一种汽车电动头枕升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动头枕升降机构，属于汽车零部件技术领域，包括与座椅骨架连接的固定支架、与固定支架连接的电机支架、设置在电机支架上的电机、与电机连接的头枕托盘、设置在头枕托盘上的用于卡接头枕管的弹簧，所述电机支架通过可容差的橡胶套结构与所述固定支架连接，所述橡胶套结构包括橡胶套、设置在橡胶套内的轴套、设置在轴套内的用于固定连接的螺栓；本实用新型专利技术整体布局紧凑，通用性强，可布置在大部分座椅骨架上，容差更为简单，避免产生抖动或异响，降低了对于制造能力的要求，提高了机构总成的合格率，降低了机构总成的失效可能性，使机构总成设计更加简单、有效，提高了汽车内部空间的静谧性、舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动头枕升降机构


[0001]本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种汽车电动头枕升降机构。

技术介绍

[0002]目前，随着人们对汽车座椅功能配置，品味需求等的逐步提高，越来越多的高端座椅控制功能如电动头枕升降，电动靠背调节，电动座椅高度调节，电动腿托调节等等功能越来越普遍地被应用在汽车座椅上。并且低端车型也开始通过增加更多的座椅电动控制单元来提升整车的档次与奢华感，提升驾驶员和成员的操控舒适性。
[0003]但一般给汽车头枕提供电动升降的机构比较复杂，在座椅生产线的装配过程繁琐，工时很长，且升降机构不能以独立的模块形式存在，造成高端车型与低端车型座椅骨架平台不容易实现最大程度的通用；在电动升降机构运行时，经常产生抖动、异响，另外，电动升降机构在座椅靠背金属骨架制造和装配公差难以保证的情况下，导致头枕升降过程中出现因丝杆应力过大而产生电机推动阻力过大的问题。
[0004]因此，需要设计一种汽车电动头枕升降机构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种汽车电动头枕升降机构，结构紧凑，容差性好，通用性强。
[0006]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车电动头枕升降机构，包括与座椅骨架连接的固定支架、与固定支架连接的电机支架、设置在电机支架上的电机、与电机连接的头枕托盘、设置在头枕托盘上的用于卡接头枕管的弹簧，所述电机支架通过可容差的橡胶套结构与所述固定支架连接，所述橡胶套结构包括橡胶套、设置在橡胶套内的轴套、设置在轴套内的用于固定连接的螺栓。
[0008]作为本技术的优选，所述电机支架呈U形，一端通过所述橡胶套结构与所述固定支架连接，另一端通过所述橡胶套结构与座椅骨架连接。
[0009]作为本技术的优选，所述轴套上形成有伞状外沿，所述伞状外沿可卡住所述螺栓端部。
[0010]作为本技术的优选，所述电机为丝杠电机。
[0011]作为本技术的优选，所述轴套为塑料件或金属件。
[0012]作为本技术的优选，所述头枕托盘的两侧对称形成有用于连接头枕杆的沉孔。
[0013]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术的一种汽车电动头枕升降机构，整体布局紧凑，通用性强，可布置在大部分座椅骨架上；
[0015]2、本技术的一种汽车电动头枕升降机构，省去了传统升降机构的“滑道”，结构更为简单、可靠，经济性更强；
[0016]3、本技术的一种汽车电动头枕升降机构，通过橡胶套结构解决了公差控制问题，容差更为简单，避免产生抖动或异响；
[0017]4、本技术的一种汽车电动头枕升降机构，降低了对于制造能力的要求，提高了机构总成的合格率，降低了机构总成的失效可能性，使机构总成设计更加简单、有效；
[0018]5、本技术的一种汽车电动头枕升降机构，提高了汽车内部空间的静谧性、舒适性。
附图说明
[0019]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0020]图1是本技术的主视图；
[0021]图2是本技术的侧视图；
[0022]图3是本技术的结构示意图；
[0023]图4是本技术的另一结构示意图；
[0024]图5是本技术的爆炸示意图；
[0025]其中的附图标记包括：固定支架1、电机支架2、电机3、头枕托盘4、弹簧5、橡胶套结构6、沉孔41、橡胶套61、轴套62、伞状外沿621、螺栓63。
具体实施方式
[0026]以下将结合附图对本技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0030]参照图1至图5，本技术提供一种汽车电动头枕升降机构，包括固定支架1、电机支架2、电机3、头枕托盘4、弹簧5、橡胶套结构6，固定支架1与座椅骨架焊接，电机支架2通过橡胶套结构6与固定支架1连接，电机3设置在电机支架2的U形底部上，所述电机3优选为丝杠电机，头枕托盘4与电机3的丝杆连接并依靠电机3的驱动上下运动，所述头枕托盘4的两侧对称形成有用于连接头枕杆的沉孔41，弹簧5设置在头枕托盘4的沉孔41上用于卡接头
枕管。
[0031]所述电机支架2呈U形，U形的一端通过所述橡胶套结构6与所述固定支架1连接，另一端通过所述橡胶套结构6与座椅骨架连接，通过三个橡胶套结构6实现三点固定的稳定性，所述橡胶套结构6包括橡胶套61、设置在橡胶套61内的轴套62、设置在轴套62内的用于固定连接的螺栓63，所述轴套62上形成有伞状外沿621，所述伞状外沿621可卡住所述螺栓63的端部，所述轴套62为塑料件或金属件。
[0032]所述橡胶套结构6设置在电机支架2的安装孔内，不仅起到固定连接的作用，还起到减震降噪、防抖动的作用，而且具有容差功能，同时解决了“使用丝杠电机的头枕升降机构在座椅靠背金属骨架制造和装配公差难以保证的情况下，产生的头枕升降过程中产生的电机推动阻力过大的问题”，这些传统“问题”的产生是由于过程能力有限，导致装配中公差难以控制，造成两头枕杆通过头枕托盘与丝杆之间产生拉扯或挤压，造成丝杆应力，进而造成机构推动阻力增大，本技术因为同时设计了一个轴套62在孔内，所述轴套62上形成有伞状外沿621，使螺栓63安装时，并不挤压橡胶套61，橡胶套61几乎处于自然无挤压状态，在制造公差难以保证时，机构整体可产生一定量的晃动来吸收公差，晃动最大量由橡胶套61的最大被挤压量来决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动头枕升降机构，其特征在于，包括与座椅骨架连接的固定支架、与固定支架连接的电机支架、设置在电机支架上的电机、与电机连接的头枕托盘、设置在头枕托盘上的用于卡接头枕管的弹簧，所述电机支架通过可容差的橡胶套结构与所述固定支架连接，所述橡胶套结构包括橡胶套、设置在橡胶套内的轴套、设置在轴套内的用于固定连接的螺栓。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动头枕升降机构，其特征在于，所述电机支架呈U形，一端通过所述橡胶套结构与所述固定支架连接，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周璇，徐海祥，李逾斯，刘廷帅，薛冰洋，王子铖，吴洪辉，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：