线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本申请实施例提供一种线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质，所述方法应用于具有单车资源管理功能的虚拟编组列车，所述方法包括：后车向对象控制器OC发出后车车头至前车车尾之间的线路资源申请，并接收对象控制器OC根据后车的线路资源申请分配的后车线路资源；前车向对象控制器OC发出前车车头前方的线路资源申请，并接收对象控制器OC根据前车的线路资源申请分配的前车线路资源；所述前车将前车线路资源发送至后车；后车将后车线路资源和前车线路资源融合后生成后车的线路资源授权；根据线路资源授权控制后车运行。本申请可以使仅支持单车资源管理功能的虚拟编组列车也可以实现以较小的追踪距离运行的目的。实现以较小的追踪距离运行的目的。实现以较小的追踪距离运行的目的。

【技术实现步骤摘要】
线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技的快速发展，轨道交通发展迅速。由于轨道交通具有方便、快捷等特性，已成为众多乘客的出行选择。由此，轨道交通的运营压力也日益严峻。为了缓解运营压力，提出了使用虚拟编组技术以提高运行效率的运行模式，可以极大的缩短运行间隔。
[0003]新一代基于车车通信的列控系统运行时，列车需要向对象控制器OC申请前方线路的资源，对象控制器OC根据资源占用情况进行资源分配，列车在得到前方线路资源之后，列车才能进入前方线路资源。
[0004]在传统虚拟编组实现方案中，为了使虚拟编组列车之间能够以较小的追踪距离运行，编组后车需要获取越过前车车尾的线路资源，这需要资源管理系统能够将前车正在使用的线路资源，和已经分配给前车的线路资源同时分配给后车。这种分配方式会导致虚拟编组列车系统和未专门针对虚拟编组列车修改的对象控制器OC之间存在兼容性问题。此外，在只能进行单车资源管理的系统中，资源管理系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线路资源授权方法，其特征在于，所述方法应用于具有单车资源管理功能的虚拟编组列车，所述方法包括：后车向对象控制器OC发出后车车头至前车车尾之间的线路资源申请，并接收所述对象控制器OC根据所述后车的线路资源申请分配的后车线路资源；前车向对象控制器OC发出前车车头前方的线路资源申请，并接收所述对象控制器OC根据所述前车的线路资源申请分配的前车线路资源；所述前车将所述前车线路资源发送至后车；所述后车将所述后车线路资源和前车线路资源融合后生成后车的线路资源授权；根据所述线路资源授权控制所述后车运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述后车将所述后车线路资源和前车线路资源融合后生成后车的线路资源授权的过程包括：根据所述后车线路资源获取后车线路资源终点；根据所述前车线路资源获取前车线路资源起点和前车线路资源终点；识别所述后车线路资源终点和前车线路资源起点的相对位置；根据所述后车线路资源终点和前车线路资源起点的相对位置生成线路资源授权。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述后车线路资源终点和前车线路资源起点的相对位置生成线路资源授权的过程包括：判断所述后车线路资源终点和所述前车线路资源起点是否重合；当所述后车线路资源终点和所述前车线路资源起点重合时，将所述后车线路资源起点至所述前车线路资源终点之间的线路资源作为所述线路资源授权。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述后车线路资源终点和前车线路资源起点的相对位置生成线路资源授权的过程包括：当所述后车线路资源终点和所述前车线路资源起点未重合时，判断所述后车线路资源终点是否跨过所述前车线路资源起点；当所述后车线路资源终点跨过所述前车线路资源起点时，将所述后车线路资源起点至所述前车线路资源终点之间的线路资源作为所述线路资源授权。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述后车线路资源终点和前车线路资源起点的相对位置生成线路资源授权的过程包括：当所述后车线路资源终点未跨过所述前车线路资源起点时，将所述后车线路资源作为线路资源授权。6.根据权利要求1至5任一所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志伟，陈俊强，赵海量，韩笑，奚佳毅，李克飞，代军峰，邓晖，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司，
类型：发明
国别省市：