车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备，包括：当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生起机请求；根据再生起机请求进入原地再生控制模式；将发动机控制信息发送给发动机控制单元，以使发动机控制单元根据发动机控制信息控制发动机进行主动GPF再生；将发电机控制信息发送给发电机，以使发电机根据发电机控制信息获取发动机的指定扭矩，将基于指定扭矩运行产生的电量发送给电池和负载设备。整车控制单元在确定当前环境符合GPF再生需求时进入再生控制模式，控制发动机进行主动GPF再生，控制发电机将再生过程中所产生的能量转换为电量进行存储和应用，提升了车辆的经济性。提升了车辆的经济性。提升了车辆的经济性。

【技术实现步骤摘要】
车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备


[0001]本专利技术涉及计算机
，尤其涉及一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备。

技术介绍

[0002]颗粒捕捉器(Gasoline Particulate Filter，GPF)是一种快速降低颗粒物排放污染的方式，但是GPF内碳量的累积，会导致排气阻力增生，油耗提升，从而降低车辆的经济性。目前在进行GPF内碳的清除时，一般采用的是被动再生和主动再生。
[0003]但是目前的被动再生需要车辆在高速路段进行高速行驶的情况下才能实现，从而无法满足实际用车需求；而主动再生方式则需要将车辆运至4S店进行服务再生，从而增加了非必要的人力和物力消耗。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置、和设备，以实现车辆的主动GPF再生。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提供了一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法，包括：
[0006]当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法，其特征在于，应用于整车控制单元，包括：当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生起机请求，其中，所述GPF再生请求为所述发动机控制单元确定当前环境符合再生需求时所生成的；根据所述再生起机请求进入原地再生控制模式，并基于所述原地再生控制模式生成发动机控制信息和发电机控制信息；将所述发动机控制信息发送给所述发动机控制单元，以使所述发动机控制单元根据所述发动机控制信息控制所述发动机进行主动GPF再生；将所述发电机控制信息发送给发电机，以使所述发电机根据所述发电机控制信息获取所述发动机的指定扭矩，将基于所述指定扭矩运行产生的电量发送给电池和负载设备。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生起机请求之前，还包括：采集车辆的设备运行参数，其中，所述运行参数包括高压继电器状态、发动机舱盖状态、空调状态和档位状态；根据所述设备运行参数确定当前满足原地再生条件时生成原地主动GPF再生允许指令；将所述原地主动GPF再生允许指令发送给发动机控制单元，以使所述发动机控制单元基于所述原地主动GPF再生允许指令进行再生需求参数判定，当根据所述再生需求参数确定当前环境符合再生需求时生成所述GPF再生请求。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述设备运行参数确定当前满足原地再生条件时生成原地主动GPF再生允许指令，包括：当确定所述高压继电器状态为上电完成、所述发动机舱盖状态为开启、所述空调状态为关闭以及所述档位状态为驻车档时确定当前满足原地再生条件；基于所述当前满足原地再生条件的状态生成所述原地主动GPF再生允许指令。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述再生需求参数包括：诊断仪所发送的再生服务指令信息以及GPFM模型计算的碳颗粒堵塞率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述原地再生控制模式生成发动机控制信息，包括：基于所述原地再生控制模式生成发动机工作模式以及转速指令，其中，所述工作模式为转速模式，所述转速指令中包含目标转速；根据所述工作模式和所述转速指令生成所述发动机控制信息。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述原地再生控制模式生成发电机控制信息，包括：基于所述原地再生控制模式获取直流转换单元的直流消...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰松，尹建坤，李春旺，马怀阳，孙博文，王鹏安，赵严伟，张杰，陈俊杰，孙钰翔，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：