摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车，包括升档检测模块，当驾驶者触发换档系统进行升档时，升档检测模块输出升档信号。摩托车还包括控制模块，当控制模块接收到升档信号时，控制模块控制动力系统停止动力输出。摩托车还包括档位检测模块，档位检测模块用于检测换档组件的档位，当档位检测模块检测到换档组件已经切换到目标档位时，档位检测模块输出升档完成信号，控制模块接收升档完成信号并控制动力系统恢复动力输出。通过上述设置，当驾驶者触发换档系统进行升档时，动力系统停止动力输出，减少摩托车在换档过程中的顿挫感，且在升档完成后动力系统恢复动力，简化了驾驶者的操作，提升了驾驶者的使用体验。了驾驶者的使用体验。了驾驶者的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是指一种摩托车。

技术介绍

[0002]目前市场上带档位的摩托车行驶中升档需要执行多步操作，即松油门同时捏离合，然后脚部执行排挡动作，最后拧动油门同时松开离合完成排档，排挡步骤过于繁琐，并且油门离合需要密切配合，否则车辆容易出现顿挫以及由于错误的配合方式容易造成摩托车在升档加速的过程中突然熄火。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种换档操作简单的摩托车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种摩托车，包括车架、动力系统、行走系统和换档系统。动力系统至少部分连接至车架，动力系统包括喷油组件、点火组件和曲轴组件；行走系统至少部分传动连接至动力系统；换档系统至少部分设置在车架上，换档系统包括换档组件；摩托车包括升档检测模块，当驾驶者触发换档系统进行升档时，升档检测模块输出升档信号；摩托车还包括控制模块，控制模块与升档检测模块以及动力系统连接，控制模块用于接收升档信号；当控制模块接收到升档信号时，控制模块控制动力系统停止动力输出；摩托车还包括档位检测模块，档位检测模块与控制模块连接，档位检测模块用于检测换档组件的档位，当档位检测模块检测到换档组件已经切换到目标档位时，档位检测模块输出升档完成信号，控制模块接收升档完成信号并控制动力系统恢复动力输出。
[0006]进一步地，控制模块与喷油组件连接，当控制模块接收到升档信号时，控制模块控制喷油组件停止喷油。
[0007]进一步地，摩托车还包括曲轴位置检测模块，曲轴位置检测模块检测曲轴组件的位置并输出曲轴位置信号。
[0008]进一步地，曲轴位置检测模块与控制模块连接，控制模块与点火组件连接；当控制模块接收到升档信号时，控制模块根据曲轴位置信号控制点火组件延迟点火时间。
[0009]进一步地，曲轴位置检测模块设置为位置传感器。
[0010]进一步地，曲轴组件包括预设位置，当曲轴组件处于预设位置时，曲轴位置检测模块输出曲轴位置信号。
[0011]进一步地，预设位置包括第一位置和第二位置；曲轴位置信号包括第一位置信号和第二位置信号，当控制模块未接收到升档信号时，控制模块响应于第一位置信号控制点火组件点火；当控制模块接收到升档信号时，控制模块响应于第二位置信号控制点火组件点火。
[0012]进一步地，当控制模块接收到升档信号且在预设时间内未接收到升档完成信号的
情况下，控制模块控制动力系统恢复动力输出。
[0013]进一步地，升档检测模块设置为压力传感器或者角度传感器。
[0014]进一步地，控制模块设置为电子控制单元。
[0015]综上，本申请提供了一种摩托车，包括升档检测模块，当驾驶者触发换档系统进行升档时，升档检测模块输出升档信号。摩托车还包括控制模块，控制模块与升档检测模块以及动力系统连接，控制模块用于接收升档信号。当控制模块接收到升档信号时，控制模块控制动力系统停止动力输出。摩托车还包括档位检测模块，档位检测模块与控制模块连接，档位检测模块用于检测换档组件的档位，当档位检测模块检测到换档组件已经切换到目标档位时，档位检测模块输出升档完成信号，控制模块接收升档完成信号并控制动力系统恢复动力输出。通过上述设置，当驾驶者触发换档系统进行升档时，动力系统停止动力输出，以使换档后动力系统和行走系统的转速匹配，减少摩托车在换档过程中的顿挫感，且在升档完成后动力系统恢复动力，简化了驾驶者的操作，提升摩托车的驾驶舒适度，提升了驾驶者的使用体验。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中摩托车立体结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例中摩托车内部模块示意图。
[0018]图3为本技术实施例中另一种摩托车内部模块示意图。
[0019]图4为本技术实施例中另一种摩托车内部模块示意图。
具体实施方式
[0020]以下将结合附图所示的具体实施方式对本技术进行详细描述，但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0021]如图1所示，一种摩托车100，可以是摩托车或全地形车。基于车辆的车轮来划分，车轮包括前车轮和后车轮，具体可以为以下之一：
[0022]车轮仅包括一个前车轮和一个后车轮。可以理解的，摩托车的传统车型通常仅包括一个前车轮和一个后车轮的车型，例如：街车、跑车、巡航车、旅行车、拉力车、越野车、滑胎车、踏板车、弯梁车等等。
[0023]车轮包括一个前车轮和两个后车轮。装配有这类车轮的摩托车通常为特种摩托车的一种，例如：正三轮摩托车，此类摩托车大多被用作生产工具，不过也有一些高端进口品牌摩托车采用了正三轮这种形式。
[0024]车轮包括两个前车轮和一个后车轮。同样的，装配有这类车轮的摩托车通常也为特种摩托车，例如：倒三轮摩托车。
[0025]车轮包括一个前车轮、一个后车轮和一个侧车轮。装配有这类车轮的摩托车可以被称作侧三轮摩托车，或者通俗可以称作“挎子”。
[0026]车轮包括两个前车轮和两个后车轮，即全地形车。常见的全地形车包括ATV(All
‑
Terrain Vehicle，行驶于各种路面的)、UTV(Utility Vehicle，多用途车辆)、SSV(Side by Side Vehicle，并排式车/串式车)等，均可以应用本申请提供的技术方案。
[0027]在本实施方式中，以摩托车100为两轮摩托车为例进行描述。
[0028]如图1所示，一种摩托车100，包括车架11、悬架系统12、行走系统13、动力系统14和换档系统15。悬架系统12至少部分设置在车架11上，悬架系统12用于在摩托车100运动时提供缓冲。行走系统13通过悬架系统12连接至车架11，行走系统13至少部分传动连接至动力系统14。动力系统14包括喷油组件141、点火组件142和曲轴组件143。换档系统15至少部分设置在车架11上，换档系统15包括换档组件151；为了清楚地说明本申请的技术方案，还定义了如图1所示的前侧、后侧、上侧、下侧、左侧和右侧作为摩托车100的前侧、后侧、上侧、下侧、左侧和右侧。
[0029]如图2所示，作为一种实现方式，换档组件151和动力系统14传动连接；动力系统14包括发动机，发动机包括曲轴，换档组件151包括主轴和副轴，主轴和副轴之间设置为传动连接，且副轴还与行走系统13设置为传动连接，将主轴的驱动力进一步传输至行走系统13。进一步地，换档组件151和发动机通过曲轴与主轴之间的传动连接实现驱动力的传输。可以理解的，主轴和副轴上设置有若干个不同齿径的齿轮，各齿轮之间可以实现切换啮合关系，从而实现摩托车的速比变化。摩托车100包括升档检测模块16，当驾驶者触发换档系统15进行升档时，升档检测模块16输出升档信号。摩托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括，车架；动力系统，所述动力系统至少部分连接至所述车架，所述动力系统包括喷油组件、点火组件和曲轴组件；行走系统，所述行走系统至少部分传动连接至所述动力系统；换档系统，所述换档系统至少部分设置在所述车架上，所述换档系统包括换档组件；其特征在于，所述摩托车包括升档检测模块，当驾驶者触发所述换档系统进行升档时，所述升档检测模块输出升档信号；所述摩托车还包括控制模块，所述控制模块与所述升档检测模块以及所述动力系统连接，所述控制模块用于接收所述升档信号；当所述控制模块接收到所述升档信号时，所述控制模块控制所述动力系统停止动力输出；所述摩托车还包括档位检测模块，所述档位检测模块与所述控制模块连接，所述档位检测模块用于检测换档组件的档位，当所述档位检测模块检测到所述换档组件已经切换到目标档位时，所述档位检测模块输出升档完成信号，所述控制模块接收所述升档完成信号并控制所述动力系统恢复动力输出。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述控制模块与喷油组件所述连接，当所述控制模块接收到所述升档信号时，所述控制模块控制所述喷油组件停止喷油。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括曲轴位置检测模块，所述曲轴位置检测模块检测所述曲轴组件的位置并输出曲轴位置信号。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：童伟飞，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：