机车构架侧梁的组焊装置制造方法及图纸

本公开涉及一种机车构架侧梁的组焊装置。所述机车构架侧梁包括多个结构板，机车构架侧梁的组焊装置包括：焊接装置，用于焊接所述多个结构板；夹持装置，包括底座和多个夹持件，多个夹持件安装于所述底座的同一侧，并且多个所述夹持件间隔分布，所述多个夹持件用于夹持所述多个结构板；变位装置，包括旋转装置，所述底座能够与所述旋转装置连接。该机车构架侧梁的组焊装置能够用于焊接大尺寸的机车架构侧梁，并且能够提高生产效率。并且能够提高生产效率。并且能够提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
机车构架侧梁的组焊装置


[0001]本公开涉及电力机车制造
，尤其涉及一种机车构架侧梁的组焊装置。

技术介绍

[0002]目前，在电力机车制造
中，由于电力机车的构架测量尺寸较大且质量较重。所以，在对机车构架测量进行焊接的时候，多数采用手工组装和焊接的方法。但是采用该方式对机车构架测量的时候，会造成生产效率低的问题。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]本公开的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种机车构架侧梁的组焊装置，该机车构架侧梁的组焊装置能够用于焊接大尺寸的机车架构侧梁，并且能够提高生产效率。
[0005]本公开提供了一种机车构架侧梁的组焊装置，所述机车构架侧梁包括多个结构板，所述机车构架侧梁的组焊装置包括：
[0006]焊接装置，用于焊接所述多个结构板；
[0007]夹持装置，包括底座和多个夹持件，多个夹持件安装于所述底座的同一侧，并且多个所述夹持件间隔分布，所述多个夹持件用于夹持所述多个结构板；
[0008]变位装置，包括旋转装置，所述底座能够与所述旋转装置连接。
[0009]在本公开的一种示例性实施例中，多个所述结构板能够围城第一容纳腔，所述多个夹持件包括：
[0010]多个顶紧件，所述顶紧件位于所述结构板远离第一容纳腔的一侧，并且能够与所述结构板远离第一容纳腔的一侧抵靠；
[0011]多个压紧件，所述压紧件位于所述结构板远离第一容纳腔的一侧，并且能够与所述结构板靠近第一容纳腔的一侧抵靠。
[0012]在本公开的一种示例性实施例中，所述夹持装置还包括：
[0013]支撑台，所述支撑台与所述底座固定连接，并且所述顶紧件和所述压紧件固定于所述支撑台，且多个所述结构板均能够放置在所述支撑台上，以通过所述支撑台对多个所述结构板的底面进行支撑。
[0014]在本公开的一种示例性实施例中，所述底座具有多个凹槽部，所述夹持装置还包括：
[0015]底板，所述底板能够安装在所述底座上，并且所述支撑台固定安装在所述底板背离所述底座的一侧。
[0016]在本公开的一种示例性实施例中，所述底座背离所述夹持件的一侧设置有第一定位结构；所述旋转装置设置有安装平台，所述安装平台上设置有与所述第一定位结构相匹
配的第二定位结构。
[0017]在本公开的一种示例性实施例中，所述第一定位结构为定位钉，所述第二定位结构为零点定位模块，所述定位钉能够位于所述零点定位模块内，并且所述零点定位模块能够锁紧所述定位钉。
[0018]在本公开的一种示例性实施例中，所述底座背离所述夹持件的一侧还设置有导向孔，所述旋转装置还包括：
[0019]导向装置，所述导向装置安装在所述安装平台上，并且所述导向装置能够伸入所述导向孔。
[0020]在本公开的一种示例性实施例中，所述变位装置还包括：本体部，所述旋转装置安装在所述本体部上，并且所述安装平台位于所述旋转装置背离所述本体部的一侧，所述旋转装置还包括：
[0021]辅助压紧装置，所述辅助压紧装置安装在所述旋转装置背离所述本体部的一侧，并且位于所述安装平台靠近所述本体部的一侧，所述辅助压紧装置能够沿第一方向伸长或者缩短；
[0022]其中，所述第一方向为所述本体部指向所述旋转装置的方向。
[0023]在本公开的一种示例性实施例中，所述机车构架侧梁的组焊装置还包括：
[0024]控制装置，所述控制装置与所述夹持件、所述焊接装置和所述变位装置连接，以用于对所述夹持件、所述焊接装置和所述变位装置的工作进行控制。
[0025]在本公开的一种示例性实施例中，每个所述夹持件均具有一个气缸，所述气缸用于驱动所述夹持件夹紧或者放松所述结构板，并且所述气缸具有控制端，所述控制端与所述控制装置连接。
[0026]本公开提供的技术方案可以达到以下有益效果：
[0027]本公开所提供的机车构架侧梁的组焊装置，包括：焊接装置、夹持装置和变位装置。其中，焊接装置可以用于焊接多个结构板，以将多个结构板焊接为一整个机车构架侧梁。从而，本公开提供的机车构架侧梁的组焊装置不再需要进行人工焊接，只需要通过焊接装置即可完成焊接步骤，从而相对于现有技术来说，能够节省大量的人力成本，并且可以提高焊接的效率。
[0028]夹持装置可以包括底座和多个夹持件，多个夹持件可以安装于底座的同一侧，并且多个夹持件可以间隔分布，多个夹持件可以用于夹持多个结构板。本公开通过在夹持装置中设置多个夹持件，能够保证夹持装置可以具有较大的夹持力，从而使得该夹持力能够承受的住具有较大尺寸的机车构架的重量，进而使得本公开提供的机车构架侧梁的组焊装置能够满足对大尺寸的机车构架侧梁进行组焊的要求。
[0029]另外，本公开通过设置变位装置，使得夹持装置的底座与变位装置的旋转装置连接，能够通过变位装置自动化的带动夹持装置旋转，从而能够带动多个结构板进行旋转，以此能够使得焊接装置能够更加容易的对多个结构板进行焊接，进而能够进一步节省人力成本，并且可以进一步提升机车构架侧梁的生产效率。
[0030]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0031]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1示出了根据本公开一示例性实施例的夹持装置的第一视角的结构示意图；
[0033]图2示出了根据本公开一示例性实施例的夹持装置的第二视角的结构示意图；
[0034]图3示出了根据本公开一示例性实施例的变位装置的第一视角的结构示意图；
[0035]图4示出了根据本公开一示例性实施例的变位装置的第二视角的结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1、结构板；
[0038]2、夹持装置；21、底座；211；凹槽部；22、夹持件；221、顶紧件；222、压紧件；23、支撑台；231、支撑架；24、底板；
[0039]3、变位装置；31、旋转装置；311、安装平台；312、第二定位结构；313、导向装置；32、本体部；33、辅助压紧装置；
[0040]X、第一方向。
具体实施方式
[0041]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本公开将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车构架侧梁的组焊装置，其特征在于，所述机车构架侧梁包括多个结构板，所述机车构架侧梁的组焊装置包括：焊接装置，用于焊接所述多个结构板；夹持装置，包括底座和多个夹持件，多个夹持件安装于所述底座的同一侧，并且多个所述夹持件间隔分布，所述多个夹持件用于夹持所述多个结构板；变位装置，包括旋转装置，所述底座能够与所述旋转装置连接。2.根据权利要求1所述的机车构架侧梁的组焊装置，其特征在于，多个所述结构板能够围城第一容纳腔，所述多个夹持件包括：多个顶紧件，所述顶紧件位于所述结构板远离第一容纳腔的一侧，并且能够与所述结构板远离第一容纳腔的一侧抵靠；多个压紧件，所述压紧件位于所述结构板远离第一容纳腔的一侧，并且能够与所述结构板靠近第一容纳腔的一侧抵靠。3.根据权利要求2所述的机车构架侧梁的组焊装置，其特征在于，所述夹持装置还包括：支撑台，所述支撑台与所述底座固定连接，并且所述顶紧件和所述压紧件固定于所述支撑台，且多个所述结构板均能够放置在所述支撑台上，以通过所述支撑台对多个所述结构板的底面进行支撑。4.根据权利要求3所述的机车构架侧梁的组焊装置，其特征在于，所述底座具有多个凹槽部，所述夹持装置还包括：底板，所述底板能够安装在所述底座上，并且所述支撑台固定安装在所述底板背离所述底座的一侧。5.根据权利要求1所述的机车构架侧梁的组焊装置，其特征在于，所述底座背离所述夹持件的一侧设置有第一定位结构；所述旋转装置设置有安装平台，所述安装平台上设置有与所述第一定位结构相...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭宏，车彦龙，康金文，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：