一种码头登船梯固定保险制造技术

本发明专利技术公开了一种码头登船梯固定保险，包括船体甲板上设置的登船入口，所述登船入口内滑动连接设有登船梯，船体上部设有牵引驱动登船梯移动的绞盘装置，绞盘装置通过钢缆连接登船梯上端，所述登船入口两侧设有入口护板，所述入口护板上设有对登船梯的保险装置，所述保险装置由入口护板内侧端面卡入登船梯内对登船梯固定。手动使用限位插杆对登船梯的限位效果好，限位插杆插入侧开孔和限位插孔时，可以使登船梯与入口护板固定成整体，减轻钢缆的负重，提高安全性。用钢缆断裂时登船梯快速下落移动的变化，使限滑机构驱动卡紧限位机构运行，使转动卡板推出对登船梯限位；不论登船梯下滑在什么位置，一旦钢缆断裂均可以实现对登船梯的限位固定。船梯的限位固定。船梯的限位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种码头登船梯固定保险


[0001]本专利技术涉及登船梯安全防护
，具体是指一种码头登船梯固定保险。

技术介绍

[0002]码头登船梯是船舶在靠泊码头后供人员快速上下船舶的铝合金直梯。主要包含铝合金直梯，电动绞车，滑道等。
[0003]现有技术中码头登岸梯安装完工后，主要由电动绞车自身的控制系统锁紧。若控制系统故障或人为误操作后，码头登船梯是通过液压绞车或电动绞车拉动钢丝绳，钢丝绳拉动升降平台，从而实现登船梯升降的。在使用的过程中，钢丝绳由于摩擦、疲劳、冲击等，也有了断裂的风险，在钢丝绳断裂的时候，登船梯会由高处坠滑落一层，对码头人员安全产生的风险。
[0004]鉴于以上，有必要提出一种码头登船梯固定保险来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种码头登船梯固定保险。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种码头登船梯固定保险，包括船体甲板上设置的登船入口，所述登船入口内滑动连接设有登船梯，船体上部设有牵引驱动登船梯移动的绞盘装置，绞盘装置通过钢缆连接登船梯上端，所述登船入口两侧设有入口护板，所述入口护板上设有对登船梯的保险装置，所述保险装置由入口护板内侧端面卡入登船梯内对登船梯固定。
[0007]进一步的，所述保险装置包括限位插杆、限位插孔、侧开孔，所述侧开孔是成型于两个入口护板上的贯通孔，两个入口护板上的贯通孔位置重合；所述限位插孔为从登船梯侧面贯穿的孔，并且限位插孔能够与两侧的侧开孔位置相对应，所述限位插杆由一个入口护板外侧插入侧开孔并且贯穿限位插孔插入到另一个侧开孔内对登船梯限位。
[0008]进一步的，所述限位插杆包括杆部、挡环、螺纹部，所述杆部的直径与限位插孔和侧开孔相配合，杆部的一端形成圆环状的挡环，另一端加工成外螺纹的螺纹部，限位插杆插入入口护板后在螺纹部螺接螺母形成固定。
[0009]进一步的，还包括放置架，所述放置架用于放置限位插杆，放置架设置于一个入口护板的外侧，放置架包括至少两个挂环，两个挂环纵向固定设置在入口户外外侧壁，所述限位插杆的杆部由上向下依次穿过两个挂环，所述挡环的直径大于挂环的直径。
[0010]进一步的，所述保险装置包括两侧入口护板上设置的限滑机构以及由限滑机构驱动的卡紧限位机构；所述限滑机构与卡紧限位机构之间通过钢丝绳相连接，限滑机构转动通过钢丝绳拉动卡紧限位机构卡入登船梯两侧端面设置的棘齿条内对登船梯进行限位。
[0011]进一步的，所述限滑机构包括转轴、滚轮、制动轮组，所述转轴转动连接设置于入口护板上，转轴伸出入口护板一端设有滚轮，所述滚轮与登船梯下端面滚动相接，登船梯沿轨道移动时通过摩擦接触滚轮驱动转轴转动；所述制动轮组设置于入口护板内部并且套接
设置在转轴上，所述制动轮组外周设有卷收框，所述钢丝绳下端卷绕在卷收框上，所述制动轮组位于第一工况位置时制动轮组与转轴之间相对转动连接，制动轮组位于第二工况位置时制动轮组由转轴驱动转动并卷收钢丝绳。
[0012]进一步的，所述卡紧限位机构包括转动卡板、铰接撑杆、挡杆一；所述转动卡板的下端转动连接设置在入口护板内，转动卡板的上端一侧设有与棘齿条相配合的卡齿，转动卡板通过转动能够收缩或伸出入口护板；所述铰接撑杆的中部设有铰接点，铰接撑杆的一端转动连接在入口护板内、另一端转动连接在转动卡板设置卡齿一侧，所述钢丝绳上端与铰接点相连接，所述挡杆一固定设置于入口护板内并且位于铰接撑杆下侧对其限位；与第一工况相对应，转动卡板收缩在入口护板内且铰接撑杆呈倒V形设置；与第二工况相对应，铰接撑杆转动呈水平将转动卡板推出并卡入登船梯侧面的棘齿条内。
[0013]进一步的，所述制动轮组内设有外转轮、内转盘、内棘齿圈、卡爪，所述外转轮内部设有中空腔，其内壁设有内棘齿圈，所述中空腔内设有内转盘，内转盘与转轴固定连接，外转轮与转轴转动连接；内转盘上中心对称转动连接设有两个卡爪，卡爪中部与内转盘转动连接，两个卡爪之间设有同步连杆，同步连杆两端分别与两个卡爪铰接连接，所述卡爪一端设有与内棘齿圈相配合的棘齿，一个卡爪的另外一端设有弹簧一，弹簧一的另一端设有挡板，内转盘在卡爪于设置弹簧一的另一侧固定设有挡杆二。
[0014]进一步的，所述卡紧限位机构还包括拉簧，所述拉簧一端与入口护板相连接，另一端与铰接点相连接，所述外转轮外侧与入口护板之间设有扭簧；所述拉簧将铰接撑杆拉动呈倒V字形，所述扭簧驱动外转轮转动绷紧钢丝绳，所述拉簧的弹性系数大于扭簧。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、手动使用限位插杆对登船梯的限位效果好，限位插杆插入侧开孔和限位插孔时，可以使登船梯与入口护板固定成整体，减轻钢缆的负重，而且增加对登船梯的固定，提高安全性。
[0017]2、在入口护板侧面设置放置架，有效方便对限位插杆的收纳，可以做到对限位插杆的快速取用和收纳。
[0018]3、本专利技术另一实施例中利用钢缆断裂时登船梯快速下落移动的变化，驱动滚轮快速转动，快速转动时卡爪利用转动的离心力与内棘齿圈相啮合驱动卡紧限位机构运行，将转动卡板推出从而有效对登船梯限位；本实施例优势在于可以对登船梯实现无极限位，不论登船梯在什么位置，一旦钢缆断裂均可以实现对登船梯的限位固定。
附图说明
[0019]图1为登船梯在船体上的运动示意图；
[0020]图2为图1中A处放大的结构图；
[0021]图3为本专利技术图2中B
‑
B的截面示意图；
[0022]图4为本专利技术一种码头登船梯固定保险的第二实施例示意图；
[0023]图5为本专利技术图4中C
‑
C的结构图之一；
[0024]图6为本专利技术图4中C
‑
C的结构图之二；
[0025]图7为本专利技术图6中D
‑
D的截面示意图之一；
[0026]图8为本专利技术图6中D
‑
D的截面示意图之二；
[0027]图中：1、登船梯；2、绞盘装置；3、入口护板；4、限位插杆；5、限位插孔；6、侧开孔；7、杆部；8、挡环；9、螺纹部；10、挂环；11、限滑机构；12、卡紧限位机构；13、钢丝绳；14、转轴；15、滚轮；16、制动轮组；17、卷收框；18、转动卡板；19、铰接撑杆；20、挡杆一；21、棘齿条；22、铰接点；23、外转轮；24、内转盘；25、内棘齿圈；26、卡爪；27、同步连杆；28、弹簧一；29、挡杆二；30、拉簧；31、扭簧。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]如图1所示，在船体两侧设置有登船梯1，图中右侧示出登船梯1被绞盘装置2拉升的示意图，左侧则示出绞盘装置2放出钢缆，将登船梯1下落，使登船梯1下端搭接在码头上的状态，方便人员登上船本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头登船梯固定保险，其特征在于，船体甲板上设置的登船入口，所述登船入口内滑动连接设有登船梯(1)，船体上部设有牵引驱动登船梯(1)移动的绞盘装置(2)，绞盘装置(2)通过钢缆连接登船梯(1)上端，所述登船入口两侧设有入口护板(3)，所述入口护板(3)上设有对登船梯(1)的保险装置，所述保险装置由入口护板(3)内侧端面卡入登船梯(1)内对登船梯(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种码头登船梯固定保险，其特征在于，所述保险装置包括限位插杆(4)、限位插孔(5)、侧开孔(6)，所述侧开孔(6)是成型于两个入口护板(3)上的贯通孔，两个入口护板(3)上的贯通孔位置重合；所述限位插孔(5)为从登船梯(1)侧面贯穿的孔，并且限位插孔(5)能够与两侧的侧开孔(6)位置相对应，所述限位插杆(4)由一个入口护板(3)外侧插入侧开孔(6)并且贯穿限位插孔(5)插入到另一个侧开孔(6)内对登船梯(1)限位。3.根据权利要求2所述的一种码头登船梯固定保险，其特征在于，所述限位插杆(4)包括杆部(7)、挡环(8)、螺纹部(9)，所述杆部(7)的直径与限位插孔(5)和侧开孔(6)相配合，杆部(7)的一端形成圆环状的挡环(8)，另一端加工成外螺纹的螺纹部(9)，限位插杆(4)插入入口护板(3)后在螺纹部(9)螺接螺母形成固定。4.根据权利要求3所述的一种码头登船梯固定保险，其特征在于，还包括放置架，所述放置架用于放置限位插杆(4)，放置架设置于一个入口护板(3)的外侧，放置架包括至少两个挂环(10)，两个挂环(10)纵向固定设置在入口户外外侧壁，所述限位插杆(4)的杆部(7)由上向下依次穿过两个挂环(10)，所述挡环(8)的直径大于挂环(10)的直径。5.根据权利要求1所述的一种码头登船梯固定保险，其特征在于，所述保险装置包括两侧入口护板(3)上设置的限滑机构(11)以及由限滑机构(11)驱动的卡紧限位机构(12)；所述限滑机构(11)与卡紧限位机构(12)之间通过钢丝绳(13)相连接，限滑机构(11)转动通过钢丝绳(13)拉动卡紧限位机构(12)卡入登船梯(1)两侧端面设置的棘齿条(21)内对登船梯(1)进行限位。6.根据权利要求5所述的一种码头登船梯固定保险，其特征在于，所述限滑机构(11)包括转轴(14)、滚轮(15)、制动轮组(16)，所述转轴(14)转动连接设置于入口护板(3)上，转轴(14)伸出入口护板(3)一端设有滚轮(15)，所述滚轮(15)与登船梯(1)下端面滚动相接，登船梯(1)沿轨道移动时通过摩擦接触滚轮(15)驱动转轴(14)转动；所述制动轮组(16)设置于入口护板(3)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇祥，柴振远，张新才，夏帆，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：