本实用新型专利技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源汽车集成电池散热装置。本实用新型专利技术提供一种可以使新能源汽车电池悬空，使电池热量直接被带走的新能源汽车集成电池散热装置。本实用新型专利技术提供了这样一种新能源汽车集成电池散热装置，包括：集成电池，集成电池前侧壁中部设置有固定座；支撑座，固定座前侧壁左右两侧之间设置有支撑座；伺服电机，支撑座前侧开有凹槽，支撑座前侧的凹槽内设置有伺服电机。工作人员启动伺服电机，进而使新能源汽车集成电池散发的热量被流动的空气带走，使新能源汽车集成电池达到散热的目的，当新能源汽车集成电池的冷却之后，工作人员关闭伺服电机。工作人员关闭伺服电机。工作人员关闭伺服电机。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车集成电池散热装置
[0001]本技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源汽车集成电池散热装置。
技术介绍
[0002]新能源电池是指为电动汽车、电动自行车和电动列车提供动力的蓄电池，随着人类对石油资源的过度开发和利用，导致人类急需对新能源电池的开发和利用。
[0003]在新能源汽车电池的使用过程中，由于新能源汽车电池多为铅酸电池、锂电池和镍铬电池等，这一类电池在为载具提供动力时，需要释放大量的电能，在释放电能的过程中，电池内的化学物质发生反应导致电池发热，电池发热容易造成电池短路等现象，目前主要采用风冷和空冷等方式对电池进行散热，但是由于空气作为传播介质的导热能力较弱，因此需要提供一种可以使新能源汽车电池悬空，使电池热量直接被带走的新能源汽车集成电池散热装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服在释放电能的过程中，电池内的化学物质发生反应导致电池发热，电池发热容易造成电池短路等现象，目前主要采用风冷和空冷等方式对电池进行散热，但是由于空气作为传播介质的导热能力较弱的缺点，技术问题为：提供一种新能源汽车集成电池散热装置，可以使新能源汽车电池悬空，使电池热量直接被带走。
[0005]本技术的技术方案是：一种新能源汽车集成电池散热装置，包括：集成电池，集成电池前侧壁中部设置有固定座；支撑座，固定座前侧壁左右两侧之间设置有支撑座；伺服电机，支撑座前侧开有凹槽，支撑座前侧的凹槽内设置有伺服电机；转轴，伺服电机的输出轴后端通过联轴器设置有转轴；扇叶，转轴后端设置有扇叶。/>[0006]进一步，还包括：水箱，集成电池后侧设置有水箱；固定架，水箱外部设置有固定架；加料管，水箱顶部右侧靠近后侧位置开有圆孔，水箱顶部右侧靠近后侧位置的圆孔内设置有加料管；抽水泵，水箱内侧壁底部中间位置设置有抽水泵；导管，抽水泵外壁下部右侧设置有导管；固定套，水箱左侧壁前侧中部位置开有圆孔，水箱底部中心位置开有圆孔，水箱左侧壁前侧中部位置与底部中心位置的圆孔均设置有固定套，水箱底部中心位置的固定套上端与抽水泵连接；水管，两个固定套之间设置有水管，水管环绕集成电池外壁。
[0007]进一步，还包括：固定块，集成电池左右两侧壁中部均设置有固定块；支撑杆，两个固定块均前后对称式开有圆孔，两个固定块前后对称式的圆孔内均设置有支撑杆。
[0008]进一步，水管为铜材质。
[0009]进一步，扇叶边缘导有圆角。
[0010]进一步，导管为不锈钢材质。
[0011]本技术具有以下优点：1、工作人员启动伺服电机，进而使新能源汽车集成电池散发的热量被流动的空气带走，使新能源汽车集成电池达到散热的目的，当新能源汽车集成电池的冷却之后，工作人员关闭伺服电机。
[0012]2、工作人员启动抽水泵，进而使水流在水管内流动，水管内的水流动将新能源汽车集成电池散发的热量吸收。
[0013]3、工作人员将四个支撑杆固定于汽车内侧壁，两个固定块通过四个支撑杆将集成电池悬空，可以让集成电池过热时，更好的帮助集成电池更好的散热。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的部分立体剖视结构示意图。
[0016]图3为本技术的部分立体结构示意图。
[0017]图中零部件名称及序号：1_集成电池，2_固定座，3_支撑座，4_伺服电机，5_转轴，6_扇叶，7_水箱，8_固定架，9_加料管，10_抽水泵，11_导管，12_固定套，13_水管，14_固定块，15_支撑杆。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。
[0019]实施例1
[0020]一种新能源汽车集成电池散热装置，参阅图1
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3所示，包括有集成电池1、固定座2、支撑座3、伺服电机4、转轴5和扇叶6，集成电池1前侧壁中部设置有固定座2，固定座2前侧壁左右两侧之间设置有支撑座3，支撑座3前侧开有凹槽，支撑座3前侧的凹槽内通过螺栓连接的方式设置有伺服电机4，伺服电机4的输出轴后端通过联轴器设置有转轴5，转轴5后端通过键连接的方式设置有扇叶6，扇叶6边缘导有圆角，使扇叶6呈流线型，减小扇叶6与空气之间的阻力，使扇叶6运行更加平稳。
[0021]当需要对新能源汽车集成电池1散热时，工作人员启动伺服电机4，伺服电机4的输出轴转动通过联轴器带动转轴5转动，转轴5转动带动扇叶6转动，扇叶6转动使新能源集成电池1的周边的空气流通，进而使新能源汽车集成电池1散发的热量被流动的空气带走，使新能源汽车集成电池1达到散热的目的，当新能源汽车集成电池1的冷却之后，工作人员关闭伺服电机4，伺服电机4的输出轴转动通过联轴器带动转轴5转动，转轴5转动停止带动扇叶6转动。本装置可以使新能源汽车电池悬空，使电池热量直接被带走。
[0022]实施例2
[0023]在实施例1的基础之上，参阅图1和图2所示，还包括有水箱7、固定架8、加料管9、抽水泵10、导管11、固定套12和水管13，集成电池1后侧设置有水箱7，水箱7外部设置有固定架8，水箱7顶部右侧靠近后侧位置开有圆孔，水箱7顶部右侧靠近后侧位置的圆孔内设置有加料管9，水箱7内侧壁底部中间位置设置有抽水泵10，抽水泵10外壁下部右侧设置有导管11，导管11为不锈钢材质，导管11长期接触水，不锈钢材质可以使导管11不会因为生锈导致连接不紧密，从而造成漏水的情况，水箱7左侧壁前侧中部位置开有圆孔，水箱7底部中心位置开有圆孔，水箱7左侧壁前侧中部位置与底部中心位置的圆孔均通过螺纹连接的方式设置有固定套12，水箱7底部中心位置的固定套12上端与抽水泵10连接，两个固定套12之间设置
有水管13，水管13环绕集成电池1外壁，水管13为铜材质，铜具有良好的导热性，可以很好的将新能源集成电池1散发的热量吸收。
[0024]工作人员将水从加料管9加入到水箱7内，随后工作人员启动抽水泵10，水箱7内的水通过导管11进入到抽水泵10内，水流通过抽水泵10加压后从经过水箱7底部中心位置的固定套12进入到水管13内，水管13内的水通过水箱7左侧壁前侧中部位置重新进入到水箱7内，进而使水流在水管13内流动，水管13内的水流动将新能源汽车集成电池1散发的热量吸收，当新能源汽车集成电池1冷却完成后，工作人员关闭抽水泵10，进而使水箱7内的水不再通过导管11进入到抽水泵10内。
[0025]参阅图1和图3所示，还包括有固定块14，集成电池1左右两侧壁中部均设置有固定块14，两个固定块14均前后对称式开有圆孔，两个固定块14前后对称式的圆孔内均设置有支撑杆15。
[0026]工作人员将四个支撑杆15固定于汽车内侧壁，两个固定块14通过四个支撑杆15将集成电池1悬空，可以让集成电池1过热时，更好的帮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车集成电池散热装置，其特征在于，包括：集成电池(1)，集成电池(1)前侧壁中部设置有固定座(2)；支撑座(3)，固定座(2)前侧壁左右两侧之间设置有支撑座(3)；伺服电机(4)，支撑座(3)前侧开有凹槽，支撑座(3)前侧的凹槽内设置有伺服电机(4)；转轴(5)，伺服电机(4)的输出轴后端通过联轴器设置有转轴(5)；扇叶(6)，转轴(5)后端设置有扇叶(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成电池散热装置，其特征在于，还包括：水箱(7)，集成电池(1)后侧设置有水箱(7)；固定架(8)，水箱(7)外部设置有固定架(8)；加料管(9)，水箱(7)顶部右侧靠近后侧位置开有圆孔，水箱(7)顶部右侧靠近后侧位置的圆孔内设置有加料管(9)；抽水泵(10)，水箱(7)内侧壁底部中间位置设置有抽水泵(10)；导管(11)，抽水泵(10)外壁下部右侧设置有导管(11)；固定套(12)，水箱(7)左侧壁前侧中...
【专利技术属性】
技术研发人员：居宏达，沈海航，田军昊，代兆洋，
申请(专利权)人：江苏全路程新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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