一种靠背骨架装配总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种靠背骨架装配总成，涉及汽车座椅技术领域，包括坐垫，所述坐垫的顶部靠近后表面的位置固定安装有靠背，所述靠背的后表面通过螺栓固定安装有安装板，所述靠背的内部开设有内嵌槽。本实用新型专利技术中，启动驱动电机带动驱动齿轮转动，此时两个与驱动齿轮啮合的从动齿轮发生转动，从而带动两个螺纹杆转动，螺纹杆转动时起到了带动螺纹套杆升降的作用，从而起到了调节头靠和硅胶枕上升或下降到适合的高度的作用，提高了乘车人员长时间乘车时的舒适度，两个螺纹杆一个为正螺纹，一个为反螺纹，两个限位环通过第一弹簧相连接，当头靠下降到最低处时起到了缓冲的作用，避免强行下降，起到了保护的作用。起到了保护的作用。起到了保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种靠背骨架装配总成


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种靠背骨架装配总成。

技术介绍

[0002]在科技和经济的高速发展中，轿车也走进了千家万户，其中轿车中的汽车座椅是汽车必不可少的组成部分，多数为车主自己选购的普通颈椎枕头，不具有调节功能，实用性不强。
[0003]现有技术中，如中国专利公开号：CN210416337U，公开了一种司机靠背骨架装配总成，它包括背部矩形骨架，所述背部矩形骨架的右侧上方开设有凹型槽，所述凹型槽的内部活动设置有电动颈椎枕，所述电动颈椎枕的右侧固定焊接有凹形架，所述背部矩形骨架的内部左侧内壁固定焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端右侧与凹形架的右侧表面居中处固定焊接，所述凹形架内部为中空状态，所述背部矩形骨架内部内壁上方设置有伸缩电线。该技术的司机靠背骨架装配总成能够通过电动伸缩杆进行伸缩来调节电动颈椎枕的凸起高度，使得与人体颈椎达到最为贴合的位置，大大提高了舒适性和科技感。
[0004]虽然上述专利中的背骨架装配总成可以通过电动伸缩杆调节电动颈椎枕的凸起高度，使得与人体颈椎达到最为贴合的位置，大大提高了舒适性和科技感，但是，每个乘车的身高不一致，固定高度的头枕，并不能满足大多人的要求，长时间乘坐车辆时，过高或过低的头枕不仅无法提升乘车人员的舒适度，反而降低了让乘车人员的舒适感，因此，针对上述问题，我们提出新型的一种靠背骨架装配总成。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在每个乘车的身高不一致，固定高度的头枕，并不能满足大多人的要求，长时间乘坐车辆时，过高或过低的头枕不仅无法提升乘车人员的舒适度，反而降低了让乘车人员的舒适感的问题，而提出的一种靠背骨架装配总成。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种靠背骨架装配总成，包括坐垫，所述坐垫的顶部靠近后表面的位置固定安装有靠背，所述靠背的后表面通过螺栓固定安装有安装板，所述靠背的内部开设有内嵌槽，所述内嵌槽的内顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有驱动齿轮，所述内嵌槽的内底部对称转动连接有两个从动齿轮，两个所述从动齿轮的顶部中心处均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹套设有螺纹套杆，两个所述螺纹套杆的顶部之间固定连接有头靠。
[0007]优选的，所述驱动齿轮的底部与内嵌槽的内底部呈转动连接，所述驱动齿轮与两个从动齿轮均呈啮合设置。
[0008]优选的，所述靠背的顶部对称开设有两个贯穿槽，所述螺纹杆和螺纹套杆均位于贯穿槽内部。
[0009]优选的，所述螺纹套杆的外表面靠近顶部的位置滑动连接有两个限位环，所述螺
纹套杆的外表面靠近顶部的位置套设有第一弹簧。
[0010]优选的，所述靠背的前表面固定连接有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的前端面之间固定连接有固定板，所述第一弹簧的两端与两个限位环的外表面呈固定连接。
[0011]优选的，所述固定板的前表面固定连接有硅胶枕。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，启动驱动电机带动驱动齿轮转动，此时两个与驱动齿轮啮合的从动齿轮发生转动，从而带动两个螺纹杆转动，螺纹杆转动时起到了带动螺纹套杆升降的作用，从而起到了调节头靠和硅胶枕上升或下降到适合的高度的作用，提高了乘车人员长时间乘车时的舒适度，两个螺纹杆一个为正螺纹，一个为反螺纹，两个限位环通过第一弹簧相连接，当头靠下降到最低处时起到了缓冲的作用，避免强行下降，起到了保护的作用。
[0014]2、本技术中，头靠的前方通过第二弹簧连接的固定板起到了固定连接硅胶枕的作用，通过设置硅胶枕起到了提升舒适性的作用，第二弹簧的弹性偏低，反弹力较小，通过设置第二弹簧起到了车辆加减速时对硅胶枕缓冲的作用，进一步提高了乘坐人员的舒适性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种靠背骨架装配总成的立体图；
[0016]图2为本技术提出一种靠背骨架装配总成的部分结构展开图；
[0017]图3为本技术提出一种靠背骨架装配总成的部分结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种靠背骨架装配总成头靠的结构示意图。
[0019]图例说明：1、坐垫；11、靠背；12、安装板；13、内嵌槽；2、驱动电机；21、驱动齿轮；22、从动齿轮；23、螺纹杆；24、螺纹套杆；25、限位环；26、第一弹簧；3、头靠；31、第二弹簧；32、固定板；33、硅胶枕。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种靠背骨架装配总成，包括坐垫1，坐垫1的顶部靠近后表面的位置固定安装有靠背11，靠背11的后表面通过螺栓固定安装有安装板12，靠背11的内部开设有内嵌槽13，内嵌槽13的内顶部固定安装有驱动电机2，驱动电机2输出端固定连接有驱动齿轮21，内嵌槽13的内底部对称转动连接有两个从动齿轮22，两个从动齿轮22的顶部中心处均固定连接有螺纹杆23，两个螺纹杆23的外表面均螺纹套设有螺纹套杆24，两个螺纹套杆24的顶部之间固定连接有头靠3。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，在乘坐人员坐在车辆座椅上时，通过车体预设的控制按键，启动驱动电机2带动驱动齿轮21转动，此时两个与驱动齿轮21啮合的从动齿轮22发
生转动，从而带动两个螺纹杆23转动，螺纹杆23转动时起到了带动螺纹套杆24升降的作用，从而起到了调节头靠3和硅胶枕33上升或下降到适合的高度的作用，提高了乘车人员长时间乘车时的舒适度，两个螺纹杆23一个为正螺纹，一个为反螺纹，两个限位环25通过第一弹簧26相连接，当头靠3下降到最低处时起到了缓冲的作用，避免强行下降，起到了保护的作用。
[0024]实施例2，如图1
‑
图4所示，驱动齿轮21的底部与内嵌槽13的内底部呈转动连接，驱动齿轮21与两个从动齿轮22均呈啮合设置，靠背11的顶部对称开设有两个贯穿槽，螺纹杆23和螺纹套杆24均位于贯穿槽内部，螺纹套杆24的外表面靠近顶部的位置滑动连接有两个限位环25，螺纹套杆24的外表面靠近顶部的位置套设有第一弹簧26，靠背11的前表面固定连接有多个第二弹簧31，多个第二弹簧31的前端面之间固定连接有固定板32，固定板32的前表面固定连接有硅胶枕33，第一弹簧26的两端与两个限位环25的外表面呈固定连接。
[0025]其整个实施例2达到的效果为，头靠3的前方通过第二弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种靠背骨架装配总成，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的顶部靠近后表面的位置固定安装有靠背(11)，所述靠背(11)的后表面通过螺栓固定安装有安装板(12)，所述靠背(11)的内部开设有内嵌槽(13)，所述内嵌槽(13)的内顶部固定安装有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)输出端固定连接有驱动齿轮(21)，所述内嵌槽(13)的内底部对称转动连接有两个从动齿轮(22)，两个所述从动齿轮(22)的顶部中心处均固定连接有螺纹杆(23)，两个所述螺纹杆(23)的外表面均螺纹套设有螺纹套杆(24)，两个所述螺纹套杆(24)的顶部之间固定连接有头靠(3)。2.根据权利要求1所述的靠背骨架装配总成，其特征在于：所述驱动齿轮(21)的底部与内嵌槽(13)的内底部呈转动连接，所述驱动齿轮(21)与两个从动齿轮(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦霖，孙伟，孙玉华，张永明，
申请(专利权)人：当涂大捷实业有限公司，
类型：新型
国别省市：