一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢，其化学成分的质量百分含量为：C：0.08～0.14％，Si≤0.40％，Mn：1.7～2.2％，P≤0.020％，S≤0.015％，Alt：0.015～0.040％，Cr≤0.5％，Mo≤0.4％，Nb≤0.04％，Ti≤0.04％，Ca：0.0008～0.0025％，其与为Fe及不可避免的杂质。还公布了其生产方法。本发明专利技术的780MPa级冷轧双相钢具有高强度、高加工硬化指数等特点，满足汽车轻量化选材以及用户差异化需求，力学性能满足：屈服强度R

【技术实现步骤摘要】
一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢及其生产方法


[0001]本专利技术涉及冶金板材
，尤其涉及一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢及其生产方法。

技术介绍

[0002]近年来我国汽车制造业发展迅速，连续多年保持全球产销量第一，已经成为国家经济发展的支柱产业。汽车产量、保有量增多，也带来了诸多问题，燃油对资源的消耗、尾气排放对环境的污染和汽车保有量增长所带来的交通安全问题，均亟待解决。汽车轻量化是实现减少油耗，降低尾气排放的必由之路，是当前汽车产业发展的方向。与此同时，汽车的安全性则更为重要，国家对于汽车碰撞安全性的要求也越来越严格，既要降低汽车重量，又要保证人的安全，最有效的方法就是在车身上大量使用先进高强钢如780MPa级冷轧高强双相钢，通过减少钢板的厚度并保证车体安全来实现减重。
[0003]780MPa级冷轧高强双相钢是汽车领域应用广泛的先进高强钢，主要由铁素体和马氏体两相组成，具有高强度、高加工硬化指数等特点，从而成为汽车轻量化的主力钢种。主要应用于汽车结构件、加强件和防撞件，如B柱内板、车底十字构件、防撞杆、防撞杆加强结构件等，高屈服强度780MPa级冷轧双相钢产品开发能够满足用户多样化选材需求，实现汽车结构用钢差异化应用。
[0004]目前，马鞍山钢铁股份有限公司生产的780MPa级冷轧双相钢(一种抗拉强度780MPa级冷轧双相钢钢板及其制备方法，申请号201810472821.3)成分设计中Nb(0.04～0.06％)、含量较高，产品屈服强度478～512MPa，与本专利技术设计成分及性能不同；唐山钢铁集团有限责任公司生产的780MPa级冷轧双相钢(一种抗拉强度780MPa级冷轧双相钢及其生产方法，申请号201810820585.X)成分设计中Si(0.30～0.50％)、Mn(1.40～1.70％)、Cr(0.40～0.60％)、Nb(0.025～0.050％)、Ti(0.025～0.050％)与本专利技术设计成分存在差异，Si、Cr偏高影响产品表面质量；马鞍山钢铁股份有限公司生产的800MPa级冷轧双相钢(一种800MPa级高屈强比冷轧双相钢及其制备方法，申请号201910357999.8)成分设计中Si(0.6～0.8％)、Cr(0.6～0.8％)、Nb(0.04～0.06％)含量较高，与本专利技术设计成分不同，强化元素及强淬透性元素偏高导致成本偏高，且Si、Cr偏高影响产品表面质量。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢及其生产方法，本专利技术的780MPa级冷轧双相钢具有高强度、高加工硬化指数等特点，满足汽车轻量化选材以及用户差异化需求，力学性能满足：屈服强度R
p0.2
：500～630MPa，抗拉强度R
m
≥780MPa，延伸率A
50
≥12％。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢，其化学成分的质量百分含量为：C：0.08～0.14％，Si≤0.40％，Mn：1.7～2.2％，P≤0.020％，S≤0.015％，Alt：0.015～
0.040％，Cr≤0.5％，Mo≤0.4％，Nb≤0.04％，Ti≤0.04％，Ca：0.0008～0.0025％，其与为Fe及不可避免的杂质。
[0008]一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢的生产方法，包括：
[0009](1)冶炼—连铸生产工艺流程：铁水预处理—转炉—LF精炼—板坯连铸；其中转炉顶底复吹冶炼中进行吹氧脱碳升温，转炉出钢过程加入铝铁、锰铁、硅铁、铬铁等进行脱氧合金化，控制P、S成分，防止钢液过氧化，出钢温度≥1620℃；LF炉外精炼采用LF全程吹氩工艺，根据钢水成分调整到目标成分，供铸机钢水成分为C：0.08～0.14％，Si≤0.40％，Mn：1.7～2.2％，P≤0.020％，S≤0.015％，Alt：0.015～0.040％，Cr≤0.5％，Mo≤0.4％，Nb≤0.04％，Ti≤0.04％，Ca：0.0008～0.0025％；上述板坯连铸过热度15～40℃，拉速控制在0.8～1.5m/min；
[0010](2)热轧生产工艺流程：铸坯加热—粗轧—精轧—卷取；所述铸坯在炉时间180～240min，出炉温度1200～1280℃，粗轧采用3+3模式2机架轧机粗轧，精轧采用7机架轧机精轧，精轧开轧温度1000～1050℃，精轧终轧温度为850～910℃，热轧钢带厚度2.2～4.0mm；冷却采用层流冷却设备，卷取温度为550～650℃；
[0011](3)酸洗冷轧工艺流程：将热轧钢带经酸洗去除表面氧化铁皮后，经过5机架冷轧机冷轧，冷轧压下率为50～70％，厚度0.7～2.0mm；
[0012](4)连续退火工艺流程：生产速度≥60m/min，将冷硬钢带开卷后加热至780～840℃，缓冷至640～700℃，然后冷却至250～350℃，过时效温度250～350℃，过时效处理后终冷至室温，平整机延伸率为0.3～0.8％。
[0013]进一步的，所生产的冷轧双相钢的力学性能为：屈服强度R
p0.2
：558～595MPa，抗拉强度R
m
：824～847MPa，延伸率A
50
：16.0～19.0％。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0015]本专利技术生产的780MPa级冷轧双相钢具有高强度、高加工硬化指数等特点，满足汽车轻量化选材以及用户差异化需求，力学性能：屈服强度R
p0.2
：500～630MPa，抗拉强度R
m
≥780MPa，延伸率A
50
≥12％。
附图说明
[0016]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。
[0017]图1为实施例显微组织图。
具体实施方式
[0018]以下通过具体实施例详细说明本专利技术的内容，实施例仅在于有助于理解本专利技术，而不限制本专利技术的内容。
[0019]实施例
[0020]按照以上炼钢生产工艺要求，实际板坯化学成分如表1所示。
[0021]表1本专利技术实施例的化学成分(wt％)
[0022][0023]按照以上热轧工艺要求，热轧厚度2.5～4.0mm，实际工艺如表2所示。
[0024]表2本专利技术实施例的热轧工艺
[0025][0026]按照以上冷轧、退火工艺要求，冷轧厚度1.2～2.0mm，实际工艺如表3所示。
[0027]表3本专利技术实施例的退火工艺
[0028][0029]对本专利技术实施例的钢带进行力学性能检验，检验结果如表4所示。
[0030]表4本专利技术实施例的钢带力学性能
[0031][0032]由表4数据可知，本专利技术的冷轧双相钢力学性能：屈服强度Rp0.2：558～595MPa，抗拉强度Rm：824～847MPa，延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高屈服强度780MPa级冷轧双相钢，其特征在于：其化学成分的质量百分含量为：C：0.08～0.14％，Si≤0.40％，Mn：1.7～2.2％，P≤0.020％，S≤0.015％，Alt：0.015～0.040％，Cr≤0.5％，Mo≤0.4％，Nb≤0.04％，Ti≤0.04％，Ca：0.0008～0.0025％，其与为Fe及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的高屈服强度780MPa级冷轧双相钢的生产方法，其特征在于：包括：(1)冶炼—连铸生产工艺流程：铁水预处理—转炉—LF精炼—板坯连铸；其中转炉顶底复吹冶炼中进行吹氧脱碳升温，转炉出钢过程加入铝铁、锰铁、硅铁、铬铁等进行脱氧合金化，控制P、S成分，防止钢液过氧化，出钢温度≥1620℃；LF炉外精炼采用LF全程吹氩工艺，根据钢水成分调整到目标成分，供铸机钢水成分为C：0.08～0.14％，Si≤0.40％，Mn：1.7～2.2％，P≤0.020％，S≤0.015％，Alt：0.015～0.040％，Cr≤0.5％，Mo≤0.4％，Nb≤0.04％，Ti≤0.04％，Ca：0.0008～0.0025％；上述板坯连铸过热度15～40℃，拉速控制在0.8...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋冉臣，刘妍，张秀飞，路璐，陈建华，王欣龙，付超，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：