一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓制造技术

本发明专利技术涉及车辆管线束安装技术领域，公开一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，其包括螺栓、螺母、固定座和扎带，螺栓包括螺帽部、螺杆部和延伸部，螺杆部的一端与螺帽部连接，另一端与延伸部连接，螺帽部具有多个旋拧配合面，螺杆部用于贯穿车架的安装孔；螺母与螺杆部螺纹连接，螺母位于车架远离螺帽部的一侧；固定座与延伸部螺纹连接，固定座位于车架远离螺帽部的一侧；扎带连接于固定座上，用于捆扎管线束。由于固定座与延伸部可以相对转动，可多角度地布置固定管线束，相比于现有技术中采用专用支架固定管线束，本发明专利技术具有结构小巧、装配方便、通用性强的特点，降低了车辆的重量和装配成本，可实现车辆的轻量化。可实现车辆的轻量化。可实现车辆的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓


[0001]本专利技术涉及车辆管线束安装
，尤其涉及一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓。

技术介绍

[0002]在商用车等车辆中，底盘处的管束和线束纵贯车架设置，是车辆的“动脉血管”和“神经网络”，与整车的安全性直接相关。随着车辆功能日益增加，车辆的线束直径、管路数量也逐步增加，这对管线束(即管束和线束)的固定安装提出了更高的要求。
[0003]目前，在整车管线束装配过程中，通常使用专用支架将管线束固定到车架上，再将管线束理顺。但是，这种固定方式的重量较大，成本较高，不具有竞争优势。

技术实现思路

[0004]基于以上问题，本专利技术的目的在于提供一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，降低了车辆的重量和装配成本，可实现车辆的轻量化。
[0005]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0006]一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，包括：
[0007]螺栓，包括螺帽部、螺杆部和延伸部，所述螺杆部的一端与所述螺帽部连接，另一端与所述延伸部连接，所述螺帽部具有多个旋拧配合面，所述螺杆部用于贯穿车架的安装孔；
[0008]螺母，与所述螺杆部螺纹连接，所述螺母位于所述车架远离所述螺帽部的一侧；
[0009]固定座，与所述延伸部螺纹连接，所述固定座位于所述车架远离所述螺帽部的一侧；
[0010]扎带，连接于所述固定座上，用于捆扎管线束。
[0011]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述延伸部上设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有内螺纹，所述固定座伸入所述容纳槽的端部设置有与所述内螺纹配合的外螺纹。
[0012]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述固定座远离所述延伸部的一端设置有挡板。
[0013]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述螺帽部、所述螺杆部和所述延伸部一体成型。
[0014]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述螺杆部和所述延伸部均为圆柱状。
[0015]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述螺杆部的外径大于所述延伸部的外径。
[0016]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述螺栓还包括止挡部，所述止挡部的一侧与所述螺帽部连接，另一侧与所述螺杆部连接，所述止
挡部能够与所述车架远离所述螺母的一侧贴靠。
[0017]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述止挡部为圆盘状。
[0018]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，还包括垫片，所述垫片套设于所述螺杆部上，所述垫片夹设于所述车架和所述螺母之间。
[0019]作为本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓的可选方案，所述垫片由橡胶制备而成。
[0020]本专利技术的有益效果为：
[0021]本专利技术提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，由于螺栓的螺杆部贯穿车架的安装孔，螺母与螺杆部螺纹连接，螺母位于车架远离螺帽部的一侧，实现螺栓与车架的固定，由于螺栓的螺帽部保留有多个旋拧配合面，该螺栓仍然适用于现有套筒工具的旋拧紧固，由于固定座与螺栓的延伸部螺纹连接，扎带连接于固定座上，通过扎带捆扎管线束，实现管线束与螺栓的固定，由于固定座与延伸部可以相对转动，可多角度地布置固定管线束，相比于现有技术中采用专用支架固定管线束，该头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓具有结构小巧、装配方便、通用性强的特点，降低了车辆的重量和装配成本，可实现车辆的轻量化。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术具体实施方式提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓、车架和管线束的结构示意图；
[0024]图2是本专利技术具体实施方式提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓中螺栓、固定座和扎带的结构示意图；
[0025]图3是本专利技术具体实施方式提供的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓中螺栓的剖视示意图。
[0026]图中：
[0027]1、螺栓；2、螺母；3、固定座；4、扎带；
[0028]11、螺帽部；111、旋拧配合面；12、螺杆部；13、延伸部；131、容纳槽；
[0029]14、止挡部；
[0030]100、车架；101、安装孔；200、管线束。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]如图1至图3所示，本实施例提供一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，可以用来将管线束200固定于车辆的车架100上。该头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓包括螺栓1、螺母2、固定座3和扎带4，螺栓1包括螺帽部11、螺杆部12和延伸部13，螺杆部12的一端与螺帽部11连接，另一端与延伸部13连接，螺帽部11具有多个旋拧配合面111，螺杆部12用于贯穿车架100的安装孔101。螺母2与螺杆部12螺纹连接，螺母2位于车架100远离螺帽部11的一侧。固定座3与延伸部13螺纹连接，固定座3位于车架100远离螺帽部11的一侧。扎带4连接于固定座3上，用于捆扎管线束200。
[0035]由于螺栓1的螺杆部12贯穿车架100的安装孔101，螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，其特征在于，包括：螺栓(1)，包括螺帽部(11)、螺杆部(12)和延伸部(13)，所述螺杆部(12)的一端与所述螺帽部(11)连接，另一端与所述延伸部(13)连接，所述螺帽部(11)具有多个旋拧配合面(111)，所述螺杆部(12)用于贯穿车架(100)的安装孔(101)；螺母(2)，与所述螺杆部(12)螺纹连接，所述螺母(2)位于所述车架(100)远离所述螺帽部(11)的一侧；固定座(3)，与所述延伸部(13)螺纹连接，所述固定座(3)位于所述车架(100)远离所述螺帽部(11)的一侧；扎带(4)，连接于所述固定座(3)上，用于捆扎管线束(200)。2.根据权利要求1所述的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，其特征在于，所述延伸部(13)上设置有容纳槽(131)，所述容纳槽(131)内设置有内螺纹，所述固定座(3)伸入所述容纳槽(131)的端部设置有与所述内螺纹配合的外螺纹。3.根据权利要求1所述的头部有卡扣底座的管线束固定用复合螺栓，其特征在于，所述固定座(3)远离所述延伸部(13)的一端设置有挡板。4.根据权利要求1所述的头部有卡扣底座的管...

【专利技术属性】
技术研发人员：周录尧，李海林，车明明，王悦，康卫中，崔玉喜，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：