一种汽车电动后视镜开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动后视镜开关，包括壳体和插座，所述壳体内设有后视镜调节机构，所述后视镜调节机构包括摇杆，所述摇杆的上端设有球体，所述球体上球接有旋钮，所述旋钮由主体部和分离部组合而成，当主体部和分离部不贴合时，旋钮的摆动和旋转不会对摇杆生效，即此时后视镜不会调整角度，避免误触；当用户需要调整后视镜角度时需要单指将分离部贴近主体部，之后旋钮能够通过摇杆来控制后视镜角度；本实用新型专利技术中的旋钮与摇杆之间通过球体进行球接，用户需要更换旋钮时直接用力拔出旋钮即可，简单方便，且本实用新型专利技术中的摇杆也可拆分，避免用户拔出旋钮时损坏与摇杆连接的元器件。元器件。元器件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动后视镜开关


[0001]本技术涉及开关
，尤其涉及一种汽车电动后视镜开关。

技术介绍

[0002]为了方便驾驶员观察后方来车，后视镜需要经常调整角度，目前车内一般安装有用于调整后视镜角度的旋钮。
[0003]用于控制后视镜的旋钮一般较为突出，且难以锁紧，因此驾驶员容易误触后视镜旋钮，造成后视镜角度的调整，若在驾驶过程中发生此类情况，则严重影响驾驶安全性，并且较为突出的旋钮在受到误触时容易受损。
[0004]在申请号为202220406334.9的技术专利中公开了一种汽车电动后视镜开关，在该申请中，当调节旋钮处于最上侧时处于锁定状态，而其处于下侧时能够旋动以控制后视镜角度，但是在上述专利中存在一个问题：旋钮通过锁块和定位块以与固定座连接从而锁定，用户若发生误操作，即未完全按下旋钮即旋动旋钮时锁块和定位块之间容易发生断裂，可靠性较差，并且旋钮外留有的用于容纳螺栓的孔会影响用户的握持手杆，因此需要改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车电动后视镜开关，用以解决后视镜开关中的旋钮难以锁定的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种汽车电动后视镜开关，包括壳体和插座，所述壳体内设有后视镜调节机构，所述后视镜调节机构包括摇杆，所述摇杆能够摆动以调整后视镜的角度，且所述摇杆能够旋转以选择控制左侧或右侧的后视镜，所述摇杆的上端设有球体，所述球体上球接有旋钮；
[0007]所述旋钮包括主体部和分离部，所述主体部内设有向外开口的滑槽，且所述分离部的侧面内设有延伸至所述滑槽内的滑板，所述滑板通过还通过弹簧连接于所述滑槽的内侧面；
[0008]所述摇杆的外侧面内设有卡槽，且所述分离部上设有能够卡入所述卡槽内的适配部。
[0009]优选的，所述适配部包括设于所述分离部下端的连接块，所述连接块靠近所述摇杆的侧面为弧面，所述弧面内设有能够插入所述卡槽内的卡块。
[0010]优选的，所述卡槽和所述卡块都分为上下两组，所述卡槽设有多个且以所述摇杆的轴线为中心等角度分布。
[0011]优选的，所述摇杆包括主杆体和可更换部，所述可更换部位于所述主杆体上端且通过竖向的插杆与所述主杆体连接，所述球体位于所述可更换部上。
[0012]优选的，所述插杆的截面为十字状。
[0013]优选的，所述摇杆的外侧面设有指示器，以指向位于所述壳体上侧面印有的“L”、
“
O”和“R”图标。
[0014]优选的，所述主体部和所述分离部外侧的弧形面上固设有胶套，所述胶套的外侧弧面上设有多个用于增加摩擦的橡胶凸点。
[0015]优选的，所述壳体的上侧面内存在凹面，所述摇杆位于所述凹面内。
[0016]本技术提供了一种汽车电动后视镜开关，具有以下有益效果：
[0017]本技术中的旋钮由主体部和分离部组合而成，当主体部和分离部不贴合时，旋钮的摆动和旋转不会对摇杆生效，即此时后视镜不会调整角度，避免误触；
[0018]当用户需要调整后视镜角度时需要单指将分离部贴近主体部，之后旋钮能够通过摇杆来控制后视镜角度；
[0019]本技术中的旋钮与摇杆之间通过球体进行球接，用户需要更换旋钮时直接用力拔出旋钮即可，简单方便，且本技术中的摇杆也可拆分，避免用户拔出旋钮时损坏与摇杆连接的元器件。
附图说明
[0020]图1是本技术的外观示意图；
[0021]图2是图1中旋钮处的左视结构示意图；
[0022]图3是图1中旋钮处的放大示意图。
[0023]图中：
[0024]11、壳体；12、插座；13、摇杆；14、球体；15、旋钮；81、主杆体；82、可更换部；91、主体部；92、分离部；93、滑槽；94、滑板；95、适配部；96、卡槽；97、卡块。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
‑
图3，根据本技术一种汽车电动后视镜开关的实施例，包括壳体11和插座12，所述壳体11内设有后视镜调节机构，所述后视镜调节机构包括摇杆13，所述摇杆13能够摆动以调整后视镜的角度，且所述摇杆13能够旋转以选择控制左侧或右侧的后视镜，所述摇杆13的上端设有球体14，所述球体14上球接有旋钮15，在所述摇杆13未与所述旋钮15相互固定时，所述旋钮15的旋转和摆动不会带动所述摇杆13运动，即不会控制所述后视镜调节机构；
[0030]所述旋钮15包括主体部91和分离部92，所述主体部91内设有向外开口的滑槽93，且所述分离部92的侧面内设有延伸至所述滑槽93内的滑板94，所述滑板94通过还通过弹簧连接于所述滑槽93的内侧面所述摇杆13的外侧面内设有卡槽96，且所述分离部92上设有能够卡入所述卡槽96内的适配部95，所述适配部95包括设于所述分离部92下端的连接块，所述连接块靠近所述摇杆13的侧面为弧面，所述弧面内设有能够插入所述卡槽96内的卡块97，所述卡槽96设有多个且以所述摇杆13的轴线为中心等角度分布。
[0031]当用户需要对后视镜进行调节时其需要按动分离部92并使之与主体部91相互抵接，此时卡块97能够进入卡槽96内，且此时旋钮15与摇杆13连接，之后用户能够通过按动或者旋动旋钮15从而通过摇杆13控制后视镜调节机构，调节完成后当用户不再按压分离部92时，此时弹簧会释放弹性势能并使得分离部92远离，并使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动后视镜开关，包括壳体（11）和插座（12），所述壳体（11）内设有后视镜调节机构，所述后视镜调节机构包括摇杆（13），所述摇杆（13）能够摆动以调整后视镜的角度，且所述摇杆（13）能够旋转以选择控制左侧或右侧的后视镜，其特征在于：所述摇杆（13）的上端设有球体（14），所述球体（14）上球接有旋钮（15）；所述旋钮（15）包括主体部（91）和分离部（92），所述主体部（91）内设有向外开口的滑槽（93），且所述分离部（92）的侧面内设有延伸至所述滑槽（93）内的滑板（94），所述滑板（94）还通过弹簧连接于所述滑槽（93）的内侧面；所述摇杆（13）的外侧面内设有卡槽（96），且所述分离部（92）上设有能够卡入所述卡槽（96）内的适配部（95）。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动后视镜开关，其特征在于：所述适配部（95）包括设于所述分离部（92）下端的连接块，所述连接块靠近所述摇杆（13）的侧面为弧面，所述弧面内设有能够插入所述卡槽（96）内的卡块（97）。3.根据权利要求2所述的一种汽车电动后视镜开关，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓波，李方礼，李方刚，刘恒众，苏有湖，
申请(专利权)人：温州北方电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：