本实用新型专利技术公开了一种汽车电动滑门信号检测装置，包括：安装座，所述安装座的左侧安装有安装板，且安装板的前后两端设置有固定板，所述固定板与安装座的连接处安装有连接轮，且安装座的上下两端均设置有安装台，所述安装台与安装板的连接处安装有调节杆；安装箱，其设置在安装板的左侧，所述安装箱与安装板的连接处安装有衔接块，且衔接块与安装板的连接处设置有调节栓，所述安装箱的内部安装有检测器本体，所述安装箱的上侧安装有挡板。该汽车电动滑门信号检测装置，有利于将检测器进行升降，提高了信号检测范围，具有良好的防水效果，避免检测器受潮出故障，且有利于将装置进行拆装对检测器进行修理。对检测器进行修理。对检测器进行修理。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动滑门信号检测装置
[0001]本技术涉及汽车电动滑门相关
，具体为一种汽车电动滑门信号检测装置。
技术介绍
[0002]随着汽车业的发展，乘客及车主对汽车自动化的要求也越来越高，为了满足这种需求，目前国内外很多中高档轿车、商务车上都开始安装电动天窗、电动中滑门或电动后尾门，这些自动门窗类电动装置极大地方便了乘客启闭门窗，为乘客提供一个更加舒适的乘车环境，为防止电动滑门将乘客撞伤或夹伤，需要在电动滑门上安装信号检测器。
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于将检测器进行升降，信号检测范围较小，防水效果不佳，容易导致检测器受潮出故障，且不便于将装置进行拆装对检测器进行修理，因此，我们提供一种汽车电动滑门信号检测装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电动滑门信号检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于将检测器进行升降，信号检测范围较小，防水效果不佳，容易导致检测器受潮出故障，且不便于将装置进行拆装对检测器进行修理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电动滑门信号检测装置，包括安装座，所述安装座的左侧安装有安装板，且安装板的前后两端设置有固定板，所述固定板与安装座的连接处安装有连接轮，且安装座的上下两端均设置有安装台，所述安装台与安装板的连接处安装有调节杆；
[0006]安装箱，其设置在安装板的左侧，所述安装箱与安装板的连接处安装有衔接块，且衔接块与安装板的连接处设置有调节栓，所述安装箱的内部安装有检测器本体，且检测器本体与安装箱的连接处设置有接收模块，所述安装箱的上侧安装有挡板，且挡板与安装箱的连接处设置有定位组件，并且挡板的下侧安装有与安装箱相连接的密封垫。
[0007]优选的，所述安装板与调节杆采用螺纹的方式相连接，且安装板与固定板呈固定连接，并且固定板通过连接轮在安装座的外侧构成升降结构。
[0008]优选的，所述衔接块与安装板采用卡合的方式相连接，且衔接块和安装板均与调节栓采用螺纹的方式相连接。
[0009]优选的，所述挡板在安装箱的外侧构成转动结构，且挡板的下端表面与密封垫的上端表面之间呈贴合设置。
[0010]优选的，所述定位组件由定位架、弹簧和按杆构成；
[0011]定位架，其安装在挡板与安装箱的连接处；
[0012]弹簧，其设置在定位架与安装箱的连接处；
[0013]按杆，其安装在定位架的上端。
[0014]优选的，所述定位架通过弹簧在安装箱的内侧构成弹性伸缩结构，且定位架与挡
板采用卡合的方式相连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车电动滑门信号检测装置，有利于将检测器进行升降，提高了信号检测范围，具有良好的防水效果，避免检测器受潮出故障，且有利于将装置进行拆装对检测器进行修理；
[0016]1、设置安装板与调节杆采用螺纹的方式相连接，且安装板与固定板呈固定连接，并且固定板通过连接轮在安装座的外侧构成升降结构，能够在打开电机转动调节杆时带动安装板进行升降，利用安装板带动安装箱进行升降，有利于提高安装箱内部的检测器本体的信号检测范围，有效的提高了该装置的检测效果；
[0017]2、设置定位架通过弹簧在安装箱的内侧构成弹性伸缩结构，且定位架与挡板采用卡合的方式相连接，能够在弹簧的推动作用下，利用定位架对挡板进行定位，配合挡板的下端表面与密封垫的上端表面之间呈贴合设置，有利于防止水进入检测器本体，有效的提高了该装置的防水效果；
[0018]3、设置定位架通过弹簧在安装箱的内侧构成弹性伸缩结构，且定位架与挡板采用卡合的方式相连接，能够通过转动调节栓调节对衔接块的固定，有利于将安装箱与安装板进行拆卸组装，对安装箱内部的挡板单独进行进行修理，有效的提高了该装置的拆装效果。
附图说明
[0019]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0021]图3为本技术检测器本体与安装箱连接的俯视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术安装板与安装座连接的俯视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、安装座；2、安装板；3、固定板；4、连接轮；5、安装台；6、调节杆；7、安装箱；8、衔接块；9、调节栓；10、检测器本体；11、接收模块；12、挡板；13、密封垫；14、定位组件；141、定位架；142、弹簧；143、按杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车电动滑门信号检测装置，包括：安装座1的左侧安装有安装板2，且安装板2的前后两端设置有固定板3，所述固定板3与安装座1的连接处安装有连接轮4，且安装座1的上下两端均设置有安装台5，所述安装台5与安装板2的连接处安装有调节杆6；
[0026]安装箱7，其设置在安装板2的左侧，所述安装箱7与安装板2的连接处安装有衔接块8，且衔接块8与安装板2的连接处设置有调节栓9，所述安装箱7的内部安装有检测器本体10，且检测器本体10与安装箱7的连接处设置有接收模块11，所述安装箱7的上侧安装有挡板12，且挡板12与安装箱7的连接处设置有定位组件14，并且挡板12的下侧安装有与安装箱7相连接的密封垫13。
[0027]在使用该汽车电动滑门信号检测装置时，首先结合图1、图2和图3所示，将装置整体通过安装座1安装在汽车电动滑门上，当汽车电动滑门进行开关时，启动安装台5内安装的电机将调节杆6进行旋转，由于安装板2与调节杆6采用螺纹的方式相连接，且安装板2与固定板3呈固定连接，并且固定板3通过连接轮4在安装座1的外侧构成升降结构，使得安装板2能够从上至下或者从下至上进行移动，进而使接收模块11的信号接收范围扩大，信号传输进检测器本体10对汽车电动滑门是否会撞击或挤压到乘客进行检测，在装置使用期间，由于定位架141与挡板12采用卡合的方式相连接，且挡板12的下端表面与密封垫13的上端表面之间呈贴合设置，使得定位组件14将挡板12固定时，挡板12与密封垫13紧贴，以防止雨水流进安装箱7内。
[0028]最后再结合图2、图3和图4所示，当需要对检测器本体10进行检修时，由于衔接块8与安装板2采用卡合的方式相连接，且衔接块8和安装板2均与调节栓9采用螺纹的方式相连接，先将调节栓9进行旋转取出不再将衔接块8进行固定，此时可将安装箱7与安装板2分离，同时由于定位架141通过弹簧142在安装箱7的内侧构成弹性伸缩结构，且挡板12在安装箱7的外侧构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电动滑门信号检测装置，其特征在于，包括：安装座，所述安装座的左侧安装有安装板，且安装板的前后两端设置有固定板，所述固定板与安装座的连接处安装有连接轮，且安装座的上下两端均设置有安装台，所述安装台与安装板的连接处安装有调节杆；安装箱，其设置在安装板的左侧，所述安装箱与安装板的连接处安装有衔接块，且衔接块与安装板的连接处设置有调节栓，所述安装箱的内部安装有检测器本体，且检测器本体与安装箱的连接处设置有接收模块，所述安装箱的上侧安装有挡板，且挡板与安装箱的连接处设置有定位组件，并且挡板的下侧安装有与安装箱相连接的密封垫。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动滑门信号检测装置，其特征在于：所述安装板与调节杆采用螺纹的方式相连接，且安装板与固定板呈固定连接，并且固定板通过连接轮在安装座的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨东宏，
申请(专利权)人：盐城士联凯精密机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。