一种运输船舶用轻量化玻璃钢管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输船舶用轻量化玻璃钢管，涉及运输船舶用轻量化玻璃钢管技术领域，包括玻璃钢管本体、内层和包裹层；玻璃钢管本体内侧涂有防锈涂料，玻璃钢管本体内安装有内层，内层的内侧涂有铁氟龙不粘涂料，玻璃钢管本体的外侧安装有包裹层，包裹层为针织材料采用十字交叉织成，该运输船舶用轻量化玻璃钢管，中空层内填充有低密度气体，船舶入海后漂浮性能更好，可更好的减轻船舶重量，利用抗氧化层和油漆层，可极大程度的抵御海水侵蚀，后续保养需求较小，更加节能。更加节能。更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种运输船舶用轻量化玻璃钢管


[0001]本技术涉及运输船舶用轻量化玻璃钢管
，具体为一种运输船舶用轻量化玻璃钢管。

技术介绍

[0002]玻璃钢管可以导电的性能使得它最近几年在造船行业很受欢迎和关注，特殊船舶如油船，化学品船，海洋平台等等船舶的压载系统。它的优点除了前面说的可以导静电外，还有很多优点，如重量轻，一般的相同通径的玻璃钢管道只有碳钢管道重量的35％，再就是耐海水的腐蚀。
[0003]玻璃钢管在船舶入水后，海水侵蚀较为严重，后续的保养强度较高,油漆的使用量较大，无法更好的减轻船舶重量；消耗较大，节能效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种运输船舶用轻量化玻璃钢管，中空层内填充有低密度气体，船舶入海后漂浮性能更好，可更好的减轻船舶重量，利用抗氧化层和油漆层，可极大程度的抵御海水侵蚀，后续保养需求较小，更加节能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输船舶用轻量化玻璃钢管，包括玻璃钢管本体、内层和包裹层；
[0006]玻璃钢管本体：内侧涂有防锈涂料，所述玻璃钢管本体内安装有内层，所述内层的内侧涂有铁氟龙不粘涂料，所述玻璃钢管本体的外侧安装有包裹层，所述包裹层为针织材料采用十字交叉织成。当内层内侵入海水时，内层内侧的铁氟龙不粘涂料可阻挡海水侵入，通过玻璃钢管本体内侧的防锈涂料，可进一步防止海水侵蚀玻璃钢管本体的内部，包裹层包裹在玻璃钢管本体外侧。
[0007]进一步的，还包括中空层，所述包裹层的外侧安装有中空层，所述中空层的内部设有空槽，所述空槽内填充有密度较小的气体。中空层内空槽中填充有低密度的气体，船舶入海后漂浮性能更好。
[0008]进一步的，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包含层一、弧条和层二，所述中空层的外侧安装有层一，所述层一的外侧安装有多组弧条，两个弧条构成一组，同组两个弧条的拱起端相连，多组弧条的外侧安装有层二，所述层一、弧条和层二均采用橡胶制成可发生弹性形变。当该玻璃钢管制成的船舶在海上受到海水浮力等外部作用力时，层二受力可压缩多组弧条，利用多组弧条可极大程度的缓冲力的作用。
[0009]进一步的，所述缓冲组件还包含压缩泡沫，两组弧条之间填充有压缩泡沫，所述压缩泡沫的密度较小。低密度的压缩泡沫可进一步提高船舶的漂浮性能。
[0010]进一步的，还包括抗氧化层，所述层二的外侧安装有抗氧化层，所述抗氧化层的内部填充有抗氧化剂。抗氧化层内的抗氧化剂，可阻挡外部海水中的氧气等进入玻璃钢管内。
[0011]进一步的，还包括防油层和油漆层，所述抗氧化层的外侧安装有防油层，所述防油层采用氟硅材料制成，所述防油层的外侧安装有油漆层，所述油漆层的主要成分为氟硅油涂料。防油层由氟硅材料制成，船舶在海水航行时，可阻挡油污的进入，油漆层主要采用氟硅油涂料，可在后续使用维护时，再次涂刷，多重防护可提高耐腐蚀性能。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本运输船舶用轻量化玻璃钢管，具有以下好处：
[0013]1、该运输船舶用轻量化玻璃钢管，当内层内侵入海水时，内层内侧的铁氟龙不粘涂料可阻挡海水侵入，通过玻璃钢管本体内侧的防锈涂料，可进一步防止海水侵蚀玻璃钢管本体的内部，包裹层包裹在玻璃钢管本体外侧，可在其破裂时限制碎片，中空层内空槽中填充有低密度的气体，船舶入海后可提高漂浮性能，低密度的压缩泡沫可进一步提高船舶的漂浮性能，减轻船舶重量。
[0014]2、该运输船舶用轻量化玻璃钢管，当该玻璃钢管制成的船舶在海上受到海水浮力等外部作用力时，层二受力可压缩多组弧条，利用多组弧条可极大程度的缓冲力的作用，从而提高船舶的稳定性。
[0015]3、该运输船舶用轻量化玻璃钢管，抗氧化层内的抗氧化剂，可阻挡外部海水中的氧气等进入玻璃钢管内，防油层由氟硅材料制成，船舶在海水航行时，可阻挡油污的进入，油漆层主要采用氟硅油涂料，可在后续使用维护时，再次涂刷，多重防护可提高耐腐蚀性能，后续的保养需求较小，更加节能。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术右侧剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处的局部放大结构示意图。
[0019]图中：1玻璃钢管本体、2内层、3包裹层、4中空层、5层一、6弧条、7层二、8压缩泡沫、9抗氧化层、10防油层、11油漆层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种运输船舶用轻量化玻璃钢管，包括玻璃钢管本体1、内层2和包裹层3；
[0022]玻璃钢管本体1：内侧涂有防锈涂料，玻璃钢管本体1内安装有内层2，内层2的内侧涂有铁氟龙不粘涂料，玻璃钢管本体1的外侧安装有包裹层3，包裹层3为针织材料采用十字交叉织成。当内层2内侵入海水时，内层2内侧的铁氟龙不粘涂料可阻挡海水侵入，通过玻璃钢管本体1内侧的防锈涂料，可进一步防止海水侵蚀玻璃钢管本体1的内部，包裹层3包裹在玻璃钢管本体1外侧，可在其破裂时限制碎片，提高安全性能。
[0023]还包括中空层4，包裹层3的外侧安装有中空层4，中空层4的内部设有空槽，空槽内
填充有密度较小的气体。中空层4内空槽中填充有低密度的气体，船舶入海后漂浮性能更好，可更好的减轻船舶重量。
[0024]还包括缓冲组件，缓冲组件包含层一5、弧条6和层二7，中空层4的外侧安装有层一5，层一5的外侧安装有多组弧条6，两个弧条6构成一组，同组两个弧条6的拱起端相连，多组弧条6的外侧安装有层二7，层一5、弧条6和层二7均采用橡胶制成可发生弹性形变。当该玻璃钢管制成的船舶在海上受到海水浮力等外部作用力时，层二7受力可压缩多组弧条6，利用多组弧条6可极大程度的缓冲力的作用，从而提高船舶的稳定性。
[0025]缓冲组件还包含压缩泡沫8，两组弧条6之间填充有压缩泡沫8，压缩泡沫8的密度较小。低密度的压缩泡沫8可进一步提高船舶的漂浮性能，进一步减轻船舶重量。
[0026]还包括抗氧化层9，层二7的外侧安装有抗氧化层9，抗氧化层9的内部填充有抗氧化剂。抗氧化层9内的抗氧化剂，可阻挡外部海水中的氧气等进入玻璃钢管内，降低海水的侵蚀。
[0027]还包括防油层10和油漆层11，抗氧化层9的外侧安装有防油层10，防油层10采用氟硅材料制成，防油层10的外侧安装有油漆层11，油漆层11的主要成分为氟硅油涂料。防油层10由氟硅材料制成，船舶在海水航行时，可阻挡油污的进入，进一步保护玻璃钢管，油漆层11主要采用氟硅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输船舶用轻量化玻璃钢管，其特征在于：包括玻璃钢管本体(1)、内层(2)和包裹层(3)；玻璃钢管本体(1)：内侧涂有防锈涂料，所述玻璃钢管本体(1)内安装有内层(2)，所述内层(2)的内侧涂有铁氟龙不粘涂料，所述玻璃钢管本体(1)的外侧安装有包裹层(3)，所述包裹层(3)为针织材料采用十字交叉织成。2.根据权利要求1所述的一种运输船舶用轻量化玻璃钢管，其特征在于：还包括中空层(4)，所述包裹层(3)的外侧安装有中空层(4)，所述中空层(4)的内部设有空槽。3.根据权利要求2所述的一种运输船舶用轻量化玻璃钢管，其特征在于：还包括缓冲组件，所述缓冲组件包含层一(5)、弧条(6)和层二(7)，所述中空层(4)的外侧安装有层一(5)，所述层一(5)的外侧安装有多组弧条(6)，两个弧条(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，刘佳，
申请(专利权)人：惠州华亿荣盛船务有限公司，
类型：新型
国别省市：