一种车位使用感应计费设备制造技术

本发明专利技术公开了一种车位使用感应计费设备，涉及车位管理技术领域，包括车位白线和液体箱，所述车位白线的一侧开设有地槽，所述扭簧轴的表面连接有盖板，所述车位白线于地槽外的其余三侧嵌入有第一升降杆，所述盖板表面远离扭簧轴的一侧设置有电子锁，所述第二升降杆的顶部设置有回转弹簧盒。该一种车位使用感应计费设备，利用红外传感器感应车位内是否存在车辆并在有车辆的情况下通过计费器计时，无需闸口设置更适用于道路两旁的公共停车的计费管理，且盖车帆布适用方便可遮盖于车辆上方，以防止道路两旁的绿植掉落果实，也防止雨水、灰尘落至车辆表面而影响车辆美观，且该设备位于车位白线范围并不占用车位的停车空间，也不占用外部交通通道。用外部交通通道。用外部交通通道。

【技术实现步骤摘要】
一种车位使用感应计费设备


[0001]本专利技术涉及车位管理
，具体为一种车位使用感应计费设备。

技术介绍

[0002]通过在公共停车场得进出口设置闸口，通过闸口记录各车辆的车牌以及其进出时间，并在车辆驶离停车场的闸口时显示停车时间和费用，待车主付费后闸口打开使得车辆得以驶离公共停车场，其中通常是利用地磁感应各车位的使用情况，当车辆停入车位时地磁感应车辆，从而在停车场后台中可以清晰知晓车位使用情况。
[0003]现有的利用闸口记录停车时间和计费，此方式大多适用于大面积的停车场，对于道路两旁需要计费使用的公共停车位来说，为避免影响道路交通，是无法设置闸口的，从而不便对车辆计时和计费。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车位使用感应计费设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车位使用感应计费设备，包括车位白线和液体箱，所述车位白线的一侧开设有地槽，且地槽的顶部一侧设置有扭簧轴，所述扭簧轴的表面连接有盖板，所述车位白线于地槽外的其余三侧嵌入有第一升降杆，且第一升降杆的顶面与盖板的表面均设置有红外传感器，所述盖板表面远离扭簧轴的一侧设置有电子锁，所述地槽的内部设置有第二升降杆，所述液体箱设置于第二升降杆的侧面，且液体箱远离第二升降杆的一侧设置有电动推杆，所述第二升降杆远离液体箱的一侧连接有管道，所述第二升降杆的顶部设置有回转弹簧盒，且回转弹簧盒的表面粘接有二维码标签。
[0006]进一步的，所述红外传感器沿车位白线的形状呈环形分布，且红外传感器通过导线连接有计费器，所述计费器用于计时并根据时间进行计费，所述红外传感器还通过导线连接有语音警报器，且语音警报器位于地槽内部和第一升降杆的内部。
[0007]进一步的，所述第二升降杆通过管道与第一升降杆相连通，且第二升降杆与液体箱相连通。
[0008]进一步的，所述第一升降杆的表面还设置有环扣，且环扣与红外传感器相平行。
[0009]进一步的，所述回转弹簧盒的内部收卷有盖车帆布，且盖车帆布的一侧固定有塑料杆条。
[0010]进一步的，所述塑料杆条的表面设置有第一挂钩，且第一挂钩共设置有两个。
[0011]进一步的，所述盖车帆布的内部两侧设置有帆布钩挂组件，所述帆布钩挂组件包括限位夹和弹性拉绳，所述限位夹的内部穿行有弹性拉绳。
[0012]进一步的，所述帆布钩挂组件还包括第二挂钩，所述弹性拉绳的端部于盖车帆布的两侧穿出并连接有第二挂钩。
[0013]进一步的，所述弹性拉绳远离第二挂钩的一端穿过限位夹后与盖车帆布的端部固定连接，且限位夹呈倒“L”形状均匀分布于盖车帆布的内部。
[0014]进一步的，所述第二挂钩共设置有四个，且第二挂钩与弹性拉绳呈一对以对应设置。
[0015]本专利技术提供了一种车位使用感应计费设备，具备以下有益效果：
[0016]利用红外传感器感应车位内是否存在车辆，并在有车辆的情况下通过计费器计时计费，无需闸口设置更适用于道路两旁的公共停车的计费管理，且盖车帆布适用方便可遮盖于车辆上方，以防止道路两旁的绿植掉落果实，也防止雨水、灰尘落至车辆表面而影响车辆美观，且该设备位于车位白线范围并不占用车位的停车空间，也不占用外部交通通道。
[0017]1.该车位使用感应计费设备，红外传感器感应车辆是否完全位于车位白线内，并在红外传感器感应到车辆完全位于车位白线内时，计费器进行计时，同时若车辆为完全位于车位白线内则说明车辆停车不标准，容易影响道路通行，此时车辆停放不标准一侧的语音警报器发生警报，以提示车主调整车位，而在车辆需要驶离时，车主扫描二维码标签，此时计费器根据停车时长进行计费，并在车主付款后计费器清零，而车主驾驶车辆驶离车位即可，此设置无需闸口从而更加适用于道路两旁的需计费使用的公共停车位。
[0018]2.该车位使用感应计费设备，车辆为完全位于车位白线内后，电动推杆伸出以挤压液体箱内部油液，油液进入第二升降杆使其升高，同时油液通过管道还进入第一升降杆内部，使得第二升降杆、第一升降杆升高并包围于车辆四周，由此对车位白线内的车辆与其他车辆起到分离作用，有利于防止其他车辆因不慎操作而碰擦到车位白线内的车辆。
[0019]3.该车位使用感应计费设备，第二升降杆、第一升降杆升起后，车主可主动拉动塑料杆条使得盖车帆布从回转弹簧盒内部被拉出，而盖车帆布从车内顶部移动直至塑料杆条表面的第一挂钩与环扣相钩连，通过盖车帆布遮盖于车辆上方，有利于起到挡雨、防尘以及防枝叶果实掉落的作用，防止车辆表面粘附杂物而影响美观，且车辆需驶离时只需车主解下第一挂钩，此时盖车帆布通过回转弹簧盒内的回转弹簧轴而自动收卷，此设置方便车主使用盖车帆布。
[0020]4.该车位使用感应计费设备，由于车辆通常是中间高而两端低的造型，盖车帆布遮盖于车辆上方，此时盖车帆布与车辆两端之间会影响孔隙，容易受风力影响而损坏盖车帆布，且遮挡杂物的效果也容易降低，基于此，在盖车帆布通过第一挂钩与环扣钩挂后，通过拉扯第二挂钩使得弹性拉绳伸展，再将第二挂钩与车位白线左右两侧的环扣相钩连，此时第二挂钩可以于盖车帆布两侧施加向下的力，使得盖车帆布两侧与车辆前后端之间的间距降低，从而提高抗风力和遮挡杂物的效果。
[0021]5.该车位使用感应计费设备，弹性拉绳沿限位夹的内部穿行并受力伸展，在车主解开第二挂钩后，基于弹性拉绳的弹性作用，弹性拉绳于限位夹内部收缩复位，此时第二挂钩被收缩至车位白线两侧，以便快速回收第二挂钩，同时防止弹性拉绳杂乱分布，且第二挂钩呈扁平状，在盖车帆布被收卷时扁平状的第二挂钩和弹性拉绳同被收卷，且不会影响到盖车帆布的正常收卷。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一种车位使用感应计费设备的车位白线俯视结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种车位使用感应计费设备的盖板俯视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一种车位使用感应计费设备的地槽俯视内部结构示意图；
[0025]图4为本专利技术一种车位使用感应计费设备的地槽正视内部结构示意图；
[0026]图5为本专利技术一种车位使用感应计费设备的盖车帆布被拉出后结构示意图；
[0027]图6为本专利技术一种车位使用感应计费设备的图5中A处放大结构示意图；
[0028]图7为本专利技术一种车位使用感应计费设备的盖车帆布侧视结构示意图。
[0029]图中：1、车位白线；2、地槽；3、扭簧轴；4、盖板；5、第一升降杆；6、红外传感器；7、二维码标签；8、电子锁；9、第二升降杆；10、液体箱；11、电动推杆；12、管道；13、回转弹簧盒；14、环扣；15、盖车帆布；16、塑料杆条；17、第一挂钩；18、帆布钩挂组件；1801、限位夹；1802、弹性拉绳；1803、第二挂钩。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车位使用感应计费设备，包括车位白线(1)和液体箱(10)，其特征在于：所述车位白线(1)的一侧开设有地槽(2)，且地槽(2)的顶部一侧设置有扭簧轴(3)，所述扭簧轴(3)的表面连接有盖板(4)，所述车位白线(1)于地槽(2)外的其余三侧嵌入有第一升降杆(5)，且第一升降杆(5)的顶面与盖板(4)的表面均设置有红外传感器(6)，所述盖板(4)表面远离扭簧轴(3)的一侧设置有电子锁(8)，所述地槽(2)的内部设置有第二升降杆(9)，所述液体箱(10)设置于第二升降杆(9)的侧面，且液体箱(10)远离第二升降杆(9)的一侧设置有电动推杆(11)，所述第二升降杆(9)远离液体箱(10)的一侧连接有管道(12)，所述第二升降杆(9)的顶部设置有回转弹簧盒(13)，且回转弹簧盒(13)的表面粘接有二维码标签(7)。2.根据权利要求1所述的一种车位使用感应计费设备，其特征在于：所述红外传感器(6)沿车位白线(1)的形状呈环形分布，且红外传感器(6)通过导线连接有计费器，所述计费器用于计时并根据时间进行计费，所述红外传感器(6)还通过导线连接有语音警报器，且语音警报器位于地槽(2)内部和第一升降杆(5)的内部。3.根据权利要求1所述的一种车位使用感应计费设备，其特征在于：所述第二升降杆(9)通过管道(12)与第一升降杆(5)相连通，且第二升降杆(9)与液体箱(10)相连通。4.根据权利要求1所述的一种车位使用感应计费设备，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷创权，马振国，陈清华，向延钧，杨伟想，
申请(专利权)人：深圳市宏创威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：