一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法技术方案

本申请公开了一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法，其系统包括：顶升装置、观测装置以及梁端支撑装置；在进行斜拉转体桥姿态调整时，其中顶升装置以及观测装置均设置在桥体的下转盘底部，通过进行顶升以及观测，进行调整桥体姿态；其中梁端支撑装置设置在桥体的两梁端下方，将桥体的梁端顶住顶紧，进行稳定梁端。其方法包括如下步骤：建立姿态调整测量控制网、采集初始数据、安装转盘顶升及观测装置、安装梁端支撑装置、索塔姿态调整、转盘临时固定、撤除调整设备、转盘封锚、梁端姿态调整、梁端合拢段施工以及撤除调整设备。本申请的有益之处在于能够在斜拉桥转体就位后迅速实施姿态调整，实现桥体姿态达到设计精度要求。实现桥体姿态达到设计精度要求。实现桥体姿态达到设计精度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种桥姿态调整系统及方法，具体涉及一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法，属于桥梁工程


技术介绍

[0002]在跨越既有铁路新建铁路、公路等时，同其他施工工艺比较，平面转体法具有对既有铁路影响范围小、影响时间短、施工安全隐患小的优势，因而在实际工程建设中被普遍采用，在桥梁结构形式上多采用T构梁桥和斜拉桥。
[0003]为保证桥梁转体过程中安全平稳，在转体前对桥梁进行称重及配重，以使桥梁两端重心对称；配重后的桥梁姿态以力学平衡为主控因素，因此桥体在几何姿态上暂未达到设计就位精度要求，因而转体就位后会出现梁端左右两侧高程精度小于设计要求精度的情况，需要对桥梁姿态进行调整。
[0004]斜拉桥由于索塔的存在，转盘撑脚与滑道间隙的偏差会成倍数扩大塔尖的偏差，从而对索塔的轴线偏差和垂直度产生较大影响，从而斜拉桥对姿态调整要求更高。因此，针对上述问题提出一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的不足，本申请提供一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法，其能够在斜拉桥转体就位后迅速实施姿态调整，实现桥体姿态达到设计精度要求。用于解决现有技术中桥体在几何姿态上暂未达到设计就位精度要求，因而转体就位后会出现梁端左右两侧高程精度小于设计要求精度的情况，需要对桥梁姿态进行调整。
[0006]进一步用于解决斜拉桥由于索塔的存在，转盘撑脚与滑道间隙的偏差会成倍数扩大塔尖的偏差，从而对索塔的轴线偏差和垂直度产生较大影响，从而斜拉桥对姿态调整要求更高的问题。
[0007]根据本申请的一个方面，提供了一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法，其包括：顶升装置、观测装置以及梁端支撑装置；
[0008]在进行斜拉转体桥姿态调整时，其中所述顶升装置以及所述观测装置均设置在桥体的下转盘底部，通过进行顶升以及观测，进行调整桥体姿态；
[0009]其中所述梁端支撑装置设置在桥体的两梁端下方，将桥体的梁端顶住顶紧，进行稳定梁端；
[0010]所述下转盘的上方设置有后浇混凝土层，所述后浇混凝土层的上方设置有上转盘，所述上转盘的顶部设置有墩柱，所述墩柱与桥体底部连接，所述后浇混凝土层与上转盘之间设置有垫石，所述垫石上设置有转体支座，所述转体支座与上转盘连接，所述后浇混凝土层与上转盘之间还设置有外千斤顶反力座、内千斤顶反力座以及撑脚。
[0011]进一步地,所述顶升装置位于所述观测装置的一侧，且顶升装置和观测装置的数目均为四个，单个所述顶升装置和单个所述顶升装置配套使用，且构成一组，四组的所述顶
升装置和所述观测装置呈环形阵列分布在下转盘的下方。
[0012]进一步地,所述顶升装置包括：第一油泵、第一预应力千斤顶、第一顶铁、钢板、第一压力表以及第一油管；所述第一预应力千斤顶的顶部设置有所述第一顶铁，所述第一顶铁的顶部设置有所述钢板，所述第一油泵的进、出油口均安装有一个所述第一油管以及一个所述第一压力表，所述第一油管的末端连接至所述第一预应力千斤顶。
[0013]进一步地,所述观测装置包括：百分表、支架以及设置在支架顶部可升降调节高度的升降载板机构；所述百分表设置在所述升降载板机构上。
[0014]进一步地,所述升降载板机构包括：顶板、活动板、导向柱、挡块、螺纹套、螺杆、蜗轮、蜗杆、端架、转动旋钮以及转动环；所述顶板固定焊接至所述支架的顶部，所述顶板的顶部设置有所述活动板，所述活动板的底部固定安装有所述螺杆，所述螺杆的杆面上螺纹安装有所述螺纹套，所述螺纹套与所述顶板之间转动安装，所述螺纹套的底端固定套接有所述蜗轮。
[0015]进一步地,所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接，所述蜗杆的两端均转动安装有一个所述端架，所述端架与所述顶板的底部固定连接，所述蜗杆的一端固定安装有所述转动旋钮。
[0016]进一步地,所述活动板的底部固定安装有所述导向柱，所述导向柱与开设在所述顶板上的导向孔间隙配合连接，所述导向柱的底端固定安装有所述挡块。
[0017]进一步地,所述螺纹套的外套壁上固定套接有转动环，所述螺纹套和所述转动环与开设在所述顶板上的通孔间隙配合连接。
[0018]进一步地,所述梁端支撑装置包括：钢筋混凝土基础座、钢管柱、第二预应力千斤顶、第二顶铁、第二油泵、第二压力表以及第二油管；所述钢筋混凝土基础座的上方固定安装有所述钢管柱，所述钢管柱的顶端固定安装有所述第二预应力千斤顶，所述第二预应力千斤顶的顶部设置有所述第二顶铁，所述第二油泵的进、出油口均安装有一个所述第二油管以及一个所述第二压力表，所述第二油管的末端连接至所述第二预应力千斤顶。
[0019]作为本申请的另一个方面，提供了一种斜拉转体桥姿态调整方法，所述斜拉转体桥姿态调整方法包括如下步骤：
[0020]步骤一，利用工程测量控制网建立观测坐标系，斜拉桥平面位置控制以塔尖为基准，高程控制以两端左右两侧高程为基准；采集初始数据，计算姿态偏差；
[0021]步骤二，下转盘处安装顶升装置及观测装置；在其下转盘十字中心线四个端点处，分别安装4组顶升装置及观测装置，每套距下转盘边缘不小于20cm，第一预应力千斤顶上方放置第一顶铁，第一顶铁上方放置钢板，同时第一预应力千斤顶规格不小于200t；在下转盘十字中心线四个端点处，分别安装百分表，观测下转盘竖向位移；通过顶升装置及观测装置进行调整桥体姿态；
[0022]步骤三，在桥体的梁端安装梁端支撑装置；钢筋混凝土基础、钢管柱在转体前施工完成，转体后在钢管柱上安装第二预应力千斤顶、第二顶铁、钢板；启动第二预应力千斤顶，将梁端顶住顶紧；在调整索塔姿态阶段，梁端支撑装置进行稳定梁端；转盘封固后，利用梁端支撑装置的顶升力调整梁端高程；
[0023]步骤三，根据桥体既有偏差数据，利用顶升装置的千斤顶调整高差，从而对桥体进行姿态调整，同时观测测量索塔塔尖平面偏差；
[0024]步骤四，精调阶段，根据塔尖位移量与下转盘位移量线性方程式计算调整量，采用
表分表控制调整量，全站仪、水准仪测量确认；
[0025]步骤五，索塔姿态调整结束，临时固定转盘，撤除转盘处姿态调整系统装置，进行转盘封锚施工；转盘封锚完成后，利用梁端支撑装置调整梁端高程，进行两端合拢段施工，最后撤除梁端支撑装置。
[0026]本申请的有益之处在于：本申请提供的一种斜拉转体桥姿态调整系统及方法，其能够在斜拉桥转体就位后迅速实施姿态调整，实现桥体姿态达到设计精度要求。
附图说明
[0027]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0028]图1是根据本申请一种实施例的一种斜拉转体桥姿态调整系统的整体结构示意图；
[0029]图2是图1所示实施例中顶升装置的结构示意图；
[0030]图3是图1所示实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜拉转体桥姿态调整系统，其特征在于：所述斜拉转体桥姿态调整系统包括：顶升装置(3)、观测装置(4)以及梁端支撑装置(5)；在进行斜拉转体桥姿态调整时，其中所述顶升装置(3)以及所述观测装置(4)均设置在桥体(1)的下转盘(2)底部，通过进行顶升以及观测，进行调整桥体(1)姿态；其中所述梁端支撑装置(5)设置在桥体(1)的两梁端下方，将桥体(1)的梁端顶住顶紧，进行稳定梁端；所述下转盘(2)的上方设置有后浇混凝土层(6)，所述后浇混凝土层(6)的上方设置有上转盘(7)，所述上转盘(7)的顶部设置有墩柱(8)，所述墩柱(8)与桥体(1)底部连接，所述后浇混凝土层(6)与上转盘(7)之间设置有垫石(9)，所述垫石(9)上设置有转体支座(10)，所述转体支座(10)与上转盘(7)连接，所述后浇混凝土层(6)与上转盘(7)之间还设置有外千斤顶反力座(11)、内千斤顶反力座(12)以及撑脚(13)。2.根据权利要求1所述的一种斜拉转体桥姿态调整系统，其特征在于：所述顶升装置(3)位于所述观测装置(4)的一侧，且顶升装置(3)和观测装置(4)的数目均为四个，单个所述顶升装置(3)和单个所述顶升装置(3)配套使用，且构成一组，四组的所述顶升装置(3)和所述观测装置(4)呈环形阵列分布在下转盘(2)的下方。3.根据权利要求1所述的一种斜拉转体桥姿态调整系统，其特征在于：所述顶升装置(3)包括：第一油泵(301)、第一预应力千斤顶(302)、第一顶铁(303)、钢板(304)、第一压力表(305)以及第一油管(306)；所述第一预应力千斤顶(302)的顶部设置有所述第一顶铁(303)，所述第一顶铁(303)的顶部设置有所述钢板(304)，所述第一油泵(301)的进、出油口均安装有一个所述第一油管(306)以及一个所述第一压力表(305)，所述第一油管(306)的末端连接至所述第一预应力千斤顶(302)。4.根据权利要求1所述的一种斜拉转体桥姿态调整系统，其特征在于：所述观测装置(4)包括：百分表(404)、支架(401)以及设置在支架(401)顶部可升降调节高度的升降载板机构；所述百分表(404)设置在所述升降载板机构上。5.根据权利要求4所述的一种斜拉转体桥姿态调整系统，其特征在于：所述升降载板机构包括：顶板(402)、活动板(403)、导向柱(405)、挡块(407)、螺纹套(408)、螺杆(409)、蜗轮(410)、蜗杆(411)、端架(412)、转动旋钮(413)以及转动环(414)；所述顶板(402)固定焊接至所述支架(401)的顶部，所述顶板(402)的顶部设置有所述活动板(403)，所述活动板(403)的底部固定安装有所述螺杆(409)，所述螺杆(409)的杆面上螺纹安装有所述螺纹套(408)，所述螺纹套(408)与所述顶板(402)之间转动安装，所述螺纹套(408)的底端固定套接有所述蜗轮(410)。6.根据权利要求5所述的一种斜拉转体桥姿态调整系统，其特征在于：所述蜗轮(410)与所述蜗杆(411)啮合连接，所述蜗杆(411)的两端均转动安装有一个所述端架(412)，所述端架(412)与所述顶板(402)的底部固定连接，所述蜗杆(411)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕雪飞，韩亚轻，赵建民，周正，赵晨星，李博，张伟，孙俊涛，高继宾，任毅，樊子鸣，于大明，白智侠，张红旭，王彩红，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，
类型：发明
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