【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车控制，尤其涉及一种列车远程自动唤醒测试方法及装置。
技术介绍
1、在轨道交通领域，列车的全自动无人驾驶技术已经发展到了goa4等级(grades ofautomation 4，goa4)，即无需司机值守的自动化等级。在该等级下，需在列车存车区域由工作人员上车执行人工唤醒操作，并根据派班计划和列车运行图加载时刻表后列车才可投入运营。然而，这种人工唤醒方式效率低下，无法满足大规模、高效率的列车运营需求。因此，需要一种远程自动唤醒方法来提高唤醒效率。然而，目前尚未有针对列车远程自动唤醒的测试方法，这成为了阻碍远程自动唤醒方法正式投入使用的关键问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本专利技术提供一种列车远程自动唤醒测试方法及装置，主要目的是为了实现列车远程自动唤醒的测试。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提出以下方案：
3、第一方面，本专利技术提供了一种列车远程自动唤醒测试方法，所述方法包括：
4、利用远程上电模块执行待测列车低压上电测试；
5、若本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种列车远程自动唤醒测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，模拟待测列车自检测试，得到待测列车的自检测试结果，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，利用指令通信总线执行待测列车对应的联合自检测试过程，得到待测列车对应的联合自检测试结果，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将联合自检测试结果反馈至车载控制器、列车控制管理系统及人机界面单元后，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于列车工况确定远程自动唤醒测试结果，包括：
6.根...
【技术特征摘要】
1.一种列车远程自动唤醒测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，模拟待测列车自检测试，得到待测列车的自检测试结果，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，利用指令通信总线执行待测列车对应的联合自检测试过程，得到待测列车对应的联合自检测试结果，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将联合自检测试结果反馈至车载控制器、列车控制管理系统及人机界面单元后，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于列车工况确定远程自动唤醒测试结果，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用远程上...
【专利技术属性】
技术研发人员：郇文秀，冯帅然，韩连鸽，张京伟，杨帆，杨菲，
申请(专利权)人：卡斯柯信号北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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