率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一概率和所述第二概率，计算所述互联互通系统出现导向危险侧的总概率，包括：根据预设公式、所述第一概率和所述第二概率，计算所述互联互通系统出现导向危险侧的总概率；所述预设公...
【专利技术属性】
技术研发人员：付文佳，刘倩，赵颖，李思远，焦婷，王薇，左建东，朱天民，
申请(专利权)人：卡斯柯信号北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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