本公开涉及一种集成式连接器、动力电池包以及车辆，本集成式连接器包括安装板以及至少两个电连接件；安装板上形成有至少两个安装座，安装座与电连接件一一对应，每个电连接件均穿过对应的安装座，安装板的第一面能够与动力电池包的外壁连接，每个电连接件的第一端设置为能够与动力电池包的配电盒电连接，每个安装座远离动力电池包的一端设置有连接部，连接部能够与外部设备连接，以使对应的电连接件的第二端能够与外部设备电连接。本集成式连接器通过将多个电连接件集成式的连接在一个安装板上，使得安装板在与动力电池包的外壁连接后，不需要对每个电连接件的位置进行确定，实现整体装配，简化了装配操作，减少装配所用时间。间。间。
【技术实现步骤摘要】
集成式连接器、动力电池包以及车辆
[0001]本公开涉及电池包
，具体地，涉及一种集成式连接器、动力电池包以及车辆。
技术介绍
[0002]动力电池包需要通过连接器来与外部设备进行电连接，以驱使外部设备运转。
[0003]相关技术中，连接器均为独立件，每个连接器分别与动力电池包的外壳连接，并穿入到动力电池包的内部进行电连接。但是由于动力电池包的整体体积限制，对于每个连接器进行装配时，需要分别找准其对应的位置，然后再进行连接操作，操作非常不易，导致装配较为繁琐，耗费过多时间。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种集成式连接器、动力电池包以及车辆，以解决上述相关技术中的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种集成式连接器，包括安装板以及至少两个电连接件；
[0006]所述安装板上形成有至少两个安装座，所述安装座与所述电连接件一一对应，每个所述电连接件均穿过对应的所述安装座，所述安装板的第一面能够与动力电池包的外壁连接，每个所述电连接件的第一端设置为能够与所述动力电池包的配电盒电连接，每个所述安装座远离所述动力电池包的一端设置有连接部，所述连接部能够与外部设备连接，以使对应的所述电连接件的第二端能够与外部设备电连接。
[0007]可选地，每个所述安装座的第一端均凸出于所述安装板的第一面，每个所述安装座的第二端均凸出于所述安装板的第二面，所述连接部构造为插接凹槽并位于对应的所述安装座的第二端。
[0008]可选地，每个所述安装座上的所述电连接件的第一端凸出于对应的所述安装座的第一端，每个所述安装座上的所述电连接件的第二端位于对应的所述插接凹槽内。
[0009]可选地，所述安装板上开设有多个等间距分布的通孔，多个所述通孔沿所述安装板的周向边沿呈环形分布，且每个所述通孔分别靠近对应的所述安装板的边沿，所述安装板能够通过所述通孔和安装螺栓的配合与所述动力电池包的外壁连接。
[0010]可选地，每个所述通孔内均设置有衬套，每个所述衬套的外环壁与对应的所述通孔的孔壁连接，且所述衬套与所述通孔同轴线设置，每个所述衬套能够与对应的所述安装螺栓连接。
[0011]可选地，每个所述衬套与所述安装板均通过嵌件注塑工艺连接，每个所述电连接件与所述安装板以及所述安装座均通过嵌件注塑工艺连接。
[0012]可选地，每个所述衬套均沿轴向方向凸出于所述安装板的第二面，每个所述衬套的凸出长度均为0.3
‑
0.7mm，每个所述衬套凸出于所述安装板的一端均用于与对应的所述
安装螺栓的螺帽接触。
[0013]可选地，所述集成式连接器还包括密封圈，所述密封圈连接于所述安装板的第一面。
[0014]可选地，所述密封圈的数量为一个，所述密封圈沿所述安装板的周向边沿延伸设置并位于每个所述通孔的远离所述安装板的对应边沿的一侧，以使每个所述电连接件均被所述密封圈环绕；或者，
[0015]所述密封圈的数量至少为两个，所述密封圈与所述电连接件一一对应，每个所述密封圈环绕于对应的所述电连接件。
[0016]可选地，所述电连接件包括铜排连接件和/或线束连接件；
[0017]其中，所述铜排连接件包括两个相对设置的铜排，所述铜排穿过所述安装板，所述铜排的第一端设置有连接头，所述连接头能够与所述动力电池包的配电盒电连接，所述铜排的第二端能够与外部设备电连接；
[0018]所述线束连接件包括第一插接头、导线和第二插接头，所述第一插接头和所述第二插接头分别连接于所述导线的两端，所述第二插接头远离所述导线的一端穿过所述安装板，所述第一插接头能够与所述动力电池包的配电盒电连接，所述第二插接头能够与外部设备电连接。
[0019]可选地，所述电连接件的数量为四个，四个所述电连接件沿所述安装板的长度方向并列设置，其中三个所述电连接件为所述铜排连接件，一个所述电连接件为所述线束连接件。
[0020]本公开的第二方面还提供一种动力电池包，包括箱体、配电盒以及上述的集成式连接器；
[0021]所述配电盒连接在所述箱体内，所述箱体上开设有安装口，所述集成式连接器的安装板与所述箱体连接并封闭所述安装口，所述集成式连接器的每个电连接件的第一端穿过所述安装口并与所述配电盒电连接。
[0022]本公开的第三方面还提供一种车辆，包括上述的动力电池包。
[0023]上述技术方案，通过将多个电连接件集成式的连接在一个安装板上，使得安装板在与动力电池包的外壁连接后，多个电连接件也安装到动力电池包的外壁上，不需要对每个电连接件的位置进行确定，实现整体装配，简化了装配操作，减少装配所用时间。通过多个电连接件分别与动力电池包的电池电连接以及外部设备电连接，可以实现电能的传输。通过设置的安装座能够增加对电连接件的固定作用，保证连接强度，同时安装座上的连接部能够方便与外部设备进行连接，使得电连接件能够与外部设备实现电连接。
[0024]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0025]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0026]图1是本公开的一种实施方式的集成式连接器的一个视角的立体示意图；
[0027]图2是本公开的一种实施方式的集成式连接器的另一个视角的立体示意图；
[0028]图3是本公开的一种实施方式的铜排连接件的结构示意图；
[0029]图4是本公开的一种实施方式的动力电池包的立体示意图。
[0030]附图标记说明
[0031]1、安装板，2、安装座，3、电连接件，31、铜排连接件，311、铜排，312、连接头，313、压铆螺母，32、线束连接件，4、连接部，5、通孔，6、衬套，7、密封圈，8、箱体，9、配电盒，10、安装螺栓。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0033]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是附图的图面的方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0035]动力电池包需要通过连接器来与外部设备进行电连接，以驱使外部设备运转。比如电动压缩机、直流加热器、前驱电机、后驱电机等等。
[0036]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式连接器，其特征在于，包括安装板以及至少两个电连接件；所述安装板上形成有至少两个安装座，所述安装座与所述电连接件一一对应，每个所述电连接件均穿过对应的所述安装座，所述安装板的第一面能够与动力电池包的外壁连接，每个所述电连接件的第一端设置为能够与所述动力电池包的配电盒电连接，每个所述安装座远离所述动力电池包的一端设置有连接部，所述连接部能够与外部设备连接，以使对应的所述电连接件的第二端能够与外部设备电连接。2.根据权利要求1所述的集成式连接器，其特征在于，每个所述安装座的第一端均凸出于所述安装板的第一面，每个所述安装座的第二端均凸出于所述安装板的第二面，所述连接部构造为插接凹槽并位于对应的所述安装座的第二端。3.根据权利要求2所述的集成式连接器，其特征在于，每个所述安装座上的所述电连接件的第一端凸出于对应的所述安装座的第一端，每个所述安装座上的所述电连接件的第二端位于对应的所述插接凹槽内。4.根据权利要求1所述的集成式连接器，其特征在于，所述安装板上开设有多个等间距分布的通孔，多个所述通孔沿所述安装板的周向边沿呈环形分布，且每个所述通孔分别靠近对应的所述安装板的边沿，所述安装板能够通过所述通孔和安装螺栓的配合与所述动力电池包的外壁连接。5.根据权利要求4所述的集成式连接器，其特征在于，每个所述通孔内均设置有衬套，每个所述衬套的外环壁与对应的所述通孔的孔壁连接，且所述衬套与所述通孔同轴线设置，每个所述衬套能够与对应的所述安装螺栓连接。6.根据权利要求5所述的集成式连接器，其特征在于，每个所述衬套与所述安装板均通过嵌件注塑工艺连接，每个所述电连接件与所述安装板以及所述安装座均通过嵌件注塑工艺连接。7.根据权利要求5所述的集成式连接器，其特征在于，每个所述衬套均沿轴向方向凸出于所述安装板的第二面，每个所述衬套的凸出长度均为0.3
‑
0.7mm，每个所述衬套凸出于所述安装板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫天佐，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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