一种制动总泵壳体内腔喷油壶制造技术

本实用新型专利技术涉及制动总泵技术领域，提供一种制动总泵壳体内腔喷油壶，包括注油壶、连接管和进油口，注油壶顶端的两侧设置有进油口，注油壶的内部设置有连接管，连接管的内部设置有涂油结构，连接管的顶端设置有通管，通管的顶端设置有喷油棒，通管和喷油棒的连接处设置有密封结构，喷油棒底端的外侧设置有挡板，喷油棒的表面设置有喷孔，喷油棒的外侧设置有制动总泵壳体。本实用新型专利技术通过设置有涂油结构，为使在对制动总泵壳体内部涂油时更加的方便，因此通过滚珠、弹簧、连接头和通孔的配合使用，可以快速的对制动总泵壳体的内部进行一个涂油，使在涂油时效率更高，从而提高了便捷性。从而提高了便捷性。从而提高了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种制动总泵壳体内腔喷油壶


[0001]本技术涉及制动总泵
，特别涉及一种制动总泵壳体内腔喷油壶。

技术介绍

[0002]制动总泵又称制动主缸，是装在制动踏板下面，作用是当驾驶员踩下脚踏板时，脚的施力会使制动总泵内的活塞将制动油往前推去，并在油路中产生压力，压力经由制动油传送到每个车轮的制动分泵活塞，制动分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的，其中制动总泵的外壳是制动总泵的重要零件之一；
[0003]在对制动总泵壳体生产出来之后，还需要对制动总泵壳体的内部进行一个涂油的工作，防止制动总泵壳体的内部出现上锈的情况，传统的方式都是人工进行一个涂油，然后人工在长时间工作的时候容易出现工作效率低下的情况，因此为了解决上述的问题就需要用到一种制动总泵壳体内腔喷油壶。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种制动总泵壳体内腔喷油壶，用以解决人工对制动总泵壳体涂油工作效率低下的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种制动总泵壳体内腔喷油壶，包括注油壶、连接管和进油口，所述注油壶顶端的两侧设置有进油口，所述注油壶的内部设置有连接管，所述连接管的内部设置有涂油结构，所述连接管的顶端设置有通管，所述通管的顶端设置有喷油棒；
[0008]所述通管和喷油棒的连接处设置有密封结构，所述喷油棒底端的外侧设置有挡板，所述喷油棒的表面设置有喷孔，所述喷油棒的外侧设置有制动总泵壳体，所述涂油结构包括滚珠、弹簧、连接头、活动套壳和通孔，所述连接头设置于连接管的内部。
[0009]优选的，所述连接头的顶端与通管的底端相连接，所述通孔开设于通管底端的内部，所述活动套壳设置于通管底端的外侧，所述连接头的底端设置有弹簧，所述弹簧的设置有滚珠。
[0010]优选的，所述连接头通过弹簧与滚珠相接触，所述连接头与弹簧之间构成伸缩结构。
[0011]优选的，所述通孔设置有若干个，若干个所述通孔在通管底端的表面呈环形分布。
[0012]优选的，所述密封结构包括内螺纹、外螺纹、密封圈和限位板，所述限位板设置于通管顶端的外侧，所述内螺纹设置于喷油棒底端的内侧，所述外螺纹设置于通管顶端的外侧，所述密封圈套设于通管的顶端外侧。
[0013]优选的，所述密封圈的内径大于通管的外径，所述密封圈与通管之间构成套设结
构。
[0014]优选的，所述外螺纹设置于通管顶端的外侧，所述内螺纹设置于喷油棒底端的内侧，所述通管和喷油棒之间构成螺纹连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供的一种制动总泵壳体内腔喷油壶，其优点在于：通过设置有涂油结构，为使在对制动总泵壳体内部涂油时更加的方便，因此通过滚珠、弹簧、连接头和通孔的配合使用，可以快速的对制动总泵壳体的内部进行一个涂油，使在涂油时效率更高，从而提高了便捷性；
[0017]通过设置有密封结构，为了防止通管和喷油棒的连接处出现漏油情况，因此通过密封圈的使用，可以增强通管和喷油棒连接处的密封性，使通管和喷油棒在连接时不会出现泄漏情况，从而提高了密封的效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术的涂油结构正视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术的图1中A处局部放大结构示意图。
[0023]图中的附图标记说明：1、注油壶；2、连接管；3、涂油结构；301、滚珠；302、弹簧；303、连接头；304、活动套壳；305、通孔；4、进油口；5、通管；6、挡板；7、制动总泵壳体；8、喷孔；9、喷油棒；10、密封结构；1001、内螺纹；1002、外螺纹；1003、密封圈；1004、限位板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供的一种制动总泵壳体内腔喷油壶，包括注油壶1、连接管2和进油口4，注油壶1顶端的两侧设置有进油口4，注油壶1的内部设置有连接管2，连接
管2的内部设置有涂油结构3，连接管2的顶端设置有通管5，通管5的顶端设置有喷油棒9，通管5和喷油棒9的连接处设置有密封结构10，喷油棒9底端的外侧设置有挡板6，喷油棒9的表面设置有喷孔8，喷油棒9的外侧设置有制动总泵壳体7，密封结构10包括内螺纹1001、外螺纹1002、密封圈1003和限位板1004，限位板1004设置于通管5顶端的外侧，内螺纹1001设置于喷油棒9底端的内侧，外螺纹1002设置于通管5顶端的外侧，密封圈1003套设于通管5的顶端外侧，密封圈1003的内径大于通管5的外径，密封圈1003与通管5之间构成套设结构，外螺纹1002设置于通管5顶端的外侧，内螺纹1001设置于喷油棒9底端的内侧，通管5和喷油棒9之间构成螺纹连接。
[0028]基于实施例1的一种制动总泵壳体内腔喷油壶工作原理是：在使用注油壶1的时候，先将密封圈1003套设在通管5顶端的外侧，套设之后将喷油棒9插设在通管5的顶端，插设好之后随着喷油棒9与通管5的螺纹连接，从而将喷油棒9安装在通管5的顶端，这时密封圈1003的使用，可以增强喷油棒9和通管5连接处的密封性，使喷油棒9和通管5在使用时，其连接处不会出现漏油的情况，从而完成密封工作。
[0029]实施例二
[0030]本实施例还包括：连接管2的内部设置有涂油结构3，涂油结构3包括滚珠301、弹簧302、连接头303、活动套壳304和通孔305，连接头303设置于连接管2的内部，连接头303的顶端与通管5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动总泵壳体内腔喷油壶，包括注油壶(1)、连接管(2)和进油口(4)，其特征在于：所述注油壶(1)顶端的两侧设置有进油口(4)，所述注油壶(1)的内部设置有连接管(2)，所述连接管(2)的内部设置有涂油结构(3)，所述连接管(2)的顶端设置有通管(5)，所述通管(5)的顶端设置有喷油棒(9)；所述通管(5)和喷油棒(9)的连接处设置有密封结构(10)，所述喷油棒(9)底端的外侧设置有挡板(6)，所述喷油棒(9)的表面设置有喷孔(8)，所述喷油棒(9)的外侧设置有制动总泵壳体(7)，所述涂油结构(3)包括滚珠(301)、弹簧(302)、连接头(303)、活动套壳(304)和通孔(305)，所述连接头(303)设置于连接管(2)的内部。2.根据权利要求1所述的一种制动总泵壳体内腔喷油壶，其特征在于：所述连接头(303)的顶端与通管(5)的底端相连接，所述通孔(305)开设于通管(5)底端的内部，所述活动套壳(304)设置于通管(5)底端的外侧，所述连接头(303)的底端设置有弹簧(302)，所述弹簧(302)的设置有滚珠(301)。3.根据权利要求1所述的一种制动总泵壳体内腔喷油壶，其特征在于：所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄长风，张培培，程明峰，汪进，王慧，吕斌，
申请(专利权)人：芜湖固邦汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：