一种汽车电动后视镜开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动后视镜开关，其结构包括有壳体以及设置于壳体下方的插座，壳体内置有后视镜调节机构，后视镜调节机构包括拨杆，拨杆上端贯穿且延伸至壳体上端，壳体上端面设置有固定座，固定座与拨杆同轴设置且开设有与拨杆适配的通孔，拨杆上端延伸至通孔外且连接有调节旋钮，调节旋钮下端开设有容置凹位且容置凹位内底面中心处设置有圆台，圆台下端面中心处固定设置有回退弹簧且外周相向设置有两个弹片，两侧弹片的间距与拨杆的直径适配，弹片外端头的相向侧均设置有卡块，拨杆外壁凹设有与卡块尺寸数量适配的卡槽，容置凹位外开口端与固定座之间还设置有按压解锁组件。锁组件。锁组件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动后视镜开关


[0001]本技术涉及汽车部件
，更具体地说，它涉及一种汽车电动后视镜开关。

技术介绍

[0002]电动后视镜开关是汽车控制电路一个重要部件，是调节车外后视镜上、下、左、右四个方向的角度，提高驾驶员的舒适性。
[0003]现有技术的电动后视镜开关在调节完成后无法对旋钮进行锁紧，日常使用过程中旋钮极易由于外力作用错误拨动进而导致后视镜在使用过程中发生错误调节，降低了驾驶安全性以及驾驶员的使用舒适性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车电动后视镜开关，以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车电动后视镜开关，包括有壳体以及设置于壳体下方的插座，壳体内置有后视镜调节机构，后视镜调节机构包括拨杆，拨杆上端贯穿且延伸至壳体上端，壳体上端面设置有固定座，固定座与拨杆同轴设置且开设有与拨杆适配的通孔，拨杆上端延伸至通孔外且连接有调节旋钮，调节旋钮下端开设有容置凹位且容置凹位内底面中心处设置有圆台，圆台下端面中心处固定设置有回退弹簧且外周相向设置有两个弹片，两侧弹片的间距与拨杆的直径适配，弹片外端头的相向侧均设置有卡块，拨杆外壁凹设有与卡块尺寸数量适配的卡槽，容置凹位外开口端与固定座之间还设置有按压解锁组件。
[0006]采用上述方案的优点是：本技术需要对后视镜角度进行调节时，将调节旋钮朝向壳体一侧按压，此时按压解锁组件对于调节旋钮的锁紧消失，而后转动调节旋钮至目标档位处完成后视镜的角度调节，同时调节旋钮按压时促使回退弹簧处于蓄能状态，松开调节旋钮时回退弹簧促使其快速回弹至初始位置并锁定，此时调节旋钮不会因为外力作用而发生错误拨动，保证驾驶安全性以及产品的使用舒适性。
[0007]本技术进一步设置为：按压解锁组件包括若干固定设置于固定座上端面的定位架，各个定位架以通孔为轴心等距且周向分布，每个定位架均滑移设置有定位块，定位块上端均连接有锁块，容置凹位外开口端内壁开设有若干与定位块尺寸数量适配的锁槽，每个锁块背离定位块一端的外侧均设置有第一斜腰，每个锁槽内端均设置有与第一斜腰适配的第二斜腰。
[0008]采用上述方案的优点是：通过设置第一斜腰以及第二斜腰避免调节旋钮按压解锁时锁块与锁槽之间发生卡滞，保证解锁时的顺畅性。
[0009]本技术进一步设置为：定位架包括两个相向设置的支板，两侧支板之间相向夹设有滑杆，定位块滑移设套设于滑杆外，滑杆外圈且位于靠近通孔一侧的支板以及定位
块之间均套设有锁紧弹簧。
[0010]采用上述方案的优点是：通过定位架与定位块之间滑移配合对定位块的滑移实现导向避免其发生偏移，同时锁紧状态下时锁紧弹簧使得锁块与锁槽之前的锁紧更为稳固。
[0011]本技术进一步设置为：容置凹位内端面且位于每个弹片的对应位置处均设置有导向柱，导向柱中心处开设有滑孔，滑孔内滑移设置有滑柱，滑柱外端连接有用于压紧弹片的压板，调节旋钮外壁位于每个导向柱的对应位置处均开设有螺纹孔，螺纹孔与滑孔适配且均延伸至容置凹位内，每个螺纹孔均内置有紧固螺栓。
[0012]采用上述方案的优点是：调节旋钮与拨杆之间可拆卸连接便于日常维护及更换。
[0013]本技术进一步设置为：滑孔内壁等距且周向开设有若干导向孔，每个导向孔的短轴侧内壁之间均相向设置有导杆，每个导杆外圈均滑移套设有导向块，每个导向块内端均延伸至滑孔内并与滑柱连接，导杆外圈且位于导向块靠近压板一侧以及导向孔侧壁之间均套设有复位弹簧。
[0014]采用上述方案的优点是：通过导杆与导向块之间的配合对滑柱的滑移路径进行限定进而避免滑柱在滑移过程中由于偏移而发生卡滞，需要卸下调节旋钮时旋出紧固螺栓进而使得紧固螺栓对于滑柱的压紧力消失，导向块受到复位弹簧的弹性往复力并带动滑柱回缩至滑孔内，滑柱回缩并带动压板远离弹片，此时用力拔出调节旋钮即可。
[0015]本技术进一步设置为：每个卡块均呈椎台状结构。
[0016]采用上述方案的优点是：卡块呈锥台状结构进而避免卡块对调节旋钮的装卸造成卡滞。
[0017]本技术进一步设置为：壳体外表面上设置有夜光层。
[0018]采用上述方案的优点是：通过设置夜光层便于驾驶员在夜间驾驶时快速寻找开关位置。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为图1中A处的局部结构放大图；
[0022]图3为图1中B处的局部结构放大图；
[0023]图4为图1中C处的局部结构放大图。
[0024]附图标记：1、壳体；100、插座；101、拨杆；102、夜光层；2、固定座；200、通孔；201、定位架；202、支板；203、滑杆；204、锁紧弹簧；205、定位块；206、锁块；207、锁槽；208、第一斜腰；209、第二斜腰；3、调节旋钮；300、容置凹位；301、圆台；302、回退弹簧；303、弹片；304、卡块；305、卡槽；306、导向柱；307、滑孔；308、滑柱；309、压板；310、螺纹孔；311、紧固螺栓；312、导向孔；313、导杆；314、导向块；315、复位弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4所示，本技术实施例的一种汽车电动后视镜开关，包括有壳体1以及设置于壳体1下方的插座100，壳体1内置有后视镜调节机构，后视镜调节机构包括拨杆101，拨杆101上端贯穿且延伸至壳体1上端，壳体1上端面设置有固定座2，固定座2与拨杆101同轴设置且开设有与拨杆101适配的通孔200，拨杆101上端延伸至通孔200外且连接有调节旋钮3，调节旋钮3下端开设有容置凹位300且容置凹位300内底面中心处设置有圆台301，圆台301下端面中心处固定设置有回退弹簧302且外周相向设置有两个弹片303，两侧弹片303的间距与拨杆101的直径适配，弹片303外端头的相向侧均设置有卡块304，拨杆101外壁凹设有与卡块304尺寸数量适配的卡槽305，容置凹位300外开口端与固定座2之间还设置有按压解锁组件。
[0027]在使用时，本技术需要对后视镜角度进行调节时，将调节旋钮3朝向壳体1一侧按压，此时按压解锁组件对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动后视镜开关，包括有壳体（1）以及设置于壳体（1）下方的插座（100），所述壳体（1）内置有后视镜调节机构，所述后视镜调节机构包括拨杆（101），所述拨杆（101）上端贯穿且延伸至壳体（1）上端，其特征在于：所述壳体（1）上端面设置有固定座（2），所述固定座（2）与拨杆（101）同轴设置且开设有与拨杆（101）适配的通孔（200），所述拨杆（101）上端延伸至通孔（200）外且连接有调节旋钮（3），所述调节旋钮（3）下端开设有容置凹位（300）且容置凹位（300）内底面中心处设置有圆台（301），所述圆台（301）下端面中心处固定设置有回退弹簧（302）且外周相向设置有两个弹片（303），两侧所述弹片（303）的间距与拨杆（101）的直径适配，所述弹片（303）外端头的相向侧均设置有卡块（304），所述拨杆（101）外壁凹设有与卡块（304）尺寸数量适配的卡槽（305），所述容置凹位（300）外开口端与固定座（2）之间还设置有按压解锁组件。2.根据权利要求1所述的汽车电动后视镜开关，其特征在于：所述按压解锁组件包括若干固定设置于固定座（2）上端面的定位架（201），各个所述定位架（201）以通孔（200）为轴心等距且周向分布，每个所述定位架（201）均滑移设置有定位块（205），所述定位块（205）上端均连接有锁块（206），所述容置凹位（300）外开口端内壁开设有若干与定位块（205）尺寸数量适配的锁槽（207），每个所述锁块（206）背离定位块（205）一端的外侧均设置有第一斜腰（208），每个所述锁槽（207）内端均设置有与第一斜腰（208）适配的第二斜腰（209）。3.根据权利要求2所述的汽车电动后视镜开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方礼，李方刚，刘晓波，苏有湖，刘恒众，
申请(专利权)人：温州北方电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：