汽车座椅头枕高度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅头枕高度调节装置，包括座椅靠背骨架、升降传动机构、升降基座以及和升降基座连接的头枕安装架；升降传动机构设于座椅靠背骨架和升降基座之间，升降传动机构包括电机、齿轮机构、丝杠以及设于升降基座上的螺母，电机竖向设置于座椅靠背骨架上并和齿轮机构连接，丝杠竖向设置，丝杠的上端和齿轮机构连接，丝杠的下端和螺母螺接。其能够有效提高传动效率，且结构紧凑而便于缩减占用空间。减占用空间。减占用空间。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅头枕高度调节装置


[0001]本技术涉及高度调节装置
，尤其涉及一种汽车座椅头枕高度调节装置。

技术介绍

[0002]随着国家经济的快速发展，人们生活水平不断提高，对舒适快捷生活的追求使得汽车日渐普及，追求高品质生活的人们更加期待汽车功能的人性化和便捷性设计。
[0003]汽车座椅作为汽车上乘客最常接触的部件，直接影响乘客的乘坐舒适性。其中，座椅头枕为乘客提供了良好的头部支撑，不同的乘客在不同的时间段对头枕的高度需求不一样，因此会经常使用到头枕的高度调节功能。
[0004]目前，常用的汽车座椅头枕高度调节装置中的传动机构为电机与丝杆垂直设置，电机和丝杠两者之间通过涡轮蜗杆机构传动连接，传动效率低，容易出现卡滞现象，且机构占用空间大。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅头枕高度调节装置，其能够有效提高传动效率，且结构紧凑而便于缩减占用空间。
[0006]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0007]汽车座椅头枕高度调节装置，包括座椅靠背骨架、升降传动机构、升降基座以及和所述升降基座连接的头枕安装架；
[0008]所述升降传动机构设于所述座椅靠背骨架和所述升降基座之间，所述升降传动机构包括电机、齿轮机构、丝杠以及设于所述升降基座上的螺母，所述电机竖向设置于所述座椅靠背骨架上并和所述齿轮机构连接，所述丝杠竖向设置，所述丝杠的上端和所述齿轮机构连接，所述丝杠的下端和所述螺母螺接。
[0009]进一步地，所述座椅靠背骨架上设有和所述头枕安装架连接的升降导向结构。
[0010]进一步地，所述升降导向结构包括和所述头枕安装架可滑动配合的导向筒。
[0011]进一步地，所述头枕安装架上设有和所述导向筒滑动配合的导套，所述导套的上端设有能够和所述导向筒的上端相抵的第一限位部，所述导套的下端设有能够和所述导向筒的下端相抵的第二限位部，所述第二限位部为能够径向进出所述导套的弹性结构。
[0012]进一步地，所述座椅靠背骨架的左右两侧均设有一所述升降导向结构，所述头枕安装架上设有和所述升降基座连接的两个连接杆，且各所述连接杆一一对应的和各所述升降导向结构连接。
[0013]进一步地，所述升降基座上设有第一安装槽、连接孔以及卡槽，所述第一安装槽竖向设置并且开口朝上，所述连接孔横向设置并和所述第一安装槽连通；
[0014]所述头枕安装架的下端插设于所述第一安装槽中并设有和所述连接孔连通且对齐的限位槽；
[0015]还包括连接件，所述连接件包括呈折弯连接的第一杆段和第二杆段，所述第一杆段依次穿设所述连接孔以及所述限位槽而将所述头枕安装架和所述升降基座连接在一起，所述第二杆段位于所述升降基座外并和所述卡槽卡接而使所述连接件和所述升降基座连接在一起。
[0016]进一步地，所述连接孔、限位槽以及第一杆段三者的数量均为两个，两个所述连接孔分置于所述卡槽的左右两侧，各所述第一杆段依次穿设对应的所述连接孔以及对应的所述限位槽。
[0017]进一步地，所述连接孔左右贯通。
[0018]进一步地，所述升降基座上还设有第二安装槽以及位于所述第二安装槽上方并供所述丝杠的下端进出所述第二安装槽的穿孔，所述第二安装槽可供所述螺母横向进出其中并用于容置所述螺母，所述第二安装槽的内壁上设有间隔设置并和所述螺母的外侧壁相抵接的多条卡条。
[0019]进一步地，所述升降传动机构位于所述头枕安装架内。
[0020]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0021]本技术的汽车座椅头枕高度调节装置，通过将电机和丝杠均合理布置在竖向，同时电机和丝杠两者通过齿轮机构传动连接，不会过多占用横向空间，可以有效缩减升降传动机构的整体体积，使升降传动机构整体结构更紧凑，占用空间小，更便于安装，同时，基于齿轮机构传动效率高以及传动精度高，因而能够提高本汽车座椅头枕高度调节装置的传动效率以及传动精度，不易出现卡滞现象，另外，基于升降传动机构设于座椅靠背骨架和升降基座之间，可以充分利用座椅靠背骨架和升降基座两者之间的空间，能够使本汽车座椅头枕高度调节装置整体结构更紧凑的同时，还能够便于安装。
附图说明
[0022]图1为本技术的汽车座椅头枕高度调节装置的结构示意图；
[0023]图2为图1中的A处局部放大图；
[0024]图3为图1中的B处局部放大图；
[0025]图4为本技术的汽车座椅头枕高度调节装置的分解图；
[0026]图5为本技术的汽车座椅头枕高度调节装置的剖视图；
[0027]图6为本技术的汽车座椅头枕高度调节装置中的升降基座的结构示意图。
[0028]图中：10、座椅靠背骨架；20、升降传动机构；21、电机；22、齿轮机构；221、主动齿轮；222、从动齿轮；23、丝杠；24、螺母；30、升降基座；31、第一安装槽；32、连接孔；33、卡槽；34、第二安装槽；35、穿孔；36、卡条；40、头枕安装架；41、连接杆；411、限位槽；50、导向筒；60、导套；61、第一限位部；62、第二限位部；70、连接件；71、第一杆段；72、第二杆段；80、安装基座。
具体实施方式
[0029]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0030]参见图1
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图6，示出了本技术一较佳实施例的一种汽车座椅头枕高度调节装置，包括座椅靠背骨架10、升降传动机构20、升降基座30以及和升降基座30连接的头枕安装架40；升降传动机构20设于座椅靠背骨架10和升降基座30之间，升降传动机构20包括电机21、齿轮机构22、丝杠23以及设于升降基座30上的螺母24，电机21竖向设置于座椅靠背骨架10上并和齿轮机构22连接，丝杠23竖向设置，丝杠23的上端和齿轮机构22连接，丝杠23的下端和螺母24螺接。
[0031]本技术的汽车座椅头枕高度调节装置，通过将电机21和丝杠23均合理布置在竖向，同时电机21和丝杠23两者通过齿轮机构22传动连接，不会过多占用横向空间，可以有效缩减升降传动机构20的整体体积，使升降传动机构20整体结构更紧凑，占用空间小，更便于安装，同时，基于齿轮机构22传动效率高以及传动精度高，因而能够提高本汽车座椅头枕高度调节装置的传动效率以及传动精度，不易出现卡滞现象，另外，基于升降传动机构20设于座椅靠背骨架10和升降基座30之间，可以充分利用座椅靠背骨架10和升降基座30两者之间的空间，能够使本汽车座椅头枕高度调节装置整体结构更紧凑的同时，还能够便于安装。
[0032]具体而言，本技术的汽车座椅头枕高度调节装置的工作原理如下：启动电机21，利用电机21带动齿轮机构22转动而带动丝杠23转动，丝杠23转动而带动螺母24沿竖向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，包括座椅靠背骨架、升降传动机构、升降基座以及和所述升降基座连接的头枕安装架；所述升降传动机构设于所述座椅靠背骨架和所述升降基座之间，所述升降传动机构包括电机、齿轮机构、丝杠以及设于所述升降基座上的螺母，所述电机竖向设置于所述座椅靠背骨架上并和所述齿轮机构连接，所述丝杠竖向设置，所述丝杠的上端和所述齿轮机构连接，所述丝杠的下端和所述螺母螺接。2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述座椅靠背骨架上设有和所述头枕安装架连接的升降导向结构。3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述升降导向结构包括和所述头枕安装架可滑动配合的导向筒。4.如权利要求3所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述头枕安装架上设有和所述导向筒滑动配合的导套，所述导套的上端设有能够和所述导向筒的上端相抵的第一限位部，所述导套的下端设有能够和所述导向筒的下端相抵的第二限位部，所述第二限位部为能够径向进出所述导套的弹性结构。5.如权利要求2所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述座椅靠背骨架的左右两侧均设有一所述升降导向结构，所述头枕安装架上设有和所述升降基座连接的两个连接杆，且各所述连接杆一一对应的和各所述升降导向结构连接。6.如权利要求1所述的汽车座椅头枕高度调节装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭一凡，梁鹏，赵培杰，田建明，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：