本实用新型专利技术属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构。本实用新型专利技术，包括上模架和下模架，所述上模架的上方通过螺栓固定有上模固定板，所述下模架的底部安装有垫板，所述垫板的底部固定有下模架固定板，所述下模架上设置有顶出机构，所述顶出机构包括位于下模架固定板上方的上顶出板和下顶出板，本实用新型专利技术可以对电动车尾箱的外卡扣、铰链扣和内螺孔一次性成型，侧抽芯杆上的锁孔成型部用于成型电动车尾箱的机械锁安装孔，斜抽芯杆上的侧螺孔成型部用于成型电动车尾箱两侧安装塑胶件的螺孔，这样只需要一次注塑就可以实现对电动车尾箱各个部分注塑成型，简化了工艺过程，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构
[0001]本技术属于注塑模具
，涉及一种电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构。
技术介绍
[0002]电动车尾箱一般通过注塑成型，电动车尾箱的内部需要形成外卡扣、铰链扣、内螺孔、机械锁安装锁孔和侧螺孔，同时外卡扣、铰链扣、内螺孔需要有多组，以便于外覆盖塑件、机械锁和电动车车身进行安装，现有技术中不能一次性对电动车尾箱的外卡扣、铰链扣、内螺孔、机械锁安装锁孔和侧螺孔进行注塑成型，因此加工步骤较多，不利于提高工作效率，同时由于一次性需要成型多个注塑外卡扣、铰链扣、内螺孔和机械锁安装锁孔以及侧螺孔，从而增加模具的制造难度。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供一种电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0005]一种电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构，包括上模架和下模架，所述上模架的上方通过螺栓固定有上模固定板，所述下模架的底部安装有垫板，所述垫板的固定有下模架固定板，所述下模架上设置有顶出机构，所述顶出机构包括位于下模架固定板上方的上顶出板和下顶出板，所述顶出机构的底部与上顶出板和下顶出板活动铰接，所述顶出机构的上方位于下模架内，所述下模架内部固定安装有模仁，所述下模架通过模仁与上模架形成有成型腔，所述模仁上设置有外卡扣成型部、铰链扣成型部和内螺孔成型部。
[0006]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述上模架的一侧开设有侧抽芯插槽，所述侧抽芯插槽内安装有侧抽芯杆，所述侧抽芯杆一端位于上模架的外部，侧抽芯杆的另一端延伸至成型腔内，且侧抽芯杆的端部与模仁接触。
[0007]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述侧抽芯杆的端部设置有锁孔成型部。
[0008]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述顶出机构还包括斜抽芯杆，所述斜抽芯杆的底部与上顶出板和下顶出板活动铰接，所述斜抽芯杆的上部贯穿下模架和模仁，所述下模架和模仁开设有用于容纳斜抽芯杆的斜抽芯槽，所述斜抽芯杆的顶部设置有侧螺孔成型部。
[0009]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述外卡扣成型部设置有四组，且外卡扣成型部通过限位销两两固定安装在模仁的两侧。
[0010]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述铰链扣成型部设置有两组，且两组铰链扣成型部均位于模仁一侧，所述铰链扣成型部上设置有圆柱形开槽。
[0011]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述内螺孔成型部位于模
仁的顶部，所述模仁的上表面为内凹的结构，所述内螺孔成型部由一号成型块、二号成型块和三号成型块组成，且一号成型块、二号成型块和三号成型块在模仁上对称设置有两组。
[0012]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述锁孔成型部由一级阶梯台和二级阶梯台组成，所述二级阶梯台向外形成有方形的凸起，且凸起的表面与二级阶梯台齐平。
[0013]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述侧螺孔成型部由四号成型块和五号成型块组成，所述五号成型块上开设有圆形的凹槽，所述凹槽上设置有圆柱形成型杆。
[0014]在上述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构中，所述四号成型块和五号成型块的端面为圆弧形，且四号成型块和五号成型块与模仁表面齐平。
[0015]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0016]本技术通过注塑机向模具的主流道内注射融化的塑胶，塑胶在成型腔内通过外卡扣成型部、铰链扣成型部和内螺孔成型部对电动车尾箱的外卡扣、铰链扣和内螺孔一次性成型，侧抽芯杆上的锁孔成型部用于成型电动车尾箱的机械锁安装孔，斜抽芯杆上的侧螺孔成型部用于成型电动车尾箱两侧安装塑胶件的螺孔，这样只需要一次注塑就可以实现对电动车尾箱各个部分注塑成型，简化了工艺过程，提高了生产效率。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1是本技术爆炸结构示意图。
[0019]图2是本技术局部爆炸示意图。
[0020]图3是本技术整体结构示意图。
[0021]图4是本技术模仁结构示意图。
[0022]图5是本技术侧抽芯杆结构示意图。
[0023]图6是本技术斜抽芯杆结构示意图。
[0024]图中：1、上模架；2、下模架；3、上模固定板；4、垫板；5、下模架固定板；6、上顶出板；7、下顶出板；8、模仁；9、外卡扣成型部；10、铰链扣成型部；11、内螺孔成型部；12、侧抽芯插槽；13、侧抽芯杆；14、锁孔成型部；15、斜抽芯杆；16、斜抽芯槽；17、侧螺孔成型部；18、一号成型块；19、二号成型块；20、三号成型块；21、一级阶梯台；22、二级阶梯台；23、凸起；24、五号成型块；25、四号成型块；26、凹槽；27、圆柱形成型杆。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0026]如图1
‑
6所示，一种电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构，包括上模架1和下模架2，所述上模架1的上方通过螺栓固定有上模固定板3，所述下模架2的底部安装有垫板4，所述垫板4的底部固定有下模架固定板5，所述下模架2上设置有顶出机构，所述顶出机构包括位于下模架固定板5上方的上顶出板6和下顶出板7，所述顶出机构的底部与上顶出板6和下顶出板7活动铰接，所述顶出机构的上方位于下模架2内，所述下模架2内部固定安装有
模仁8，所述下模架2通过模仁8与上模架1形成有成型腔，所述模仁8上设置有外卡扣成型部9、铰链扣成型部10和内螺孔成型部11。
[0027]本实施例中，通过注塑机向模具的主流道内注射融化的塑胶，塑胶在成型腔内通过外卡扣成型部9、铰链扣成型部10和内螺孔成型部11对电动车尾箱的外卡扣、铰链扣和内螺孔一次性成型。
[0028]结合图1、图3所示，所述上模架1的一侧开设有侧抽芯插槽12，所述侧抽芯插槽12内安装有侧抽芯杆13，所述侧抽芯杆13一端位于上模架1的外部，侧抽芯杆13的另一端延伸至成型腔内，且侧抽芯杆13的端部与模仁8接触。
[0029]所述侧抽芯杆13的端部设置有锁孔成型部14。
[0030]本实施例中，侧抽芯杆13上的锁孔成型部14用于成型电动车尾箱的机械锁安装孔。
[0031]具体地说，结合图1、图6所示，所述顶出机构还包括斜抽芯杆15，所述斜抽芯杆15的底部与上顶出板6和下顶出板7活动铰接，所述斜抽芯杆15的上部贯穿下模架2和模仁8，所述下模架2和模仁8开设有用于容纳斜抽芯杆的斜抽芯槽16，所述斜抽芯杆15的顶部设置有侧螺孔成型部17。
[0032]本实施例中，斜抽芯杆15上的侧螺孔成型部17用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构，包括上模架(1)和下模架(2)，其特征在于，所述上模架(1)的上方通过螺栓固定有上模固定板(3)，所述下模架(2)的底部安装有垫板(4)，所述垫板(4)的底部固定有下模架固定板(5)，所述下模架(2)上设置有顶出机构，所述顶出机构包括位于下模架固定板(5)上方的上顶出板(6)和下顶出板(7)，所述顶出机构的底部与上顶出板(6)和下顶出板(7)活动铰接，所述顶出机构的上方位于下模架(2)内，所述下模架(2)内部固定安装有模仁(8)，所述下模架(2)通过模仁(8)与上模架(1)形成有成型腔，所述模仁(8)上设置有外卡扣成型部(9)、铰链扣成型部(10)和内螺孔成型部(11)。2.根据权利要求1所述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构，其特征在于，所述上模架(1)的一侧开设有侧抽芯插槽(12)，所述侧抽芯插槽(12)内安装有侧抽芯杆(13)，所述侧抽芯杆(13)一端位于上模架(1)的外部，侧抽芯杆(13)的另一端延伸至成型腔内，且侧抽芯杆(13)的端部与模仁(8)接触。3.根据权利要求2所述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构，其特征在于，所述侧抽芯杆(13)的端部设置有锁孔成型部(14)。4.根据权利要求3所述的电动车尾箱注塑模具工字条内抽脱模机构，其特征在于，所述顶出机构还包括斜抽芯杆(15)，所述斜抽芯杆(15)的底部与上顶出板(6)和下顶出板(7)活动铰接，所述斜抽芯杆(15)的上部贯穿下模架(2)和模仁(8)，所述下模架(2)和模仁(8)开设有用于容纳斜抽芯杆的斜抽芯槽(16)，所述斜抽芯杆(15)的顶部设置有侧螺孔成型部(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏兆利，
申请(专利权)人：台州市昱泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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