一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂制造技术

本发明专利技术公开了一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，包括主横梁和吊具横梁，所述主横梁上滑动连接有横移梁，所述主横梁上方设有横移机构，横移机构带动横移梁在主横梁上横向移动，所述吊具横梁与主横梁之间设有二级吊具，所述二级吊具与横移梁之间通过连接杆相连，所述二级吊具与吊具横梁之间设有升降机构，升降机构带动吊具横梁进行纵向移动，本发明专利技术通过二级吊具与升降机构的设置，升降机构安装于二级吊具内，并与吊具横梁相连，通过控制升降机构带动吊具横梁进行纵向的移动，从而使得本发明专利技术能够适用于城市轨道交通限高等特殊工况，比如城市中有高压线等设施的限高工况。中有高压线等设施的限高工况。中有高压线等设施的限高工况。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂


[0001]本专利技术涉及架桥机
，特别涉及一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的发展，对于城市轨道交通要在有限的空间里满足道路建设，城市轨道交通的限高特殊工况，比如城市中有高压线等设施，在市区建设需满足限高要求，使施工设备能顺利通过边界，这就要求架桥机能够适应这种特殊的极限工况。
[0003]而若要架桥机能够适应限高的特殊工况，就需要使得架桥机的端吊挂满足限高要求，故需要一种满足限高要求的端吊挂。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术存在的问题，提供一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂。
[0005]为达到上述目的所采取的技术方案是：一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，包括主横梁和吊具横梁，其特征在于，所述主横梁上滑动连接有横移梁，所述主横梁上方设有横移机构，横移机构带动横移梁在主横梁上横向移动，所述吊具横梁与主横梁之间设有二级吊具，所述二级吊具与横移梁之间通过连接杆相连，所述二级吊具与吊具横梁之间设有升降机构，升降机构带动吊具横梁进行纵向移动。
[0006]进一步的，所述横移机构包括第一液压油缸以及横移槽，所述横移槽开设于主横梁的两端，所述连接杆从横移槽中穿过，所述第一液压油缸固定设于主横梁上的一侧，且第一液压油缸的输出端与横移梁的一端相连。
[0007]进一步的，所述连接杆共设有四个且分别设于横移梁的四角，所述横移槽共开设有四个，且配合连接杆的位置进行设置。
[0008]进一步的，所述二级吊具包括中部横梁，所述中部横梁共设有两个且分设于主横梁两端的下方，每个所述中部横梁通过位于横移梁一端设置的两个连接杆进行固定。
[0009]进一步的，所述中部横梁为单箱梁结构。
[0010]进一步的，所述升降机构共设有四组，且每个中部横梁内相对设有两组升降机构；每组所述升降机构包括液压穿心式千斤顶以及第一吊杆，每个所述中部横梁内开设有配合液压穿心式千斤顶的安装槽，液压穿心式千斤顶固定设于安装槽内，所述第一吊杆设于液压穿心式千斤顶内，且第一吊杆的一端固定于吊具横梁上。
[0011]进一步的，所述连接杆和第一吊杆均为精轧螺纹钢筋吊杆。
[0012]进一步的，所述吊具横梁的下方设有吊装机构；所述吊装机构包括四个第二吊杆，四个所述第二吊杆平行设于吊具横梁上，所述第二吊杆的另一端与整孔梁固定相连。
[0013]进一步的，所述吊装机构共设有两组，且两组吊装机构相对设于吊具横梁上。
[0014]进一步的，所述第二吊杆的材质为40CrNiMo。
[0015]本专利技术所具有的有益效果为：1.本专利技术通过二级吊具与升降机构的设置，升降机构安装于二级吊具内，并与吊具横梁相连，通过控制升降机构带动吊具横梁进行纵向的移动，从而使得本专利技术能够适用于城市轨道交通限高等特殊工况，比如城市中有高压线等设施的限高工况。
[0016]2.本专利技术装置内通过设置横移机构，能够带动横移梁沿着主横梁进行移动，从而带动下方的吊具横梁进行横向移动，进而增加了端吊挂的横向移动量，以便于对整孔梁落梁对位进行调整。
[0017]3.本专利技术装置内的动力系统具采用液压控制，架桥机施工部分跨度多，边跨施工频繁，卷扬机自重较大，边跨施工不如本专利技术的端吊挂液压形式的灵活，并且在整孔落梁的对位等操作仅需微调即可，并且液压缸自重较轻，传递到支腿上的反力小，减少施工荷载对砼梁及桥墩的影响。
附图说明
[0018]图1为本专利技术装置结构示意图；图2为本专利技术装置图1中A
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A处的剖视图；图3为本专利技术装置图1中B
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B处的剖视图；图4为本专利技术装置横移梁结构示意图；图5为本专利技术装置主横梁结构示意图；图6为本专利技术装置中部横梁结构示意图；图7为本专利技术装置吊具横梁的结构示意图。
[0019]其中，1
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主横梁，2
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横移梁，3
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中部横梁，4
‑
吊具横梁，5
‑
横移机构，501
‑
液压油缸，502
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横移槽，6
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升降机构，601
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液压穿心式千斤顶，602
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安装槽，603
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第一吊杆，7
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吊装机构，701
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第二吊杆，8
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连接杆，9
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整孔梁。
[0020]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
7所示，本实施例公开了一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，包括主横梁1，主横梁1上滑动连接有横移梁2，主横梁1与横移梁2之间通过横移机构5相连，横移机构5带动横移梁2沿着主横梁1上表面进行横向的移动，横移梁2与中部横梁3之间通过连接杆8固定相连，且连接杆8共设有四个，分设于横移梁2的四周，中部横梁3共设有两个，且分别设于横移梁2下方的两侧，升降机构6设于中部横梁3内，并且升降机构6与吊具横梁之间相连，升降机构6能够带动吊具横梁4进行竖直方向上的升降移动，吊具横梁4上固定设有吊装机构7，吊具横梁4通过吊装机构7进行对整孔梁9固定吊挂，本实施例中，连接杆8为精轧螺纹钢筋吊杆。
[0023]如图1
‑
5所示，横移机构5包括第一液压油缸501和横移槽502，主横梁1上一侧的中
部设有液压缸安装支架，且第一液压油缸501的一侧安装于液压缸安装支架上，第一液压油缸501的输出端与横移梁2一端的中部相连，同时第一液压油缸501横向水平设置，控制第一液压油缸501能够带动横移梁2在主横梁1上横向移动，横移槽502开设于主横梁1上，四个连接杆8分别穿过相对应的横移槽502，使得第一液压油缸501带动横移梁2进行移动的同时，能够带动中部横梁进行移动，进而带动吊具横梁4进行移动。
[0024]如图1
‑
6所示，升降机构6包括液压穿心式千斤顶601以及第一吊杆603，升降机构6共设有四组，且每个中部横梁3内设有两组升降机构6，每个中部横梁3内相对开设有两个安装槽602，用于液压穿心式千斤顶601的安装，液压穿心式千斤顶601纵向竖直设于安装槽602内，第一吊杆603的一端与吊具横梁4的一角固定连接，即四个第一吊杆603分别固定连接于吊具横梁4的四角，第一吊杆603设于液压穿心式千斤顶601内，液压穿心式千斤顶601带动第一吊杆603进行上下移动，从而带动吊具横梁4进行纵向的移动，进而带动整孔梁9升降移动，以便于在运输过程中满足限高的工况，主横梁1以及横移梁2在第一吊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，包括主横梁和吊具横梁，其特征在于，所述主横梁上滑动连接有横移梁，所述主横梁上方设有横移机构，横移机构带动横移梁在主横梁上横向移动，所述吊具横梁与主横梁之间设有二级吊具，所述二级吊具与横移梁之间通过连接杆相连，所述二级吊具与吊具横梁之间设有升降机构，升降机构带动吊具横梁进行纵向移动。2.根据权利要求1所述的一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，其特征在于，所述横移机构包括液压油缸以及横移槽，所述横移槽开设于主横梁的两端，所述连接杆从横移槽中穿过，所述液压油缸固定设于主横梁上的一侧，且液压油缸的输出端与横移梁的一端相连。3.根据权利要求2所述的一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，其特征在于，所述连接杆共设有四个且分别设于横移梁的四角，所述横移槽共开设有四个，且配合连接杆的位置进行设置。4.根据权利要求3所述的一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，其特征在于，所述二级吊具包括中部横梁，所述中部横梁共设有两个且分设于主横梁两端的下方，每个所述中部横梁通过位于横移梁一端设置的两个连接杆进行固定。5.根据权利要求4所述的一种大吨位节段...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志华，刘舒馨，张俊艳，陈德利，代宇，王冠波，宋飞，李军超，刘剑，孙瑞瑞，卫森，崔瑞玲，
申请(专利权)人：郑州新大方重工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：