双级轮边减速器制造技术

本发明专利技术涉及减速器技术领域，尤其涉及一种双级轮边减速器，其包括减速器壳体；轮毂，所述轮毂固定设置在所述减速器壳体的一端；轴套，所述轴套穿设在所述轮毂中，且所述轴套上套设有轮毂轴承，所述轮毂轴承位于所述轴套与所述轮毂之间；传动轴，所述传动轴穿设在所述轴套中，且所述传动轴的第一端相对所述轴套伸出；齿圈组件，所述齿圈组件位于所述减速器壳体中，所述齿圈组件套设在所述轴套上；一级行星传动组件，位于所述减速器壳体中，所述一级行星传动组件止转设置在所述传动轴的第一端上；二级行星传动组件，位于减速器壳体中，且套设在所述传动轴的第一端上。本发明专利技术能够实现高减速比，从而提升工程机械车辆的动力，提升工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
双级轮边减速器


[0001]本专利技术涉及减速器
，尤其涉及一种双级轮边减速器。

技术介绍

[0002]在基建施工过程中，工程机械车辆扮演着非常重要的角色。因此，工程机械车辆的驱动桥要求低速大扭矩，以提供强劲的动力。现有商用车的驱动桥减速比较低，无法满足工程机械高减速比的要求，从而导致工程机械车辆的输出动力不足，工作效率较低。
[0003]因此，需要一种双级轮边减速器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种双级轮边减速器，能够实现高减速比，从而提升工程机械车辆的动力，提升工作效率。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]双级轮边减速器，包括：
[0007]减速器壳体；
[0008]轮毂，所述轮毂固定设置在所述减速器壳体的一端，且所述轮毂与所述减速器壳体同轴线设置；
[0009]轴套，所述轴套穿设在所述轮毂中，且所述轴套上套设有轮毂轴承，所述轮毂轴承位于所述轴套与所述轮毂之间；
[0010]传动轴，所述传动轴穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双级轮边减速器，其特征在于，包括：减速器壳体(1)；轮毂(3)，所述轮毂(3)固定设置在所述减速器壳体(1)的一端，且所述轮毂(3)与所述减速器壳体(1)同轴线设置；轴套(2)，所述轴套(2)穿设在所述轮毂(3)中，且所述轴套(2)上套设有轮毂轴承，所述轮毂轴承位于所述轴套(2)与所述轮毂(3)之间；传动轴(21)，所述传动轴(21)穿设在所述轴套(2)中，且所述传动轴(21)的第一端相对所述轴套(2)伸出；齿圈组件(4)，所述齿圈组件(4)位于所述减速器壳体(1)中，所述齿圈组件(4)套设在所述轴套(2)上，且与所述轴套(2)止转连接；一级行星传动组件(5)，位于所述减速器壳体(1)中，所述一级行星传动组件(5)止转设置在所述传动轴(21)的第一端上，且与所述齿圈组件(4)传动连接；二级行星传动组件(6)，位于所述减速器壳体(1)中，且套设在所述传动轴(21)的第一端上，所述二级行星传动组件(6)与所述一级行星传动组件(5)以及所述减速器壳体(1)传动连接。2.根据权利要求1所述的双级轮边减速器，其特征在于，所述齿圈组件(4)包括齿圈本体(41)和齿圈支架(42)，所述齿圈支架(42)与所述轴套(2)通过花键配合连接，所述齿圈本体(41)通过花键配合套设在所述齿圈支架(42)上。3.根据权利要求2所述的双级轮边减速器，其特征在于，所述一级行星传动组件(5)包括一级太阳轮(51)、一级行星轮(53)和一级行星架(52)，所述一级太阳轮(51)止转设置在所述传动轴(21)上，所述一级行星轮(53)转动设置在所述一级行星架(52)上，且所述一级行星轮(53)与所述一级太阳轮(51)以及所述齿圈本体(41)啮合。4.根据权利要求3所述的双级轮边减速器，其特征在于，所述一级太阳轮(51)与所述传动轴(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，刘慧怡，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：