一种船用应急海底门防冻系统技术方案

本发明专利技术提供一种船用应急海底门防冻系统，包括应急海水箱、应急海底门滤网、融冰式孔板吸口罩、舷侧阀、旁通阀、海水滤器及应急海水泵、吹除阀、喷嘴及控制模块，应急海底门滤网初步阻挡浮冰、融冰式孔板吸口罩二次阻挡浮冰、海水滤器进一步阻挡细碎浮冰及杂质，保护滤器阀件，延长滤器阀件使用寿命；舷侧阀能自动监测海水流量，控制模块能控制关闭舷侧阀并控制开启吹除阀及旁通阀，使系统具有自动监测海水流量、自动融冰及自动运行旁通系统的功能，提升船舶自动化运行能力。另外融冰管路通过固定马脚进行固定，防止在融冰过程中由于蒸汽的高压力而使得融冰管路抖动，确保应急海底门防冻系统的安全运行。系统的安全运行。系统的安全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种船用应急海底门防冻系统


[0001]本专利技术涉及船舶消防领域，特别是涉及一种船用应急海底门防冻系统。

技术介绍

[0002]随着我国制造业进入数字化转型发展阶段，结合极地等寒冷海域航行需求的不断增加，越来越多的船东、船员对于船舶在寒冷海域中航行时的应急系统稳定性越来越重视。而在目前我国的船舶设计方面，对于应急海底门系统的融冰及数字化控制还是较为薄弱的，往往会出现船舶在寒冷海域航行应急抽吸海水的情况下，细碎浮冰的长时间吸入而不仅破坏了整个管路系统中的滤器，还将阀件冻坏，甚至出现进行海员手动除冰等效率低、效果差的紧急维修状况。这些往往是影响船舶稳定航行，和船厂订单接单的经营战略的重大问题。
[0003]因此，对于需要在寒冷海域航行的船舶而言，应急海底门的智能防冻系统设计的需求显得更为重要，不仅影响到船舶应急系统的运行稳定，有效延长海水系统管路部件寿命，而且其智能设计还能通过监测功能，进行旁通和融冰功能的运行，更能确保应急海底门系统的安全运行。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种船用应急海底门防冻系统，用于解决现有技术中细碎浮冰长时间吸入导致整个管路系统中滤器、阀件损坏，及手动除冰效率低、效果差的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种船用应急海底门防冻系统，所述船用应急海底门防冻系统至少包括：
[0006]应急海水箱，所述应急海水箱底部设置有应急海底门滤网，所述应急海底门滤网固定于船体外结构上以初步阻挡浮冰；
[0007]海水吸入模块，所述海水吸入模块包括通过海水吸入管依次连接的融冰式孔板吸口罩、舷侧阀、海水滤器与应急海水泵，其中，仅所述融冰式孔板吸口罩作为海水吸入口及二次阻挡浮冰部件位于所述应急海水箱内部，所述舷侧阀包含固定于所述海水吸入管内的流量监测元件；
[0008]融冰模块，所述融冰模块包括吹除阀与喷嘴，所述喷嘴位于所述应急海水箱内所述应急海底门滤网附近，所述吹除阀位于所述应急海水箱的外顶部，通过融冰管路所述吹除阀一端与热源系统连通，另一端穿进所述应急海水箱内部后分别与所述喷嘴连通及与所述融冰式吸口罩连通；
[0009]控制模块，所述控制模块与所述应急海水泵、所述舷侧阀、所述吹除阀电连接，海水流量小于设定值时，所述控制模块控制所述舷侧阀关闭，同时启动所述吹除阀进行融冰吹除作业。
[0010]优选地，所述海水吸入模块还设置有旁通阀，所述旁通阀与所述控制模块电连接，
且通过所述海水吸入管所述旁通阀一端与压载水系统连通，另一端与所述海水滤器连通，海水流量小于设定值时，所述旁通阀由所述控制模块控制开启，从所述压载水系统提供所需的水量。
[0011]优选地，所述应急海底门滤网为冲孔板，冲孔数量及尺寸由滤网的开孔流通面积及流通比确定，其中所述流通比是滤网开孔流通面积/海水吸入管的管径截面积。
[0012]优选地，所述流量监测元件为挡板式流量计，所述挡板式流量计插入所述海水吸入管内部。
[0013]优选地，所述控制模块能够进行融冰吹除时间设定，所述融冰吹除时间根据所述应急海底门滤网及所述融冰式孔板吸口罩的表面积及导热性能确定。
[0014]优选地，所述融冰式吸口罩的四个侧面为梯形冲孔板，底部为正方形冲孔板及顶部固定有融冰直管，所述融冰直管包括直管及固定在所述直管上的融冰装置，其中所述直管连通所述海水吸入管，所述融冰装置连通所述融冰管路。
[0015]优选地，所述融冰装置包括相互连通的第一融冰管路与第二融冰管路，其中，所述第一融冰管路为环形，穿过所述直管后通过第一固定马脚固定于所述直管上，所述第二融冰管路上设置融冰喷口，沿所述融冰式吸口罩的侧面进行分布并通过第二固定马脚固定于所述融冰式吸口罩的侧面上。
[0016]优选地，所述第二融冰管路的数量为N，所述融冰喷口数量为M，其中，N≥4和/或M≥3。
[0017]优选地，融冰直管为带法兰融冰直管，所述带法兰融冰直管通过接口法兰分别与所述海水吸入管连通，与所述融冰管路连通。
[0018]优选地，固定马脚包括抱箍与固定于所述抱箍两端的支撑，其中所述抱箍可分为上抱箍与下抱箍两部分，所述上抱箍与所述下抱箍一端通过铰链连接，另一端对应设置卡槽和弹性卡扣进行可拆解锁紧连接，其中所述第一固定马脚与所述第二固定马脚对应的所述抱箍管径大小不同。
[0019]如上所述，本专利技术的一种船用应急海底门防冻系统，具有以下有益效果：所述船用应急海底门防冻系统包括应急海水箱及位于箱底的应急海底门滤网，融冰式孔板吸口罩、舷侧阀、旁通阀、海水滤器及应急海水泵组成的海水吸入模块，吹除阀与喷嘴组成的融冰模块，及与所述应急海水泵、所述舷侧阀、所述旁通阀和所述吹除阀电连接的控制模块，所述应急海底门滤网初步阻挡浮冰、所述融冰式孔板吸口罩二次阻挡浮冰使系统具有良好的阻冰能力，海水滤器进一步阻挡细碎浮冰及海藻等杂质，保护海水系统管路滤器阀件，延长管路滤器阀件使用寿命；所述舷侧阀能够自动监测海水流量，海水流量过低时触发关闭信号给所述控制模块，所述控制模块控制关闭所述舷侧阀并控制开启所述吹除阀以对所述应急海底门滤网及所述融冰式孔板吸口罩进行吹除融冰作业，同时还控制开启所述旁通阀以从压载水系统抽取所需用水；待吹除融冰作业运行完毕后，所述控制模块控制关闭所述旁通阀及所述吹除阀并控制开启所述舷侧阀，从而使系统具有自动监测海水流量、自动融冰及自动运行旁通系统的功能，提高融冰效率及融冰效果，确保船舶应急系统的运行稳定，提升船舶自动化运行能力。
[0020]进一步地，融冰管路通过固定马脚进行固定，防止在进行融冰过程中由于蒸汽的高压力而使得融冰管路抖动，确保应急海底门防冻系统的安全运行。
附图说明
[0021]图1显示为本专利技术实施例中的一种船用应急海底门防冻系统的结构示意图。
[0022]图2a显示为图1中A区域融冰直管的放大结构示意图。
[0023]图2b显示为图1中A区域带法兰直管的放大结构示意图。
[0024]图2c显示为图1中A区域融冰装置的放大结构俯视图。
[0025]图2d显示为图1中A区域固定马脚的放大结构示意图。
[0026]图3a显示为本专利技术实施例中融冰式孔板吸口罩侧面孔板的结构示意图。
[0027]图3b显示为本专利技术实施例中融冰式孔板吸口罩底面孔板的结构示意图。
[0028]图4显示为本专利技术实施例中应急海底门滤网的结构示意图。
[0029]元件标号说明
[0030]100应急海水箱
[0031]110应急海底门滤网
[0032]111固定底座
[0033]210融冰式孔板吸口罩
[0034]211直管
[0035]212第一融冰管路
[0036]213第二融冰管路
[0037]214融冰喷口
[0038]215第一固定马脚
[0039]216接口法兰
[0040]217本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用应急海底门防冻系统，其特征在于，所述船用应急海底门防冻系统至少包括：应急海水箱，所述应急海水箱底部设置有应急海底门滤网，所述应急海底门滤网固定于船体外结构上以初步阻挡浮冰；海水吸入模块，所述海水吸入模块包括通过海水吸入管依次连接的融冰式孔板吸口罩、舷侧阀、海水滤器与应急海水泵，其中，仅所述融冰式孔板吸口罩作为海水吸入口及二次阻挡浮冰部件位于所述应急海水箱内部，所述舷侧阀包含固定于所述海水吸入管内的流量监测元件；融冰模块，所述融冰模块包括吹除阀与喷嘴，所述喷嘴位于所述应急海水箱内所述应急海底门滤网附近，所述吹除阀位于所述应急海水箱的外顶部，通过融冰管路所述吹除阀一端与热源系统连通，另一端穿进所述应急海水箱内部后分别与所述喷嘴连通及与所述融冰式吸口罩连通；控制模块，所述控制模块与所述应急海水泵、所述舷侧阀、所述吹除阀电连接，海水流量小于设定值时，所述控制模块控制所述舷侧阀关闭，同时启动所述吹除阀进行融冰吹除作业。2.根据权利要求1所述的船用应急海底门防冻系统，其特征在于：所述海水吸入模块还设置有旁通阀，所述旁通阀与所述控制模块电连接，且通过所述海水吸入管所述旁通阀一端与压载水系统连通，另一端与所述海水滤器连通，海水流量小于设定值时，所述旁通阀由所述控制模块控制开启，从所述压载水系统提供所需的水量。3.根据权利要求1所述的船用应急海底门防冻系统，其特征在于：所述应急海底门滤网为冲孔板，冲孔数量及尺寸由滤网的开孔流通面积及流通比确定，其中所述流通比是滤网开孔流通面积/海水吸入管的管径截面积。4.根据权利要求1所述的船用应急海底门防冻系统，其特征在于：所述流量监测元件为挡板式流量计...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪靖宇，诸周亮，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：