一种可调节的汽车塑料卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车塑料卡扣，包括主固定板，主固定板上设有插接的插柱，主固定板下方设有弹性的主固定爪，主固定板一侧设有固定连接的副固定板，副固定板的下方设有弹性的副固定爪。副固定板和主固定板之间通过调节组件固定连接，所述调节组件包括调节板，调节板与副固定板固定连接，调节板上设有能够伸出缩回的弹性卡珠，本实用新型专利技术通过相连的副固定板和主固定板进行固定，二者之间具有拉力，从而起到对主固定板径向的固定作用，从而防止汽车振动导致卡扣的松动；本实用新型专利技术通过调节副固定板和主固定板之间的距离，扩大了该汽车卡扣的使用范围，能够适用固定件两个固定孔位之间的距离不一的情况。固定孔位之间的距离不一的情况。固定孔位之间的距离不一的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车塑料卡扣


[0001]本技术属于卡扣领域，具体涉及一种可调节的汽车塑料卡扣。

技术介绍

[0002]汽车内饰在安装时经常会采用塑料卡扣进行固定，安装方便，拆卸简单，但是由于汽车在行驶过程中发生振动，长时间后，卡扣容易松动。为此现提供一种可调节的汽车塑料卡扣以解决此问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可调节的汽车塑料卡扣，以此解决以上问题
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种可调节的汽车塑料卡扣，包括主固定板，主固定板上设有插接的插柱，主固定板下方设有弹性的主固定爪，主固定板一侧设有固定连接的副固定板，副固定板的下方设有弹性的副固定爪。
[0006]优选地，副固定板和主固定板之间通过调节组件固定连接，所述调节组件包括调节板，调节板与副固定板固定连接，调节板上设有能够伸出缩回的弹性卡珠，还包括调节槽，调节槽与主固定板固定连接，调节槽的两侧设有多组调节孔，调节板能够插入调节槽内，弹性卡珠能够与调节孔相配合。
[0007]优选地，调节板上设有槽，槽内设有滑动配合的弹性卡珠，弹性卡珠和槽底之间设有弹簧。
[0008]优选地，主固定板上设有固定连接的限位块，主固定板内设有插槽，插柱包括顶板和柱体，柱体的一侧设有固定连接的弹性条，柱体与插槽滑动配合。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]1.本技术提出的一种可调节的汽车塑料卡扣，通过相连的副固定板和主固定板进行固定，二者之间具有拉力，从而起到对主固定板径向的固定作用，从而防止汽车振动导致卡扣的松动；
[0011]2.本技术提出的一种可调节的汽车塑料卡扣，通过调节副固定板和主固定板之间的距离，扩大了该汽车卡扣的使用范围，能够适用固定件两个固定孔位之间的距离不一的情况。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术整体结构示意图；
[0014]图2是本技术部分结构示意图；
[0015]图3是本技术部分结构示意图；
[0016]图4是本技术部分结构示意图；
[0017]图5是本技术部分结构示意图；
[0018]附图标号注释：1、主固定板；2、副固定板；3、插柱；4、调节槽；11、限位块；12、插槽；13、主固定爪；21、副固定爪；22、弹性卡珠；23、调节板；31、弹性条；41、调节孔；
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1、图2和图3所示，在本技术的一些实施例中，公开了一种可调节的汽车塑料卡扣，包括主固定板1，主固定板1上设有插接的插柱3，主固定板1下方设有弹性的主固定爪13，主固定板1一侧设有固定连接的副固定板2，副固定板2的下方设有弹性的副固定爪21。
[0022]具体地说，主固定爪13初始状态向内收缩，将插柱3插入主固定板1后，插柱3就会将主固定爪13撑开，使用时将主固定爪13插入待固定件上的孔中，再把插柱3插入主固定板1中，插柱3将主固定爪13撑开，主固定爪13收到挤压从而将待固定件固定连接，然后将副固定爪21插入待固定件上的另一个孔，由于副固定板2和主固定板1之间固定连接，通过副固定板2对主固定板1的拉力，起到对主固定板1径向的固定作用，从而防止汽车振动导致卡扣的松动。
[0023]如图2和图4所示，在本技术的一些更具体的示例中，副固定板2和主固定板1之间通过调节组件固定连接，调节组件包括调节板23，调节板23与副固定板2固定连接，调节板23上设有能够伸出缩回的弹性卡珠22，还包括调节槽4，调节槽4与主固定板1固定连接，调节槽4的两侧设有多组调节孔41，调节板23能够插入调节槽4内，弹性卡珠22能够与调节孔41相配合。
[0024]更具体地说，调节板23上设有槽，槽内设有滑动配合的弹性卡珠22，弹性卡珠22和槽底之间设有弹簧。
[0025]使用时，将调节板23插入调节槽4内，弹性卡珠22与调节孔41相配合，从而将调节板23与调节槽4固定，需要调节副固定板2与主固定板1之间的距离时，按压弹性卡珠22，使弹性卡珠22进入另一个调节孔41内即可，通过调节副固定板2和主固定板1之间的距离，扩大了该汽车卡扣的使用范围，能够适用固定件两个固定孔位之间的距离不一的情况。
[0026]如图3和图5所示，在本技术的一些更具体的示例中，主固定板1上设有固定连接的限位块11，主固定板1内设有插槽12，插柱3包括顶板和柱体，柱体的一侧设有固定连接的弹性条31，柱体与插槽12滑动配合。
[0027]更具体地说，限位块11对主固定板1的顶板进行限位，提高卡扣的稳定性，弹性条31在插柱3插入插槽12时被压紧，通过回弹力使主固定板1和主固定板1连接更加稳固。
[0028]综上所述，一种可调节的汽车塑料卡扣的使用方法如下：
[0029]使用前，先根据待固定的汽车内饰件的两个孔位之间的距离，调节主固定板1和副固定板2之间的距离，通过弹性卡珠22和调节孔41的配合进行固定，使用时将主固定爪13插入待固定件上的孔中，再把插柱3插入主固定板1中，插柱3将主固定爪13撑开，主固定爪13收到挤压从而将待固定件固定连接，然后将副固定爪21插入待固定件上的另一个孔，由于副固定板2和主固定板1之间固定连接，通过副固定板2对主固定板1的拉力，起到对主固定板1径向的固定作用，从而防止汽车振动导致卡扣的松动。
[0030]对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的内容。
[0031]举例而言，弹性卡珠22也可以是其他弹性件，例如塑料弹性弯钩，固定副固定板2和主固定板1时，弯钩从调节孔41中勾住调节槽4的外壁，调节副固定板2和主固定板1之间的距离时，按压弯钩，使其缩入调节槽4内，即可调节距离。
[0032]插柱3与主固定板1的连接方式不仅可以是滑动配合，也可以是螺纹配合，即插槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料卡扣，其特征在于，包括主固定板(1)，主固定板(1)上设有插接的插柱(3)，主固定板(1)下方设有弹性的主固定爪(13)，主固定板(1)一侧设有固定连接的副固定板(2)，副固定板(2)的下方设有弹性的副固定爪(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料卡扣，其特征在于，所述副固定板(2)和主固定板(1)之间通过调节组件固定连接，所述调节组件包括调节板(23)，调节板(23)与副固定板(2)固定连接，调节板(23)上设有能够伸出缩回的弹性卡珠(22)，还包括调节槽(4)，调节槽(4)与主固定板(1)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎登军，
申请(专利权)人：安徽登耀汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：