本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域，具体公开了一种电动滑板车充电接头固定装置，包括底座、卡接部、充电接头以及盖帽。底座开设有容纳槽，底座的外部设置有卡勾；电动滑板车的车体上开设有第二通孔，卡接部设置于第二通孔的内壁，底座的至少部分设置于第二通孔中，且卡勾与卡接部配合将底座卡接固定；充电接头固定设置于容纳槽中，充电接头具有第一端口和第二端口，第一端口用于连接充电线，第二端口用于连接电池；盖帽用于对第一端口进行防护。通过将充电接头固定于底座上，将底座卡接于电动滑板车的车体上的方式，解决了现有的充电接头固定方式导致车体壁厚增加，从而引起的车身重量增加以及生产成本增高的问题。增加以及生产成本增高的问题。增加以及生产成本增高的问题。
【技术实现步骤摘要】
电动滑板车充电接头固定装置
[0001]本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种电动滑板车充电接头固定装置。
技术介绍
[0002]近年来，电动滑板车的发展非常迅速。目前，电动滑板车均依靠电池进行驱动，充电接头作为充电过程中连接电动滑板车和电池的最重要部件，其固定方式对装配位置具有较大的影响。
[0003]现有的充电接头固定方式都是通过螺丝将充电接头进行锁附固定。如果被安装面在管状面上，如铝型材或锻造等零件，且充电接头需部分埋藏到被安装零件中，运用螺丝锁附结构则会导致零件较厚，增加了产品重量及生产成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：提供一种电动滑板车充电接头固定装置，以解决现有电动滑板车充电接头的固定方式导致车体零件的壁厚增加，不但增加了车身的重量且使得生产成本增高的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种电动滑板车充电接头固定装置，包括：
[0007]底座，所述底座开设有容纳槽，所述容纳槽的底部开设有第一通孔，所述底座的外部设置有卡勾；
[0008]卡接部，所述电动滑板车的车体上开设有第二通孔，所述卡接部设置于所述第二通孔的内壁，所述底座的至少部分设置于所述第二通孔中，且所述卡勾与所述卡接部配合将所述底座卡接固定；
[0009]充电接头，所述充电接头固定设置于所述容纳槽中，所述充电接头具有第一端面和与所述第一端面相对的第二端面，所述第一端面上设置有第一端口，所述第二端面上设置有第二端口，所述第一端口与所述第二端口相连通，所述第一端口用于连接充电线，所述第二端口通过所述第一通孔露出，所述第二端口用于连接电池；
[0010]盖帽，所述盖帽用于对所述第一端口进行防护。
[0011]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述卡接部为卡槽，所述底座在卡接到位后，所述卡勾卡接于所述卡槽内。
[0012]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述卡接部为卡接凸块，所述底座靠近所述盖帽一端设置有帽沿，所述卡勾与所述卡接凸块卡接后，所述卡勾抵接于所述卡接凸块的一端，所述帽沿抵接于所述卡接凸块的另一端。
[0013]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述卡勾配置有四个，四个所述卡勾周向且间隔设置于所述底座的外部。
[0014]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述第一端口突出于所述第
一端面，所述盖帽靠近所述充电接头一端开设有内槽，所述盖帽扣合后，所述第一端口插入所述内槽。
[0015]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述内槽与所述第一端口均设置有磁力部，所述第一端口与所述内槽插接到位后，通过所述磁力部吸附。
[0016]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述容纳槽的底部开设有螺纹孔，所述充电接头开设有第三通孔，且所述第三通孔的轴线与所述第一端口的轴线平行，紧固件贯穿所述第三通孔并与所述螺纹孔配合将所述充电接头与所述底座固定连接。
[0017]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述盖帽由盖帽本体和固定板组成，所述固定板与所述充电接头固定连接，所述盖帽本体与所述固定板枢接，以在开启状态和扣合状态之间切换，当所述盖帽本体处于所述扣合状态时，所述第一端口被所述盖帽本体封盖，当所述盖帽本体处于所述开启状态时，所述第一端口露出。
[0018]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述固定板具有连接部和固定部，所述连接部夹设于所述充电接头的侧壁与所述容纳槽的内壁之间，所述连接部一端与所述盖帽本体枢接，所述连接部另一端与所述固定部垂直连接，所述固定部夹设于所述第二端面与所述容纳槽的底部之间。
[0019]作为电动滑板车充电接头固定装置的优选技术方案，所述盖帽靠近所述充电接头的一侧端面设置有密封垫。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]本技术提供了一种电动滑板车充电接头固定装置，具体包括底座、卡接部、充电接头以及盖帽。其中，底座上开设有容纳槽，底座的外部设置有卡勾，电动滑板车的车体上开设有第二通孔，第二通孔的内壁上设置有卡接部；在装配时，首先，将充电接头固定设置于底座的容纳槽中，其次，通过卡勾与卡接部将底座固定于电动滑板车的车体上，最后，将盖帽扣合对充电接头进行防护。相较于现有的通过螺丝将充电接头固定于车体上的方式，本技术中将充电头固定于底座上，将底座卡接于电动滑板车的车体上，此种充电接头的固定方式可有效地避免车体壁厚增加，从而引发的车身重量增加以及生产成本增高的问题。
附图说明
[0022]图1是本技术的实施例提供的电动滑板车充电接头固定装置的爆炸示意图；
[0023]图2是本技术的实施例提供的盖帽与充电接头的装配示意图；
[0024]图3是本技术的实施例提供的盖帽与充电接头以及底座的装配示意图；
[0025]图4是本技术的实施例提供的充电接头固定装置与电动滑板车车体的装配示意图。
[0026]图中：
[0027]1、底座；11、卡勾；12、第一通孔；100、容纳槽；
[0028]2、充电接头；21、第一端口；22、第二端口；23、第三通孔；200、车体；210、第二通孔；300、第一端面；310、第二端面；
[0029]3、盖帽；31、盖帽本体；32、固定板。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动滑板车充电接头固定装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)开设有容纳槽(100)，所述容纳槽(100)的底部开设有第一通孔(12)，所述底座(1)的外部设置有卡勾(11)；卡接部，所述电动滑板车的车体(200)上开设有第二通孔(210)，所述卡接部设置于所述第二通孔(210)的内壁，所述底座(1)的至少部分设置于所述第二通孔(210)中，且所述卡勾(11)与所述卡接部配合将所述底座(1)卡接固定；充电接头(2)，所述充电接头(2)固定设置于所述容纳槽(100)中，所述充电接头(2)具有第一端面(300)和与所述第一端面(300)相对的第二端面(310)，所述第一端面(300)上设置有第一端口(21)，所述第二端面(310)上设置有第二端口(22)，所述第一端口(21)与所述第二端口(22)相连通，所述第一端口(21)用于连接充电线，所述第二端口(22)通过所述第一通孔露出，所述第二端口(22)用于连接电池；盖帽(3)，所述盖帽(3)用于对所述第一端口(21)进行防护。2.根据权利要求1所述的电动滑板车充电接头固定装置，其特征在于，所述卡接部为卡槽，所述底座(1)在卡接到位后，所述卡勾(11)卡接于所述卡槽内。3.根据权利要求1所述的电动滑板车充电接头固定装置，其特征在于，所述卡接部为卡接凸块，所述底座(1)靠近所述盖帽(3)一端设置有帽沿，所述卡勾(11)与所述卡接凸块卡接后，所述卡勾(11)抵接于所述卡接凸块的一端，所述帽沿抵接于所述卡接凸块的另一端。4.根据权利要求1
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3中任一所述的电动滑板车充电接头固定装置，其特征在于，所述卡勾(11)配置有四个，四个所述卡勾(11)周向且间隔设置于所述底座(1)的外部。5.根据权利要求1所述的电动滑板车充电接头固定装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐正兵，吴中超，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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