一种船用吊机轻量化基座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用吊机轻量化基座，包括底座、连接件、顶盖和支撑件，底座顶面设有若干第一连接部，第一连接部沿底座顶面圆周方向均匀分布，连接件包括第一底板、第一顶板和连接第一底板、第一顶板的连接板，第一连接部固定连接第一底板，顶盖底面设有若干第二连接部，第二连接部沿顶盖底面圆周方向均匀分布，第二连接部固定连接第一顶板，支撑件固定安装于相邻的两个连接板之间，本实用新型专利技术通过将基座进行分体式设计，使加工更加方便，同时在保证基座强度的情况下，减轻了基座的重量。减轻了基座的重量。减轻了基座的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种船用吊机轻量化基座


[0001]本技术涉及船用吊机基座领域，尤其涉及一种船用吊机轻量化基座。

技术介绍

[0002]如图7所示船用吊机101是一种船舶自备的用于装卸货物的装置和机械，船用吊机101固定安装于船体甲板102上，船用吊机101与船体甲板102之间需要通过基座进行连接，在吊机起重过程中的载荷需要通过吊机基座向船体结构进行传递，现有的船用吊机基座都为一体构成由一个主体和支撑主体的加强筋构成，其重量大，加工和搬运都极为不便，同时过重的基座反而会给船体甲板增加额外的负重，时间一长导致基座和甲板连接处会发生变形甚至断裂的风险。
[0003]因此需要一种技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于，针对上述技术需求，提供一种船用吊机轻量化基座。
[0005]本技术公开了一种船用吊机轻量化基座，包括底座、连接件、顶盖和支撑件，底座顶面设有若干第一连接部，第一连接部沿底座顶面圆周方向均匀分布，连接件包括第一底板、第一顶板和连接第一底板、第一顶板的连接板，第一连接部固定连接第一底板，顶盖底面设有若干第二连接部，第二连接部沿顶盖底面圆周方向均匀分布，第二连接部固定连接第一顶板，支撑件固定安装于相邻的两个连接板之间，本技术通过将基座进行分体式设计，使加工更加方便，同时在保证基座强度的情况下，减轻了基座的重量。
[0006]为达上述目的，本技术提供一种船用吊机轻量化基座，包括底座、连接件、顶盖和支撑件，所述底座顶面设有若干第一连接部，所述第一连接部沿底座顶面圆周方向均匀分布，所述连接件包括第一底板、第一顶板和连接第一底板、第一顶板的连接板，所述第一连接部固定连接第一底板，所述顶盖底面设有若干第二连接部，所述第二连接部沿顶盖底面圆周方向均匀分布，所述第二连接部固定连接第一顶板，所述支撑件固定安装于相邻的两个连接板之间。
[0007]进一步的，所述第一连接部向上凸起，所述第一连接部内设有第一连接槽，所述第一连接槽朝向外周面开口，所述第一连接部顶部设有第一通槽，所述第一通槽连通第一连接槽和第一连接部上端面，所述第一底板从第一连接部外周面插入第一连接槽内，所述连接板贯穿第一通槽，所述第一底板和第一连接部通过螺钉固定。
[0008]进一步的，所述第二连接部向下凸起，所述第二连接部内设有第二连接槽，所述第二连接槽朝向外周面开口，所述第二连接部底部设有第二通槽，所述第二通槽连通第二连接槽和第二连接部下端面，所述第一顶板从第二连接部外周面插入第二连接槽内，所述连接板贯穿第二通槽，所述第一顶板和第二连接部通过螺钉固定。
[0009]进一步的，所述连接板两侧对称设有第一侧板，所述支撑件包括第二底板、第二顶
板和连接第二底板、第二顶板的支撑板，所述支撑板两侧对称设有第二侧板，所述第一底板下端面抵接第一连接部上端面，所述第二顶板上端面抵接第二连接部下端面，所述第二侧板下端面抵接第一侧板上端面，所述第二侧板与第一侧板固定连接。
[0010]进一步的，所述第二底板、第二侧板、第二顶板侧面均抵接所朝向的连接板的侧面。
[0011]进一步的，所述第一连接槽底面设有向下凹陷的第一减震槽，所述第一减震槽内安装有第一减震垫。
[0012]进一步的，所述第二连接槽顶面设有向上凹陷的第二减震槽，所述第二减震槽内安装有第二减震垫。
[0013]进一步的，所述第二底板下端面和第二顶板上端面均固定安装有第三减震垫。
[0014]进一步的，所述底座顶面中心设有第一中心孔，所述第一中心孔连通底座上端面和底座下端面，所述顶盖中心顶面中心设有第二中心孔，所述第二中心孔连通顶盖上端面和顶盖下端面，所述顶盖顶面设有若干镂空部，所述镂空部连通顶盖上端面和顶盖下端面，所述镂空部沿顶盖圆周方向均匀分布，所述镂空部位于相邻两个第二连接部之间。
[0015]进一步的，所述底座设有承重部，所述承重部侧面呈圆弧形，所述承重部底面设有若干均匀分布的减重孔，所述减重孔不连通底座顶面和侧面。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的一种船用吊机轻量化基座具有如下有益效果：
[0017]本技术通过将基座分为底座、连接板、顶盖和支撑件，分体式的零件比整体基座加工更加方便，底座和顶盖通过连接板连接，支撑件支撑底座和顶盖及支撑两侧的连接板，在保证基座强度的情况下，本技术较普通的基座重量更轻。
附图说明
[0018]图1为本技术的前视图；
[0019]图2为本技术的立体分解图；
[0020]图3为本技术的顶盖底面朝上的立体图；
[0021]图4为本技术的底座立体图；
[0022]图5为本技术的轴向剖视图；
[0023]图6为本技术的另一角度轴向剖视图；
[0024]图7为本技术应用场景图；
[0025]图中标号：1、底座；11、第一连接部；111、第一连接槽；112、第一通槽；113、第一减震槽；12、承重部；13、第一中心孔；14、减重孔；101、吊机；102、船体甲板；2、连接件；21、连接板；211、第一侧板；22、第一底板；23、第一顶板；3、顶盖；31、第二连接部；311、第二连接槽；312、第二通槽；313、第二减震槽；32、第二中心孔；33、镂空部；4、支撑件；41、支撑板；42、第二侧板；43、第二底板；44、第二顶板；5、第一减震垫；6、第二减震垫；7、第三减震垫。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0027]如图1、2、4所示本实施例公开了一种船用吊机101轻量化基座，包括底座1、连接件2、顶盖3和支撑件4，底座1顶面设有若干第一连接部11，第一连接部11沿底座1顶面圆周方向均匀分布，第一连接部11向上凸起，第一连接部11内设有第一连接槽111，第一连接槽111朝向外周面开口，第一连接部11顶部设有第一通槽112，第一通槽112连通第一连接槽111和第一连接部11上端面，第一连接槽111用于连接连接板21的第一底板22，第一底板22从第一连接槽111开口处向底座1顶面圆心插入第一连接槽111内，直到第一底板22完全进入第一连接槽111内，第一通槽112用于通过连接于第一底板22顶面的连接板21。
[0028]更优选的如图4、5所示第一连接槽111底面设有向下凹陷的第一减震槽113，第一减震槽113内安装有第一减震垫5，第一减震垫5位于第一减震槽113和第一底板22之间，由于底座1和连接件2均为金属件，加工时难免会有间隙，通过设置第一减震垫5与第一底板22过盈配合起到消除间隙的功能，减少在吊机101运作时连接件2和底座1之间的振动，使连接更加紧固。
[0029]如图1、2、3所示顶盖3底面设有若干第二连接部31，第二连接部31沿顶盖3底面圆周方向均匀分布，第二连接部31固定连接第一顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用吊机轻量化基座，其特征在于：包括底座(1)、连接件(2)、顶盖(3)和支撑件(4)，所述底座(1)顶面设有若干第一连接部(11)，所述第一连接部(11)沿底座(1)顶面圆周方向均匀分布，所述连接件(2)包括第一底板(22)、第一顶板(23)和连接第一底板(22)、第一顶板(23)的连接板(21)，所述第一连接部(11)固定连接第一底板(22)，所述顶盖(3)底面设有若干第二连接部(31)，所述第二连接部(31)沿顶盖(3)底面圆周方向均匀分布，所述第二连接部(31)固定连接第一顶板(23)，所述支撑件(4)固定安装于相邻的两个连接件(2)之间。2.根据权利要求1所述一种船用吊机轻量化基座，其特征在于：所述第一连接部(11)向上凸起，所述第一连接部(11)内设有第一连接槽(111)，所述第一连接槽(111)朝向外周面开口，所述第一连接部(11)顶部设有第一通槽(112)，所述第一通槽(112)连通第一连接槽(111)和第一连接部(11)上端面，所述第一底板(22)从第一连接部(11)外周面插入第一连接槽(111)内，所述连接板(21)贯穿第一通槽(112)，所述第一底板(22)和第一连接部(11)通过螺钉固定。3.根据权利要求1所述一种船用吊机轻量化基座，其特征在于：所述第二连接部(31)向下凸起，所述第二连接部(31)内设有第二连接槽(311)，所述第二连接槽(311)朝向外周面开口，所述第二连接部(31)底部设有第二通槽(312)，所述第二通槽(312)连通第二连接槽(311)和第二连接部(31)下端面，所述第一顶板(23)从第二连接部(31)外周面插入第二连接槽(311)内，所述连接板(21)贯穿第二通槽(312)，所述第一顶板(23)和第二连接部(31)通过螺钉固定。4.根据权利要求1所述一种船用吊机轻量化基座，其特征在于：所述连接板(21)两侧对称设有第一侧板(211)，所述支撑件(4)包括第二底板(43)、第二顶板(44)和连接第二底...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永建，朱嘉凯，沈斌斌，纪正华，
申请(专利权)人：嘉兴市浙北造船有限公司，
类型：新型
国别省市：