轨道交通试车线列车防撞轨旁装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种轨道交通试车线列车防撞轨旁装置，包括控制终端、防雨控制箱以及升降装置，防雨控制箱内设置有控制板，控制板与控制终端电连接，控制板与升降装置电连接；升降装置包括升降地柱和连接支架，连接支架设置在升降地柱的顶部，升降地柱与连接支架传动连接，连接支架能够沿竖直方向上升或下降，连接支架用于断开列车车底紧急制动线。本发明专利技术通过将升降装置作为执行机构，防雨控制箱做为本地控制及信号收发机构，控制终端作为远程控制机构，通过远程控制和本地控制两种控制方式，控制连接支架断开列车车底紧急制动线，使列车触发紧急制动在车档前安全地停下，防止列车与试车线尽头车档发生碰撞。车线尽头车档发生碰撞。车线尽头车档发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通试车线列车防撞轨旁装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种轨道交通试车线列车防撞轨旁装置。

技术介绍

[0002]轨道交通领域的发展迅速,普速铁路的提速、高铁建设运营、城市地铁轻轨的网络化运行，都为现代化都市人群缩小城市间差距、增加沟通机遇创造无限的可能。绝大多数城市轨道交通运营线路列车配备有列车运行安全控制系统，在列车运行安全控制系统正常工作时，列车的运行安全均由其配备的列车运行安全控制系统负责。
[0003]现有公开号为CN104884331B的中国专利，其公开了一种城市轨道交通列车防撞信息系统，包括运行控制中心(10)、车站设备(20)、轨旁设备(30)和车载设备(40)，将RFID定位技术应用于城市轨道交通，对运行列车的位置进行实时运行线路上的标记，实现系统跟踪，记录运行轨迹；车载设备利用4G技术实现与运行控制中心的实时通信，将列车位置数据发送给运行控制中心，以此来实现精确定位，并实现报警信息传递、视频监控、强制紧急制动等功能。
[0004]但是，当列车以人工驾驶模式在试车线运行，信号系统切除，列车运行仅由司机防护，一旦因司机疲劳作业或注意力不集中等问题，极有可能发生列车停车不及时而导致的冲撞事故。
[0005]因此，专利技术人认为需要解决列车以人工驾驶模式在试车线运行时，由于司机疲劳作业或注意力不集中造成冲撞事故的问题，需要提供一种能可靠地将列车车底紧急制动线断开，使列车安全地在试车线车档前停下，以防止列车冲撞车档的轨道交通试车线列车防撞轨旁装置。/>
技术实现思路

[0006]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种轨道交通试车线列车防撞轨旁装置。
[0007]根据本专利技术提供的一种轨道交通试车线列车防撞轨旁装置,包括：控制终端、防雨控制箱以及升降装置，所述防雨控制箱内设置有控制板，所述控制板与所述控制终端电连接，所述控制板与所述升降装置电连接；所述升降装置包括升降地柱和连接支架，所述连接支架设置在所述升降地柱的顶部，所述升降地柱与所述连接支架传动连接，所述连接支架能够沿竖直方向上升或下降，所述连接支架用于断开列车车底紧急制动线。
[0008]优选地，所述控制板上连接有按钮盒。
[0009]优选地，所述控制终端连接有人机界面。
[0010]优选地，所述控制终端内设置有第一通讯模块，所述防雨控制箱内设置有第二通讯模块，所述第一通讯模块与所述第二通讯模块通过第一数据线电连接，所述第二通讯模块与所述控制板电连接。
[0011]优选地，所述防雨控制箱内设置有开关电源，所述开关电源与所述控制板电连接；
所述开关电源通过第一电源线连接有电源箱，所述开关电源与所述电源箱之间设置有空气开关。
[0012]优选地，所述控制板通过第二电源线与所述升降装置连接，所述第二电源线上设置有接触器，所述接触器包括正转接触器和反转接触器，所述接触器与所述空气开关连接。
[0013]优选地，所述升降地柱内设置有液压装置和内部电机，所述内部电机与所述接触器连接，所述内部电机用于驱动所述液压装置，所述液压装置用于驱动所述连接支架。
[0014]优选地，所述升降装置包括行程开关，所述行程开关通过第二数据线与所述控制板连接，所述行程开关上下两端均设置有拨片，所述行程开关用于反馈所述连接支架的位置状态。
[0015]优选地，所述连接支架的前端设置有T型结构。
[0016]优选地，所述防雨控制箱包括用于防护的柜体。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0018]1、本专利技术通过将升降装置作为执行机构，防雨控制箱做为本地控制及信号收发机构，控制终端作为远程控制机构，通过远程控制和本地控制两种控制方式，控制连接支架断开列车车底紧急制动线，使列车触发紧急制动在车档前安全地停下，防止列车与试车线尽头车档发生碰撞，有效防止因司机疲劳作业或注意力不集中等人为原因造成列车冲撞事故的发生。
[0019]2、本专利技术通过在控制终端和防雨控制箱内均设置有控制系统，通过人机界面和按钮盒进行控制，通过双重保护确保装置工作的可靠性；通过电路将两种控制方式结合起来，结构紧凑，效果显著。
[0020]3、本专利技术通过将连接支架的前端设置为T型结构，这样即使不能将紧急制动线切断也可以将其拉断，有效的增加了装置工作的可靠性。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0022]图1为本专利技术主要体现轨道交通试车线列车防撞轨旁装置的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术主要体现升降装置断开列车车底紧急制动线的示意图；
[0024]图3为本专利技术主要体现升降装置的整体结构示意图；
[0025]图4为本专利技术主要体现升降地柱的正视图；
[0026]图5为本专利技术主要体现升降地柱的俯视图；
[0027]图6为本专利技术主要体现行程开关的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术主要体现连接支架的俯视图；
[0029]图8为本专利技术主要体现连接支架的侧视图。
[0030]图中所示：
[0031]行程开关1
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连接支架2
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升降地柱3
[0032]第二数据线4
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控制板5
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按钮盒6
[0033]空气开关7
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开关电源8
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第二通讯模块9
[0034]柜体10
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控制终端11
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第一通讯模块12
[0035]电源箱13
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第一电源线14
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第一数据线15
[0036]接触器16
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第二电源线17
具体实施方式
[0037]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0038]如图1和2所示，根据本专利技术提供的一种轨道交通试车线列车防撞轨旁装置，包括：控制终端11、防雨控制箱以及升降装置，防雨控制箱内设置有控制板5，控制板5与控制终端11电连接，控制板5与升降装置电连接；升降装置包括升降地柱3和连接支架2，连接支架2设置在升降地柱3的顶部，升降地柱3与连接支架2传动连接，连接支架2能够沿竖直方向上升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通试车线列车防撞轨旁装置，其特征在于，包括：控制终端(11)、防雨控制箱以及升降装置，所述防雨控制箱内设置有控制板(5)，所述控制板(5)与所述控制终端(11)电连接，所述控制板(5)与所述升降装置电连接；所述升降装置包括升降地柱(3)和连接支架(2)，所述连接支架(2)设置在所述升降地柱(3)的顶部，所述升降地柱(3)与所述连接支架(2)传动连接，所述连接支架(2)能够沿竖直方向上升或下降，所述连接支架(2)用于断开列车车底紧急制动线。2.如权利要求1所述的轨道交通试车线列车防撞轨旁装置，其特征在于，所述控制板(5)上连接有按钮盒(6)。3.如权利要求1所述的轨道交通试车线列车防撞轨旁装置，其特征在于，所述控制终端(11)连接有人机界面。4.如权利要求1所述的轨道交通试车线列车防撞轨旁装置，其特征在于，所述控制终端(11)内设置有第一通讯模块(12)，所述防雨控制箱内设置有第二通讯模块(9)，所述第一通讯模块(12)与所述第二通讯模块(9)通过第一数据线(15)电连接，所述第二通讯模块(9)与所述控制板(5)电连接。5.如权利要求1所述的轨道交通试车线列车防撞轨旁装置，其特征在于，所述防雨控制箱内设置有开关电源(8)，所述开关电源(8)与所述控制板(5)电连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玮骏，高琳，周星，章冠，廖世谅，李泽侃，
申请(专利权)人：新誉庞巴迪信号系统有限公司，
类型：发明
国别省市：