一种节油多态开关制造技术

技术编号:33598288 阅读:21 留言:0更新日期:2022-06-01 23:21
本实用新型专利技术涉及一种节油多态开关,包括壳体、面板以及旋钮,所述面板盖合在壳体前侧上,所述旋钮转动设置在面板上,所述壳体内设有转轴、转动座、触片以及线路板,所述线路板固定设置在壳体内,所述旋钮上包括有穿透进面板的连接套,所述转轴的前端连接在连接套上,所述线路板上开有供转轴后端穿过的开口,所述转轴的后端外侧壁上固定连接有卡板,所述转动座上开有用于供转轴后端及卡板插入的卡槽,所述触片固定安装在转动座上,所述线路板的背面上设有用于与触片相接触的若干接触板,所述转轴的后端上开有转孔,所述壳体上设有定位轴,所述定位轴转动配合在转孔内,所述壳体在转动座的边缘上设有定位环,所述转动座配合设置在定位环内,本实用新型专利技术结构设置合理,使用性能好。使用性能好。使用性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种节油多态开关


[0001]本技术涉及汽车开关配件
,特别是一种节油多态开关。

技术介绍

[0002]多态开关是汽车、商用车,电控系统根据整车的使用工况,通过限制发动机的扭矩和转速,从而能有效改善驾驶员的架势习惯,选择不同的功率曲线,降低整车燃油油耗,从而达到省油减排的目的。通俗来说,多态开关一般用于货车上,驾驶人员根据货车上的货物多少,来调节多态开关,从而使发动机根据货车在使用时的重量进行调节扭矩和转速,达到省油的效果,现有的多态开关结构还不是很合理,使用性能比较差。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种节油多态开关,本技术结构设置合理,使用性能好,解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的:一种节油多态开关,包括壳体、面板以及旋钮,所述面板盖合在壳体前侧上,所述旋钮转动设置在面板上,所述壳体内设有转轴、转动座、触片以及线路板,所述线路板固定设置在壳体内,所述旋钮上包括有穿透进面板的连接套,所述转轴的前端连接在连接套上,所述线路板上开有供转轴后端穿过的开口,所述转轴的后端外侧壁上固定连接有卡板,所述转动座上开有用于供转轴后端及卡板插入的卡槽,所述触片固定安装在转动座上,所述线路板的背面上设有用于与触片相接触的若干接触板,所述转轴的后端上开有转孔,所述壳体上设有定位轴,所述定位轴转动配合在转孔内,所述壳体在转动座的边缘上设有定位环,所述转动座配合设置在定位环内。
[0005]优选的,所述壳体在转动座的后侧上设有抵持环,所述转动座的后侧抵持在抵持环上。
[0006]优选的,所述转轴上径向设置有调节柱,所述调节柱内开有贯穿出调节柱两端的安装腔,所述安装腔的两侧呈对称设有两个顶柱,所述两个顶柱之间设有调节弹簧,所述顶柱的外端呈球面状,所述面板上朝下设有调节套,所述调节柱位于调节套内,所述顶柱的外端抵持在调节套的内侧壁上,所述调节套的内侧壁上设有若干调节槽。
[0007]优选的,所述面板上设有限位滑槽,所述旋钮上设有限位块,所述限位块配合设置在限位滑槽内。
[0008]优选的,所述转轴上端开有连接孔,所述连接套插设在连接孔内,连接套上开有卡口,所述转轴在连接孔的内侧壁上设有卡扣,所述卡扣配合设置在卡口内。
[0009]优选的,所述转轴的侧面上设有抵持块,所述壳体内可左右滑动的设置有活动杆,所述活动杆的一端上设有弹簧,所述弹簧抵持在壳体上,所述活动杆上设有顶块,所述顶块设置在抵持块上方。
[0010]优选的,所述旋钮上设有转动凸起,所述转动凸起的一侧上设有指示条,所述面板在旋钮边缘上设有档位标识。
[0011]综上所述,本技术的有益效果在于:
[0012]1、本技术通过拧动旋钮,旋钮带动转轴,因转轴及转轴上的卡板插入到转动座的卡槽上,所以转轴在转动的时候会稳定的带动转动座一起进行转动,转动座上的触片在转动的过程中,与线路板上不同的接触板产生接触变化,从而实现阻值变化,完成信号的输出,其中壳体在转动座的边缘上设有定位环,对转动座进行了限位,使其只能在定位环内进行转动,另外壳体上还设有定位轴,定位轴转动配合在转轴的转孔内的,保证转轴在转动时的稳定性,本技术结构设置合理,使用性能好。
[0013]2、壳体采用抵持环抵持在转动座的后侧上,可以减少壳体与转动座的接触面积,从而减少转动座在进行转动时产生的摩擦力,使转动座更容易被转动。
[0014]3、转轴在转动的过程中带动调节柱内的顶柱在调节套的内侧壁上进行移动,因调节套的内侧壁上开有若干调节槽,不同的调节槽可以代表不同的档位,顶柱的外端处于不同的调节槽时对应不同的档位,该结构使档位清晰易于分辨。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图;
[0017]图2为本技术的主视图;
[0018]图3为图2在A

A向的剖面结构示意图;
[0019]图4本技术去掉旋钮后的结构示意图;
[0020]图5为本技术中旋钮与转轴的结构爆炸示意图;
[0021]图6为本技术去掉旋钮及面板后的结构示意图;
[0022]图7为本技术去掉旋钮、面板以及壳体后的结构示意图;
[0023]图8为本技术中面板、转轴以及顶柱的结构示意图。
[0024]图中:1、壳体;2、面板;3、旋钮;4、转轴;5、转动座;6、触片;7、线路板;8、连接套;9、开口;10、卡板;11、 卡槽;12、接触板;13、转孔;14、定位轴;15、定位环;16、抵持环;17、调节柱;18、安装腔;19、顶柱;20、弹簧;21、调节套;22、调节卡槽;23、限位滑槽;24、限位块;25、连接孔;26、卡口;27、卡扣;28、抵持块;29、活动杆;30、弹簧;31、顶块;32、转动凸起;33、指示条;34、档位标识。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图1

8,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例:
[0027]如图1至图8所示,本技术公开了一种节油多态开关,包括壳体1、面板2以及旋
钮3,所述面板2盖合在壳体1前侧上,所述旋钮3转动设置在面板2上,所述壳体1内设有转轴4、转动座5、触片6以及线路板7,所述线路板7固定设置在壳体1内,所述旋钮3上包括有穿透过面板2的连接套8,所述转轴4的前端连接在连接套8上,所述线路板7上开有供转轴4后端穿过的开口9,所述转轴4的后端外侧壁上固定连接有卡板10,所述转动座5上开有用于供转轴4后端及卡板10插入的卡槽11,从而使转轴4能够稳定的带动转动座5进行转动,所述触片6固定安装在转动座5上,所述线路板7的背面上设有用于与触片6相接触的若干接触板12,所述转轴4的后端上开有转孔13,所述壳体1上设有定位轴14,所述定位轴14转动配合在转孔13内,用来保持转轴4的结构稳定性,所述壳体1在转动座5的边缘上设有定位环15,所述转动座5配合设置在定位环15内,定位环15使转动座5仅能够在定位环15内进行转动。
[0028]本技术在进行使用的时候,用户根据货车的使用情况,拧动旋钮3,旋钮3带动转轴4,转轴4带动转动座5一起进行转动,转动座5上的触片6在转动的过程中,与线路板7上不同的接触板12产生接触变化,从而实现阻值变化,完成信本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节油多态开关,包括壳体(1)、面板(2)以及旋钮(3),其特征在于:所述面板(2)盖合在壳体(1)前侧上,所述旋钮(3)转动设置在面板(2)上,所述壳体(1)内设有转轴(4)、转动座(5)、触片(6)以及线路板(7),所述线路板(7)固定设置在壳体(1)内,所述旋钮(3)上包括有穿透过面板(2)的连接套(8),所述转轴(4)的前端连接在连接套(8)上,所述线路板(7)上开有供转轴(4)后端穿过的开口(9),所述转轴(4)的后端外侧壁上固定连接有卡板(10),所述转动座(5)上开有用于供转轴(4)后端及卡板(10)插入的卡槽(11),所述触片(6)固定安装在转动座(5)上,所述线路板(7)的背面上设有用于与触片(6)相接触的若干接触板(12),所述转轴(4)的后端上开有转孔(13),所述壳体(1)上设有定位轴(14),所述定位轴(14)转动配合在转孔(13)内,所述壳体(1)在转动座(5)的边缘上设有定位环(15),所述转动座(5)配合设置在定位环(15)内。2.根据权利要求1所述的一种节油多态开关,其特征在于:所述壳体(1)在转动座(5)的后侧上设有抵持环(16),所述转动座(5)的后侧抵持在抵持环(16)上。3.根据权利要求1所述的一种节油多态开关,其特征在于:所述转轴(4)上径向设置有调节柱(17),所述调节柱(17)内开有贯穿出调节柱(17)两端的安装腔(18),所述安装腔(18)的两侧呈对称设有两...

【专利技术属性】
技术研发人员:李方礼李方刚刘晓波苏有湖刘恒众
申请(专利权)人:温州北方电子机械有限公司
类型:新型
国别省市:

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