一种汽车电滑门防夹机构制造技术

本申请公开了一种汽车电滑门防夹机构，涉及汽车电滑门技术领域，包括防夹胶条，防夹胶条的左侧前后两端对称设置有固定边，防夹胶条的左侧壁开设有位移槽，位移槽的内腔设置有正反向双螺纹丝杆，正反向双螺纹丝杆的外部中间转动连接有安装块，安装块与防夹胶条相连接，正反向双螺纹丝杆的外壁前后两端对称螺接有位移棱块，位移棱块与固定边一一对应相连接，防夹胶条的上表面开设有通孔。防夹胶条的内部设置有防夹触动件，防夹触动件包括压力传感器，压力传感器通过电源线与外部汽车ECU控制器电信连接。本申请便于对防夹胶条安装在侧滑门门边上，且也容易调整位置同时也能适用于不同厚度的侧滑门门边上的夹紧固定。同厚度的侧滑门门边上的夹紧固定。同厚度的侧滑门门边上的夹紧固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电滑门防夹机构


[0001]本技术涉及汽车电滑门
，具体涉及一种汽车电滑门防夹机构。

技术介绍

[0002]现有的电动侧滑门防夹装置都是将防夹胶条直接卡在侧滑门的门边上，这种安装方式存在防夹胶条安装不紧的情况，容易导致防夹胶条脱落。
[0003]例如中国授权专利号为CN202021045702.9的一种汽车电动侧滑门防夹装置，通过设置有粘贴胶，使得防夹胶条安装在侧滑门门边时，粘贴胶可以紧密的粘黏在侧滑门门边上，而且第一固定翻边和第二固定翻边的间距为内宽外窄，使得第一固定翻边可第二翻边夹紧侧滑门门边，提高了防夹胶条安装的稳固性，并且很的防止防夹胶条脱落问题。
[0004]但是存在以下问题，1、虽然通过粘贴胶紧密粘黏在侧滑门门边上实现了固定，但若想再调整固定位置时，由于粘黏缘故，不易调整位置；2、对第一固定翻边和第二固定翻边之间的距离不能小范围调整，进而不能适用于不同厚度的侧滑门门边上的夹紧固定。
[0005]基于此，我们提出一种汽车电滑门防夹机构。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车电滑门防夹机构，起到防夹作用的同时也便于对防夹胶条安装在侧滑门门边上，且也容易调整位置同时也能适用于不同厚度的侧滑门门边上的夹紧固定。
[0007]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0008]一种汽车电滑门防夹机构，包括防夹胶条，所述防夹胶条的左侧前后两端对称设置有固定边，所述防夹胶条的左侧壁开设有位移槽，所述位移槽的内腔设置有正反向双螺纹丝杆，所述正反向双螺纹丝杆的外部中间转动连接有安装块，所述安装块与防夹胶条相连接，所述正反向双螺纹丝杆的外壁前后两端对称螺接有位移棱块，所述位移棱块与固定边一一对应相连接，所述防夹胶条的上表面开设有通孔；
[0009]所述防夹胶条的内部设置有防夹触动件，所述防夹触动件包括压力传感器，所述压力传感器通过电源线与外部汽车ECU控制器电信连接。
[0010]优选地，所述固定边包括固定板，所述固定板与位移棱块相连接，所述固定板的内侧设置有永磁铁片，所述固定板的外侧粘接有密封板。
[0011]基于上述技术特征，实现对固定板外侧的盖盒密封。
[0012]优选地，所述固定板贴近密封板的一侧均匀连接有连接柱，所述连接柱与固定板插接配合，所述连接柱贴近密封板的一端过盈套接有限位块，所述限位块位于固定板贴近密封板的一侧，且限位块与固定板卡接配合。
[0013]基于上述技术特征，便于对永磁铁片在固定板内侧的安装固定。
[0014]优选地，所述安装块与防夹胶条为一体式成型结构。
[0015]基于上述技术特征，使用方便，且便于安装块与防夹胶条整体一起获取。
[0016]优选地，所述正反向双螺纹丝杆活动贯穿防夹胶条后侧壁的一端固接有六棱手柄块，所述防夹胶条的后侧壁卡接有遮挡帽，所述六棱手柄块位于遮挡帽盖的内部，所述防夹胶条的后侧壁开设有与遮挡帽盖相配合的卡接环形凹槽。
[0017]基于上述技术特征，便于对遮挡帽盖在防夹胶条上卡接固定和拆下。
[0018]优选地，所述正反向双螺纹丝杆的上下两侧分别均匀设置有稳定杆，所述稳定杆与安装块相固接，所述位移棱块滑动套接在稳定杆上。
[0019]基于上述技术特征，提高位移棱块在位移槽中移动时的稳定性。
[0020]优选地，所述通孔的内腔顶部卡接有密封盖，所述密封盖的顶部固接有环扣，所述通孔的顶部开设有与密封盖相配合的卡接方形凹槽。
[0021]基于上述技术特征，便于对密封盖在防夹胶条上的卡接盖盒。
[0022]优选地，所述防夹触动件还包括安装板，所述压力传感器安装在安装板的一侧，所述安装板的另一侧四角均通过螺钉连接有固定柱，所述固定柱远离压力传感器的一端与防夹胶条相固接。
[0023]基于上述技术特征，便于对压力传感器在防夹胶条中的安装固定。
[0024]综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
[0025]第一、当防夹胶条旁侧受到挤压变形时，外力经防夹胶条传递到压力传感器上，压力传感器将信号传递到外部汽车ECU控制器，外部汽车ECU控制器控制电滑门停止运行，从而起到防夹的作用；同时防夹胶条自身的柔性对人也起到缓冲保护作用。
[0026]第二、通过在固定边上使用永磁铁片替代粘贴胶，利用磁吸固定方式取代粘贴固定方式，从实现固定的同时，也能很容易进行位置调整后，再实现固定，避免使用粘贴胶在位置调整后再粘黏时的不紧固性；通过正反向双螺纹丝杆、位移棱块和位移槽的配合，便于对两组固定边之间进行相互远离和靠近的调节，这样便于对两组固定边之间的距离进行小范围调整，再配合永磁铁片，进而使防夹胶条能适用于不同厚度的侧滑门门边上的夹紧固定。
附图说明
[0027]图1为本技术的使用状态结构示意图一；
[0028]图2为本技术的使用状态结构示意图二；
[0029]图3为本技术的图1的俯视局部剖视图；
[0030]图4为本技术的防夹触动件的结构示意图；
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]1‑
防夹胶条，2
‑
磁吸固定边，201
‑
密封板，202
‑
永磁铁片，203
‑
连接柱，204
‑
限位块，205
‑
固定板，3
‑
通孔，301
‑
卡接方形凹槽，4
‑
密封盖，401
‑
环扣，5
‑
位移槽，6
‑
正反向双螺纹丝杆，7
‑
位移棱块，8
‑
防夹触动件，801
‑
固定柱，802
‑
安装板，803
‑
压力传感器，9
‑
六棱手柄块，10
‑
安装块，11
‑
稳定杆，12
‑
遮挡帽盖。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
[0034]本技术提供的一种实施例：如图1和图3所示，一种汽车电滑门防夹机构，包括
防夹胶条1，防夹胶条1的左侧前后两端对称设置有固定边2，防夹胶条1的左侧壁开设有位移槽5，位移槽5的内腔设置有正反向双螺纹丝杆6，正反向双螺纹丝杆6的外部中间转动连接有安装块10，安装块10与防夹胶条1相连接，安装块10与防夹胶条1为一体式成型结构，使用方便，且便于安装块10与防夹胶条1整体一起获取。正反向双螺纹丝杆6的外壁前后两端对称螺接有位移棱块7，位移棱块7与固定边2一一对应相连接，防夹胶条1的上表面开设有通孔3。
[0035]如图4所示，防夹胶条1为空腔结构，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电滑门防夹机构，包括防夹胶条(1)，其特征在于：所述防夹胶条(1)的左侧前后两端对称设置有固定边(2)，所述防夹胶条(1)的左侧壁开设有位移槽(5)，所述位移槽(5)的内腔设置有正反向双螺纹丝杆(6)，所述正反向双螺纹丝杆(6)的外部中间转动连接有安装块(10)，所述安装块(10)与防夹胶条(1)相连接，所述正反向双螺纹丝杆(6)的外壁前后两端对称螺接有位移棱块(7)，所述位移棱块(7)与固定边(2)一一对应相连接，所述防夹胶条(1)的上表面开设有通孔(3)；所述防夹胶条(1)的内部设置有防夹触动件(8)，所述防夹触动件(8)包括压力传感器(803)，所述压力传感器(803)通过电源线与外部汽车ECU控制器电信连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车电滑门防夹机构，其特征在于：所述固定边(2)包括固定板(205)，所述固定板(205)与位移棱块(7)相连接，所述固定板(205)的内侧设置有永磁铁片(202)，所述固定板(205)的外侧粘接有密封板(201)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电滑门防夹机构，其特征在于：所述固定板(205)贴近密封板(201)的一侧均匀连接有连接柱(203)，所述连接柱(203)与固定板(205)插接配合，所述连接柱(203)贴近密封板(201)的一端过盈套接有限位块(204)，所述限位块(204)位于固定板(205)贴近密封板(201)的一侧，且限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜义高，杨东宏，陈健旺，
申请(专利权)人：盐城士联凯精密机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：