一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，包括：压力传感器和与所述压力传感器连接的车轮探伤组件；其中，所述压力传感器用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。本实用通过采用压力传感器代替磁钢实现对车轮的定位触发，以控制车轮探伤组件的启动，不仅定位精确，而且无用信号少，干扰少，较少数据的传输和计算节省了电能，适于大范围推广应用。大范围推广应用。大范围推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置


[0001]本技术涉及列车车轮定位
，尤其涉及一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置。

技术介绍

[0002]目前，通过对列车车轮进行探伤，以获知列车车轮的内部是否存在缺陷已成为一种常规化的列车检测项目。其中，超声波探伤技术是业界采用较为广泛的其中一种探伤技术。
[0003]现有的车轮超声探伤装置普遍使用磁钢(金属接近开关)来进行车轮定位触发，即控制超声信号发射的开始和接收的结束。然而，通过磁钢定位触发的这种方式不仅精度较低，而且需要较大的提前量和滞后量来控制超声信号发射的开始和接收的结束，造成无用信号多，数据传输、计算负担大，电能浪费多。
[0004]因此，需要对现有技术进行改进。
[0005]以上信息作为背景信息给出只是为了辅助理解本公开，并没有确定或者承认任意上述内容是否可用作相对于本公开的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，以解决现有技术的不足。
[0007]为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：
[0008]一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，所述装置包括：压力传感器和与所述压力传感器连接的车轮探伤组件；其中，
[0009]所述压力传感器用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；
[0010]所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。
[0011]进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述车轮探伤组件包括超声波传感器、超声信号采集装置和控制器；
[0012]所述超声波传感器设置在所述压力传感器的上方，且与所述压力传感器之间通过弹性传递件进行连接；
[0013]所述超声信号采集装置与所述超声波传感器相对设置；
[0014]所述超声信号采集装置和所述压力传感器分别与所述控制器连接。
[0015]进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述弹性传递件为弹簧。
[0016]进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述超声波传感器和所述压力传感分别与所述弹性传递件可拆卸连接。
[0017]进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述装置还包括底
座；
[0018]所述压力传感器设置在所述底座上。
[0019]进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述压力传感器可拆卸地设置在所述底座上。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0021]本技术提供的一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，通过采用压力传感器代替磁钢实现对车轮的定位触发，以控制车轮探伤组件的启动，不仅定位精确，而且无用信号少，干扰少，较少数据的传输和计算节省了电能，适于大范围推广应用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0023]图1是本技术实施例提供的一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置的结构示意图；
[0024]图2是本技术实施例提供的一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]压力传感器1，超声波传感器2，超声信号采集装置3，控制器4，弹性传递件5，底座6。
具体实施方式
[0027]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。
[0029]此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本技术的限制。
[0030]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0031]实施例一
[0032]有鉴于上述现有的车轮定位触发技术存在的缺陷，本申请人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以希望创
设能够解决现有技术中缺陷的技术，使得车轮定位触发技术更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
[0033]请参考图1，本技术实施例提供一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，所述装置包括：压力传感器1和与所述压力传感器1连接的车轮探伤组件；其中，
[0034]所述压力传感器1用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；
[0035]所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。
[0036]需要说明的是，鉴于现有技术中磁钢存在的诸多问题，本实施例舍弃了磁钢定位触发的方式，而选择采用压力传感器1，相比于磁钢而言，采用所述压力传感器1实现对车轮的定位触发，以控制车轮探伤组件的启动，不仅定位精确，而且无用信号少，干扰少，较少数据的传输和计算节省了电能。
[0037]请再次参考图1，在本实施例中，所述车轮探伤组件包括超声波传感器2、超声信号采集装置3和控制器4；
[0038]所述超声波传感器2设置在所述压力传感器1的上方，且与所述压力传感器1之间通过弹性传递件5进行连接；
[0039]所述超声信号采集装置3与所述超声波传感器2相对设置；
[0040]所述超声信号采集装置3和所述压力传感器1分别与所述控制器4连接。
[0041]需要说明的是，当车轮压到所述超声波传感器2时，所述超声波传感器2会被下压，继而通过所述弹性传递件5将压力传递给所述压力传感器1，同时发射超声波检测信号，此时所述压力传感器1会检测到大幅度的压力增加，可判断有车轮正在压过；所述控制器4在接收到所述压力传感器1发送的触发信号后会启动所述超声信号采集装置3接收所述超声波传感器2发射的超声波检测信号。当车轮驶离所述超声波传感器2时，所述压力传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述装置包括：压力传感器(1)和与所述压力传感器(1)连接的车轮探伤组件；其中，所述压力传感器(1)用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。2.根据权利要求1所述的基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述车轮探伤组件包括超声波传感器(2)、超声信号采集装置(3)和控制器(4)；所述超声波传感器(2)设置在所述压力传感器(1)的上方，且与所述压力传感器(1)之间通过弹性传递件(5)进行连接；所述超声信号采集装置(3)与所述超声波传感器(2)相对设置；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐昌源，孙涛，黄海东，黄永林，吴耿才，朱晓东，秦军，张金生，曾德垚，刘齐，胡孝楠，肖爱辉，陈艳丽，熊顺灵，陈晓彤，张海鹏，
申请(专利权)人：东莞市诺丽科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：