一种FPSO主甲板泄放管路制造技术

一种FPSO主甲板泄放管路，甲板下方设置有压载舱，压载舱内部中间设置有污油水舱，在压载舱上方、甲板上表面固定有泄放阀和滤器，泄放阀下方连接泄放管路。泄放管路带有注入管段、垂直管段、U型管段，泄放阀与注入管段连接，注入管段位于压载舱内倾斜设置，穿过污油水舱舱壁进入污油水舱，在污油水舱内通过垂直管段与U型管段连接，U型管段出口正对污油水舱舱壁。注入管段和垂直管段连接处设置有油水界面仪管路和油水界面仪控制阀，油水界面仪管路向上延伸至甲板上方。泄放管路通过注入管段、垂直管段和U型管段三部分合理设计，可以实现作业海域100年一遇暴雨(80～100mm/小时)条件下主甲板面的积水快速泄放到污油水舱，且管路布置简单、易于安装。易于安装。易于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种FPSO主甲板泄放管路


[0001]本专利技术属于海洋FPSO设计及建造领域，具体涉及一种FPSO主甲板泄放管路。

技术介绍

[0002]浮式生产平台FPSO是指适用于海上油气开发，集生产、储存、卸载于一体的海上油田加工厂，污油水舱是指设置在FPSO船体上用于收集各种油气处理流程中产生的油污水和甲板积水的存储舱。FPSO在作业时长期系泊于作业油田，各类油污水需收集到污油水舱经集中处理后排放；对于甲板面雨水的处理，考虑到暴雨工况下雨水量很大，一般要求在前30分钟内收集到污油水舱，30分钟后的降水可以直接排海。为了避免船舶和平台油污水的排放对海洋环境造成破坏，《MARPOL公约》和船旗国对于油污水的排放有严格的限制和排放要求，且近年来法规要求越来越高。例如巴西当局对于作业于巴西海域的固定平台雨水的排放要求由30分钟内不允许排放修改为不允许排放，因此FPSO甲板泄放系统需满足暴雨工况下雨水的收集和泄放到污油水舱。通常FPSO的甲板面积很大，艉倾，污油水舱布置在货油舱的后部，甲板雨水靠重力汇集到主甲板艉部，经管路重力泄放到污油水舱，受雨水量大和泄放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种FPSO主甲板泄放管路，其特征在于：甲板下方设置有压载舱，压载舱内部中间设置有污油水舱，在压载舱上方、甲板上表面固定有泄放阀和滤器，泄放阀下方连接泄放管路；泄放管路带有注入管段、垂直管段、U型管段，泄放阀与注入管段连接，注入管段位于压载舱内倾斜设置，穿过污油水舱舱壁进入污油水舱，在污油水舱内通过垂直管段与U型管段连接，U型管段出口正对污油水舱舱壁；注入管段上设置有遥控蝶阀，遥控蝶阀靠近垂直管段设置，注入管段和垂直管段连接处设置有油水界面仪管路和油水界面仪控制阀，油水界面仪管路向上延伸至甲板上方，油水界面仪控制阀位于甲板上方的油水界面仪管路上。2.根据权利要求1所述一种FPSO主甲板泄放管路，其特征在于：注入管路穿过污油水舱舱壁处，注入管路通舱件套在注入管路外部，与污油水舱舱壁固定。3.根据权利要求1所述一种FPSO主甲板泄放管路，其特征在于：滤器的滤网孔径约为6～8mm。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：马士林，孙明，杨晓玲，冷阿伟，齐亮，孙妍，刘烜鸣，孙丽丽，郭扬立，于淼，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：