一种车用天然气减压阀压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用天然气减压阀压铸模具，包括底板、下模台、上模座、气缸与成型铸件顶出结构，所述底板可固定于机架上，底板上装有下模台，底板后侧垂直固定有一背板；所述下模台内侧设有空腔，下模台上设有两模槽；所述气缸设有两组且其通过角铁固定在背板上，两组气缸轴端连接有上模座，上模座与模槽配合并形成一压铸模腔，上模座可相对下模台的模槽接近以及远离；所述空腔内装有伸进模槽底侧并可将模槽内成型阀壳顶出的成型铸件顶出结构。本实用新型专利技术通过使脱模板受力均匀，可以在分离产品与模腔的时候避免直接采用顶杆顶出而导致产品损坏，通过这种方式对产品取出的合格率进一步提升。合格率进一步提升。合格率进一步提升。

【技术实现步骤摘要】
一种车用天然气减压阀压铸模具


[0001]本技术涉及天然气减压阀制造领域，具体为一种车用天然气减压阀压铸模具。

技术介绍

[0002]近年来，压缩天然气作为一种气体燃料，燃烧充分，排放的有害物质低，符合环保要求，是一种理想的新能源汽车燃料。天然气一般以液态LNG或者气态CNG储存于储罐中。当储存于CNG气瓶中，瓶内压力一般为20MPa，使用时就需要在气瓶与使用终端之间用减压阀对气瓶内天然气进行减压。减压阀属于薄壁结构件，通常采用铝合金材料，用压铸工艺生产。
[0003]现有技术中减压阀的压铸工艺中存在如下缺陷：
[0004]一般压铸模具进行产品脱模的时候都是直接采用顶杆进行产品的顶出，但是由于薄壁结构件的减压阀产品刚成型出模的时候都比较脆弱，直接采用顶杆进行顶出的时候容易出现产品被顶坏的情况发生，即顶出的过程中受力不均导致产品出模损坏，无形中增加了产品的残次品率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用天然气减压阀压铸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用天然气减压阀压铸模具，包括底板、下模台、上模座、气缸与成型铸件顶出结构，所述底板可固定于机架上，底板上装有下模台，底板后侧垂直固定有一背板；所述下模台内侧设有空腔，下模台上设有两模槽；所述气缸设有两组且其通过角铁固定在背板上，两组气缸轴端连接有上模座，上模座与模槽配合并形成一压铸模腔，上模座可相对下模台的模槽接近以及远离；所述空腔内装有伸进模槽底侧并可将模槽内成型阀壳顶出的成型铸件顶出结构，成型铸件顶出结构包括双轴电机、螺杆、螺套、锲形块、主杆、滑板与脱模组件，其中双轴电机两轴端分别连接螺杆，两螺杆末端转动连接于空腔侧壁。
[0007]优选的，两所述螺杆上均套装有螺套，螺套底侧与空腔底壁滑接，螺套上设有锲形块。
[0008]优选的，下模台内侧上端还设有通道，该通道内壁嵌装有导轨，滑板可与导轨滑接，滑板下端连接主杆，且主杆底端装有与锲形块端面接触的滚轮。
[0009]优选的，脱模组件包括脱模杆与脱模板，其中脱模板设于模槽底侧。
[0010]优选的，下模台顶端设有若干穿孔，脱模杆设有若干根且其下端连接滑板，其上端穿过穿孔并连接脱模板，脱模杆上套有弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术采用螺杆、螺套的配合，利用螺杆带动螺套移动，并使螺套带动锲形
块，使锲形块端面初步与主杆底端接触并抵压，从而使得主杆能小幅度向上顶出，利用脱模板与多个脱模杆组成的脱模组件将产品逐渐顶出，由于多个脱模杆接触力更大，同时使脱模板受力均匀，可以在分离产品与模腔的时候避免直接采用顶杆顶出而导致产品损坏，通过这种方式对产品取出的合格率进一步提升。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的平面结构示意图。
[0015]图中：1、底板；2、下模台；201、模槽；3、上模座；4、气缸；5、双轴电机；6、螺杆；7、螺套；8、锲形块；9、主杆；10、滑板；11、导轨；12、脱模杆；13、脱模板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种车用天然气减压阀压铸模具，包括底板1、下模台2、上模座3、气缸4与成型铸件顶出结构，所述底板1可固定于机架上，底板1上装有下模台2，底板1后侧垂直固定有一背板；所述下模台2内侧设有空腔，下模台2上设有两模槽201；所述气缸4设有两组且其通过角铁固定在背板上，两组气缸4轴端连接有上模座3，上模座3与模槽201配合并形成一压铸模腔，上模座3可相对下模台2的模槽201接近以及远离；所述空腔内装有伸进模槽201底侧并可将模槽201内成型阀壳顶出的成型铸件顶出结构，成型铸件顶出结构包括双轴电机5、螺杆6、螺套7、锲形块8、主杆9、滑板10与脱模组件，其中双轴电机5两轴端分别连接螺杆6，两螺杆6末端转动连接于空腔侧壁。
[0020]在本实施例中，两所述螺杆6上均套装有螺套7，螺套7底侧与空腔底壁滑接，螺套7上设有锲形块8。
[0021]在本实施例中，下模台2内侧上端还设有通道，该通道内壁嵌装有导轨11，滑板10可与导轨11滑接，滑板10下端连接主杆9，且主杆9底端装有与锲形块8端面接触的滚轮。
[0022]在本实施例中，脱模组件包括脱模杆12与脱模板13，其中脱模板13设于模槽201底侧。
[0023]在本实施例中，下模台2顶端设有若干穿孔，脱模杆12设有若干根且其下端连接滑板10，其上端穿过穿孔并连接脱模板13，脱模杆12上套有弹簧。
[0024]在本实施例中，上述采用螺杆6、螺套7的配合，利用螺杆6带动螺套7移动，并使螺套7带动锲形块8，使锲形块8端面初步与主杆9底端接触并抵压，从而使得主杆9能小幅度向上顶出，利用脱模板13与多个脱模杆12组成的脱模组件将产品逐渐顶出，由于多个脱模杆12接触力更大，同时使脱模板13受力均匀，可以在分离产品与模腔的时候避免直接采用顶杆直接顶出而导致产品损坏，通过这种方式对产品取出的合格率进一步提升。
[0025]值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用天然气减压阀压铸模具，其特征在于，包括底板(1)、下模台(2)、上模座(3)、气缸(4)与成型铸件顶出结构，所述底板(1)可固定于机架上，底板(1)上装有下模台(2)，底板(1)后侧垂直固定有一背板；所述下模台(2)内侧设有空腔，下模台(2)上设有两模槽(201)；所述气缸(4)设有两组且其通过角铁固定在背板上，两组气缸(4)轴端连接有上模座(3)，上模座(3)与模槽(201)配合并形成一压铸模腔，上模座(3)可相对下模台(2)的模槽(201)接近以及远离；所述空腔内装有伸进模槽(201)底侧并可将模槽(201)内成型阀壳顶出的成型铸件顶出结构，成型铸件顶出结构包括双轴电机(5)、螺杆(6)、螺套(7)、锲形块(8)、主杆(9)、滑板(10)与脱模组件，其中双轴电机(5)两轴端分别连接螺杆(6)，两螺杆(6)末端转动连接于空腔侧壁。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：慕云，
申请(专利权)人：上海依相动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：