摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车，包括：车架，车架包括固定支架；悬架组件，悬架组件与车架连接；行走组件，行走组件通过悬架组件与车架连接；扬声器，扬声器通过紧固件连接至固定支架；摩托车还包括缓冲件，缓冲件至少部分设置在固定支架上，且固定支架与缓冲件卡接，紧固件穿设于扬声器和缓冲件，以将扬声器与固定支架固定连接。通过上述设置，以使扬声器能够避开车架的振动频率，减小了车架震动对扬声器的音质影响。且通过消除扬声器的抖动，以提升扬声器的使用寿命。声器的使用寿命。声器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是指一种摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车作为现如今较为常见的一项交通工具，为了提升摩托车的安全性，在摩托车的前侧均设置有起警示作用的扬声器。但是由于摩托车相较于乘用车来讲，在行驶过程中容易受到路况的影响，导致摩托车的车体的震动明显。若车体的震动较大易导致摩托车的扬声器失效，或在特殊情况下，当车体的震动频率和扬声器发出的声波频率一致时，容易导致扬声器的音质发生变化，影响扬声器的使用寿命。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种扬声器音质较好且使用寿命长的摩托车。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种摩托车，包括车架、悬架组件、行走组件和扬声器；车架包括固定支架；悬架组件与车架连接；行走组件通过悬架组件与车架连接；扬声器通过紧固件连接至固定支架；摩托车还包括缓冲件，缓冲件至少部分设置在固定支架上，且固定支架与缓冲件卡接，紧固件穿设于扬声器和缓冲件，以将扬声器与固定支架固定连接。
[0006]进一步地，缓冲件上形成有一基本呈环形的限位凹槽，固定支架环设于缓冲件，且固定支架卡接在限位凹槽内。
[0007]进一步地，缓冲件的轮廓沿径向分布的长度和限位凹槽沿径向分布的长度之间的比值设置为大于1且小于等于1.6。
[0008]进一步地，摩托车还包括连接件，连接件环设于缓冲件和紧固件之间。
[0009]进一步地，连接件与缓冲件之间通过间隙配合，连接件可拆卸设置在缓冲件内。
[0010]进一步地，连接件的形状基本设置为一空心圆柱，且连接件包括第一端和第二端，连接件的第一端沿径向向外延伸，使连接件的第一端沿径向分布的长度大于连接件的第二端沿径向分布的长度。
[0011]进一步地，连接件的第一端设置在扬声器和缓冲件之间，连接件的第一端分别与扬声器和缓冲件抵接。
[0012]进一步地，扬声器包括执行部和连接部，执行部通过连接部连接至固定支架，且连接部与缓冲件之间可拆卸连接。
[0013]进一步地，紧固件依次穿设于连接部和连接件，连接部与连接件的第一端抵接。
[0014]进一步地，扬声器包括执行部和连接部，执行部通过连接部连接着固定支架，缓冲件上形成有一基本呈环形的限位凹槽，连接部至少部分设置于限位凹槽内；当扬声器连接至固定支架时，缓冲件与固定支架抵接。
[0015]通过设置在固定支架和扬声器之间的缓冲件，以消除部分沿车架传递至扬声器的
震动，以使扬声器避开支架共震频率，提升扬声器的音质，且延长了扬声器的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本申请实施方式中摩托车的示意图。
[0017]图2为本申请实施方式中扬声器的第一连接方式的示意图。
[0018]图3为本申请实施方式中扬声器的部分剖视图。
[0019]图4为本申请实施方式中图3的A处放大图。
[0020]图5为本申请实施方式中扬声器的部分示意图。
[0021]图6为本申请实施方式中扬声器的第二连接方式的示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1所示，一种摩托车100，包括车架11、悬架组件12、行走组件13和动力组件14。悬架组件12与车架11连接，且行走组件13通过悬架组件12连接至车架11。动力组件14至少部分设置在车架11上，且动力组件14与行走组件13之间传动连接。其中当摩托车100为燃油驱动摩托车100时，动力组件14至少包括发动机和变速箱；当摩托车100为电驱动摩托车100时，动力组件14至少包括动力电池和驱动电机。
[0024]如图2所示，车架11包括固定支架111，摩托车100还包括扬声器15，扬声器15至少部分设置在固定支架111上，且扬声器15与固定支架111之间通过紧固件16可拆卸连接，从而提升扬声器15更换时的便捷性。
[0025]如图2所示，作为一种实现方式，摩托车100还包括缓冲件17，缓冲件17至少部分设置在固定支架111上，且缓冲件17与固定支架111卡接。当扬声器15连接至固定支架111时，扬声器15的一侧端面与缓冲件17抵接，紧固件16依次穿设于扬声器15和缓冲件17。从而通过对扬声器15施加沿紧固件16轴向的预紧力，以使扬声器15固定在固定支架111上。其中缓冲件17设置为橡胶材料，以使扬声器15和车架11之间形成有缓冲层。当摩托车100震动时，缓冲件17能够减小扬声器15的震动，避免扬声器15与车架11之间发生共振的可能，从而提升扬声器15的音质。此外，由于缓冲件17能够吸收部分沿车架11传递至扬声器15的震动，从而避免扬声器15因振幅过大而损坏，延长了扬声器15的使用寿命。
[0026]如图3所示，具体地，缓冲件17上形成有限位凹槽171，限位凹槽171设置在缓冲件17的中间区域。限位凹槽171基本呈环形，且限位凹槽171与缓冲件17同轴设置。当缓冲件17设置在固定支架111上时，固定支架111至少部分设置在限位凹槽171内。通过上述设置，提升了缓冲件17与固定支架111连接的稳定性。
[0027]可以理解的，由于橡胶材料所制的缓冲件17具有一定的延展性，通过挤压装配的方式，减少了为固定缓冲件17所需的零部件数量。同时橡胶材料制成的缓冲件17能够吸收紧固件16对固定支架111施加的轴向预紧力，延长了固定支架111的使用寿命。此外，由于缓冲件17具有一定的弹性，在满足降低扬声器15的震动同时，降低了扬声器15的磨损，以延长扬声器15的使用寿命。
[0028]作为一种实现方式，缓冲件17的轮廓沿缓冲件17的径向分布的长度设置为L1，限
位凹槽171沿缓冲件17的径向分布的长度设置为L2，缓冲件17的长度L1和限位凹槽171的长度L1之间的比值设置为大于1且小于等于1.6。具体地，缓冲件17的长度L1和限位凹槽171的长度L1之间的比值设置为大于等于1.1且小于等于1.5。更具体地，缓冲件17的长度L1和限位凹槽171的长度L2之间的比值设置为等于1.3。可以理解的，由于限位凹槽171的长度L2小于缓冲件17的长度L1，因此限位凹槽171处吸收车架11震动的能力相较于缓冲件17的其他部位较弱。上述设置避免缓冲件17的长度L1和限位凹槽171的长度L2之间的比值过小，影响缓冲件17与固定支架111之间连接的牢固性；避免缓冲件17的长度L1和限位凹槽171的长度L2之间的比值过大降低缓冲件17对车架11震动的吸收效果。
[0029]如图4所示，作为一种实现方式，缓冲件17内设置有连接件172，连接件172套设于紧固件16上，且连接件172环设于缓冲件17和紧固件16之间。连接件172和缓冲件17之间设置为间隙配合，且连接件172与紧固件16之间也设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：车架，所述车架包括固定支架；悬架组件，所述悬架组件与所述车架连接；行走组件，所述行走组件通过所述悬架组件与所述车架连接；扬声器，所述扬声器通过紧固件连接至所述固定支架；其特征在于，所述摩托车还包括缓冲件，所述缓冲件至少部分设置在所述固定支架上，且所述固定支架与所述缓冲件卡接，所述紧固件穿设于所述扬声器和所述缓冲件，以将所述扬声器与所述固定支架固定连接。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述缓冲件上形成有一基本呈环形的限位凹槽，所述固定支架环设于所述缓冲件，且所述固定支架卡接在所述限位凹槽内。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述缓冲件的轮廓沿径向分布的长度和所述限位凹槽沿径向分布的长度之间的比值设置为大于1且小于等于1.6。4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括连接件，所述连接件环设于所述缓冲件和所述紧固件之间。5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述连接件与所述缓冲件之间通过间隙配合，所述连接件可拆卸设置在所述缓冲件内。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪为海，熊小明，杨能，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：