连接组件、底盘及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种连接组件、底盘及车辆，其中，连接组件，包括：连接结构，连接结构包括螺栓、螺栓垫片、螺母和螺母垫片，螺栓与螺母相适配，螺栓垫片位于螺栓的法兰面，螺母包括螺母主体和设置在螺母主体上的螺母连接部，螺母垫片通过螺母连接部与螺母可转动地连接；第一被连接件，第一被连接件具有第一穿孔；第二被连接件，第二被连接件具有第二穿孔；螺栓穿过第一穿孔和第二穿孔，以使第一被连接件和第二被连接件相连接。本发明专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中的连接组件的连接失效的问题。现有技术中的连接组件的连接失效的问题。现有技术中的连接组件的连接失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
连接组件、底盘及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种连接组件、底盘及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车底盘轻量化需求，铝合金连接结构应用越来越广泛。底盘零部件连接多数为使用螺栓螺母连接的装配方式，施加扭矩在螺栓或螺母端使被连接件紧固，在车辆使用过程中底盘零部件不允许出现松动。
[0003]铝合金连接结构使用传统六角法兰面螺栓螺母紧固，铝合金零部件安装面硬度比传统的钢制件屈服强度低，铝合金零部件会产生压痕，这样会导致摩擦面减小。在车辆行驶过程中被连接件会产生滑移，导致链接失效。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种连接组件、底盘及车辆，以解决现有技术中的连接组件的连接失效的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种连接组件，包括：连接结构，连接结构包括螺栓、螺栓垫片、螺母和螺母垫片，螺栓与螺母相适配，螺栓垫片位于螺栓的法兰面，螺母包括螺母主体和设置在螺母主体上的螺母连接部，螺母垫片通过螺母连接部与螺母可转动地连接；第一被连接件，第一被连接件具有第一穿孔；第二被连接件，第二被连接件具有第二穿孔；螺栓穿过第一穿孔和第二穿孔，以使第一被连接件和第二被连接件相连接。
[0007]进一步地，螺母连接部包括连接立板，连接立板的第一侧边与螺母主体朝向螺栓的法兰面的一侧相连，连接立板的第二侧边具有向背离中心轴的方向延伸的翻边。
[0008]进一步地，连接立板为圆环状。
[0009]进一步地，螺母垫片包括螺母垫片主体和凸起，凸起位于螺母垫片主体的内壁向螺母垫片主体的中心轴的方向延伸。
[0010]进一步地，凸起为圆环状结构。
[0011]进一步地，螺栓的法兰面的倾斜角度大于0
°
，小于等于0.5
°
。
[0012]进一步地，螺母的法兰面的倾斜角度大于0
°
，小于等于0.5
°
。
[0013]进一步地，第二被连接件包括两个第二穿孔，第一穿孔位于两个第二穿孔之间。
[0014]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种底盘，包括底盘主体和设置在底盘主体上的连接组件，连接组件为上述的连接组件。
[0015]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种车辆，车辆包括车辆主体和设置在车辆主体上的连接组件，连接组件为上述的连接组件。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术的连接组件，螺栓穿过螺栓垫片、第一穿孔、第二穿孔和螺母垫片，与螺母配合固定第一被连接件和第二被连接件，由于螺母垫片通过螺母连接部与螺母可转动地连
接，使得螺母对第一被连接件和第二被连接件的扭矩等作用较小，这样可以大大地减小第一被连接件和第二被连接件发生的形变。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的连接组件的连接失效的问题。
附图说明
[0018]图1示出了本申请实施例的连接组件的爆炸示意图；
[0019]图2示出了图1的连接组件的螺栓的结构示意图；
[0020]图3示出了图2的螺栓的剖视示意图；
[0021]图4示出了图2的螺栓的法兰面的倾斜角度示意图；
[0022]图5示出了图1的连接组件的螺母的结构示意图；
[0023]图6示出了图5的螺母的法兰面的倾斜角度示意图；
[0024]图7示出了图5的螺母与螺母垫片的配合结构剖视示意图。
[0025]其中，
[0026]10、连接结构；11、螺栓；12、螺栓垫片；13、螺母；131、螺母主体；132、螺母连接部；14、螺母垫片；141、螺母垫片主体；142、凸起；20、第一被连接件；30、第二被连接件。
具体实施方式
[0027]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0028]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0029]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0030]如图1至图7所示，本实施例提出了一种连接组件，包括：连接结构10、第一被连接件20和第二被连接件30。连接结构10包括螺栓11、螺栓垫片12、螺母13和螺母垫片14，螺栓11与螺母13相适配，螺栓垫片12位于螺栓11的法兰面，螺母13包括螺母主体131和设置在螺母主体131上的螺母连接部132，螺母垫片14通过螺母连接部132与螺母13可转动地连接。第一被连接件20具有第一穿孔。第二被连接件30具有第二穿孔。螺栓11穿过第一穿孔和第二
穿孔，以使第一被连接件20和第二被连接件30相连接。
[0031]本实施例的连接组件，螺栓11穿过螺栓垫片12、第一穿孔、第二穿孔和螺母垫片14，与螺母13配合固定第一被连接件20和第二被连接件30，由于螺母垫片14通过螺母连接部132与螺母13可转动地连接，使得螺母13对第一被连接件20和第二被连接件30的扭矩等作用较小，这样可以大大地减小第一被连接件20和第二被连接件30发生的形变。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的连接组件的连接失效的问题。本实施例中，连接组件为汽车底盘连接组件。
[0032]如图7所示，在本实施例的技术方案中，螺母连接部132包括连接立板，连接立板的第一侧边与螺母主体131朝向螺栓11的法兰面的一侧相连，连接立板的第二侧边具有向背离中心轴的方向延伸的翻边。上述结构紧凑，使用方便，不需要再设置其它的零部件。通过连接立板的翻边就可以实现螺母垫片14的既不脱离螺母13，又使得螺母垫片14与螺母13的相对转动。
[0033]如图7所示，在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接组件，其特征在于，包括：连接结构(10)，所述连接结构(10)包括螺栓(11)、螺栓垫片(12)、螺母(13)和螺母垫片(14)，所述螺栓(11)与所述螺母(13)相适配，所述螺栓垫片(12)位于所述螺栓(11)的法兰面，所述螺母(13)包括螺母主体(131)和设置在所述螺母主体(131)上的螺母连接部(132)，所述螺母垫片(14)通过螺母连接部(132)与所述螺母(13)可转动地连接；第一被连接件(20)，所述第一被连接件(20)具有第一穿孔；第二被连接件(30)，所述第二被连接件(30)具有第二穿孔；所述螺栓(11)穿过所述第一穿孔和所述第二穿孔，以使所述第一被连接件(20)和所述第二被连接件(30)相连接。2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述螺母连接部(132)包括连接立板，所述连接立板的第一侧边与所述螺母主体(131)朝向所述螺栓(11)的法兰面的一侧相连，所述连接立板的第二侧边具有向背离中心轴的方向延伸的翻边。3.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述连接立板为圆环状。4.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述螺母垫片(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈欢欢，郑晓勇，杨文荣，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：