工装吊具制造技术

本申请公开了一种工装吊具，属于生产装配设备技术领域。工装吊具包括连接架、第一吊臂、第二吊臂和第一伸缩支撑销机构；连接架的顶部用于与导轨滑动相连；第一吊臂和第二吊臂均位于连接架的下方，且位于连接架相对的两侧，且第一吊臂、第二吊臂分别与连接架相连，第一吊臂与第二吊臂之间形成容纳区，容纳区用于容纳工件；第一伸缩支撑销机构位于第一吊臂远离连接架的一端，且位于第一吊臂靠近第二吊臂的一侧，并与第一吊臂滑动相连，第一伸缩支撑销机构相对于第一吊臂沿靠近或远离第二吊臂的方向滑动。采用该方案，工装吊具可以用于移动不同尺寸的工件，有利于提高工装吊具的适用性，同时，有利于提高工作效率并降低生产成本。有利于提高工作效率并降低生产成本。有利于提高工作效率并降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
工装吊具


[0001]本申请涉及生产装配设备
，特别涉及一种工装吊具。

技术介绍

[0002]随着经济水平的迅速发展，人们对于传统燃油汽车的需求量依然在不断扩大，而且，随着新能源技术的发展，人们对于新能源电动汽车的需求量也迅速增加。
[0003]在汽车整车的装配过程中，由于车身(又称车架)尺寸较大，通常会借助工装吊具完成对车身的搬运工作。相关技术中，一条产线通常仅配备一种工装吊具，由于一种工装吊具通常只与一种车型的车身尺寸适配，因此，一条产线通常仅用于装配一种车型。
[0004]由于新能源电动汽车与传统燃油汽车的车身尺寸存在明显差异，无法共用相关技术中的工装吊具，这就使得，汽车制造商为了增加产能需要重新规划新的产线，搭建新的产线的过程中需要进行不断调试，生产效率无法得到保障，而且搭建新的产线会导致生产成本增加。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种工装吊具，能解决相关技术中由于搭建新的产线导致的生产效率低和生产成本高的问题。技术方案如下：
[0006]本申请提供了一种工装吊具，所述工装吊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工装吊具，其特征在于，所述工装吊具包括连接架(1)、第一吊臂(2)、第二吊臂(3)和第一伸缩支撑销机构(4)；所述连接架(1)的顶部用于与导轨滑动相连；所述第一吊臂(2)和所述第二吊臂(3)均位于所述连接架(1)的下方，且位于所述连接架(1)相对的两侧，且所述第一吊臂(2)、所述第二吊臂(3)分别与所述连接架(1)相连，所述第一吊臂(2)与所述第二吊臂(3)之间形成容纳区(2A)，所述容纳区(2A)用于容纳工件；所述第一伸缩支撑销机构(4)位于所述第一吊臂(2)远离所述连接架(1)的一端，且位于所述第一吊臂(2)靠近所述第二吊臂(3)的一侧，并与所述第一吊臂(2)滑动相连，所述第一伸缩支撑销机构(4)相对于所述第一吊臂(2)沿靠近或远离所述第二吊臂(3)的方向滑动。2.根据权利要求1所述的工装吊具，其特征在于，所述第一吊臂(2)具有滑轨(21)，所述第一伸缩支撑销机构(4)包括支撑销滑块(41)、滑块锁止组件(42)和支撑销(43)；所述支撑销滑块(41)位于所述滑轨(21)上方，且与所述滑轨(21)滑动相连；所述滑块锁止组件(42)位于所述支撑销滑块(41)与所述第一吊臂(2)相邻的一侧，且与所述第一吊臂(2)相连，所述滑块锁止组件(42)用于将所述支撑销滑块(41)限制在目标位置；所述支撑销(43)位于所述支撑销滑块(41)上方，且位于所述支撑销滑块(41)远离所述第一吊臂(2)的一端，并与所述支撑销滑块(41)相连，所述支撑销(43)用于与所述工件抵接。3.根据权利要求2所述的工装吊具，其特征在于，所述支撑销滑块(41)的一侧具有第一卡槽(41A)和第二卡槽(41B)，所述滑块锁止组件(42)包括第一锁止底座(421)和第一卡扣(422)；所述第一锁止底座(421)与所述第一卡槽(41A)位于所述支撑销滑块(41)的同一侧，且所述第一锁止底座(421)与所述第一吊臂(2)相连；所述第一卡扣(422)与所述第一卡槽(41A)位于所述支撑销滑块(41)的同一侧，所述第一卡扣(422)与所述第一锁止底座(421)转动相连，且相对于所述第一锁止底座(421)的上表面伸出，所述第一卡扣(422)伸出所述第一锁止底座(421)的部分与所述第一卡槽(41A)或所述第二卡槽(41B)卡接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的工装吊具，其特征在于，所述工装吊具还包括第二伸缩支撑销机构(5)；所述第二伸缩支撑销机构(5)位于所述第二吊臂(3)远离所述连接架(1)的一端，且位于所述第二吊臂(3)靠近所述第一吊臂(2)的一侧，并与所述第二吊臂(3)滑动相连，所述第二伸缩支撑销机构(5)相对于所述第二吊臂(3)沿靠近或远离所述第一吊臂(2)的方向滑动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国荣，梁家春，孙文娟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：