一种混合动力电机定转子安装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力电机定转子安装工装，包括，压装气缸安装在顶板上，压装气缸导杆安装在压装气缸上，转子定位座穿设在顶板的中心孔中，电机转子安装在转子定位座的内孔中，定子固定板安装在电机定子上，电机定子固定安装在定子压头上，定子导向杆的一端安装压装气缸底座通孔中。转子定位座用于精确轴向和径向定位转子，防止压装定子时，转子发生轴向和径向的移动，避免定转子吸附到一起用于转子的定心，解决了人工砸装难以满足产品装配要求和保证产品的一致性的问题，通过设置定子导向导杆解决了现有技术中装配过程中O型圈一旦损伤，冷却水会进入变速器，导致变速器整体润滑、液压控制失效的问题。液压控制失效的问题。液压控制失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力电机定转子安装工装


[0001]本技术属于电机定转子
，涉及一种混合动力电机定转子安装工装。

技术介绍

[0002]P2混合动力液力自动变速器的P2电机布置在发动机和液力自动变速器中间，是目前混动车型采用最多的Px混动构型。为减小轴向尺寸，常用电机布置方式是将电机的定子、转子布置在变速器内部前端。为了快速排出电机运转过程中产生的热量，定子和变速器壳体之间需形成一个密闭空腔，通过外接水冷系统将热量带出。定子外径上下两侧各布置2个O型圈，过盈压入变速器壳体内，不能出现泄漏情况。转子转速在1万转/分左右，和定子的径向间隙在1mm左右，且转子带有强磁性，装配过程需保证转子和定子不能接触。新品试制的传统方法是制作简易导向杆，有经验的装配人员手工砸装定子，人工砸装难以满足产品装配要求和保证产品的一致性。装配过程中O型圈一旦损伤，冷却水会进入变速器，导致变速器整体润滑、液压控制失效；转子、定子一旦吸附到一起，由于转子外圈和定子内圈都较粗糙，吸附后会拉伤表面，导致电机失效。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种混合动力电机定转子安装工装，解决了人工砸装难以满足产品装配要求和保证产品的一致性的问题，解决了转子、定子吸附到一起，导致电机失效以及O型圈损伤导致变速器整体润滑、液压控制失效的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种混合动力电机定转子安装工装，包括，压装气缸、顶板，定子导向杆，定子压头，转子定位座，压装气缸导杆和定子固定板；
[0006]所述压装气缸安装在顶板上，所述转子定位座穿设在顶板的中心孔中，电机转子安装在转子定位座的内孔中，所述定子固定板安装在电机定子上，电机定子固定安装在定子压头上，所述定子固定板的一侧与定子压头连接，所述定子固定板的另一侧与压装气缸导杆连接，所述定子导向杆的一端安装压装气缸底座通孔中。
[0007]优选的，所述定子导向杆两端均有螺纹，一端与穿过压装气缸底座的通孔并通过螺母压紧固定，所述定子导向杆另一端与变速器壳体的螺纹孔配合安装。
[0008]优选的，还包括手动换向阀，所述手动换向阀的一端分别连接压装气缸的进出气口，所述手动换向阀的进气口连接压缩空气，排气口连接消声器。
[0009]优选的，所述压装气缸导杆的一端设置有压装气缸顶板，压装气缸导杆的另一端与定子固定板连接。
[0010]优选的，所述定子固定板上的第一螺栓穿过导套与电机定子的螺纹孔配合安装。
[0011]优选的，所述压装气缸导杆上装配有直线轴承，所述直线轴承的过渡端嵌入到顶板的凹止口中，所述直线轴承的另一端上套设有防护套。
[0012]优选的，所述压装气缸的缸体通过压装气缸底座的止口安装在顶板上，所述压装
气缸的缸杆通过薄螺母与定子固定板连接。
[0013]优选的，所述定子压头径向安装在定子固定板的止口上，定子压头上开设有异形豁口。
[0014]优选的，还包括支撑柱和吊耳，所述支撑柱通过螺栓固定安装在压装气缸底座的外侧，所述顶板上的周边安装有吊耳。
[0015]优选的，所述支撑柱为中空式的钢管，压装气缸顶板设计为工字形钢板，顶板和转子定位座均设置有去重孔。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本技术一种混合动力电机定转子合装工艺及装配设备，转子定位座外圆穿过压装气缸底座的中心孔，转子定位座用于精确轴向和径向定位转子，防止压装定子时，转子发生轴向和径向的移动，避免定转子吸附到一起用于转子的定心，通过定子导向杆先穿过压装气缸底座的通孔，然后穿过定子的通孔后，螺纹固定在变速器壳体上，用于压装过程导向定子，定子固定板连接定子的螺纹孔，将定子固定在定子压头上；定子固定板下侧连接定子压头，上侧连接压装气缸导杆，导杆上侧连接工字形的压装气缸顶板，用于导向定子的定心；压装气缸缸体通过压装气缸底座的止口精确安装在顶板，气缸缸杆通过螺母，和定子固定板连接，用于带动定子上下移动，解决了人工砸装难以满足产品装配要求和保证产品的一致性的问题，通过设置定子导向导杆解决了现有技术中装配过程中O型圈一旦损伤，冷却水会进入变速器，导致变速器整体润滑、液压控制失效的问题。
[0018]进一步，为了精确导向定子，压装气缸导杆外径小间隙配合有直线轴承和导套，直线轴承下侧嵌入到顶板，上侧用导套防护，防止掉入杂质，压装气缸导杆在直线轴承内顺畅轴向滑动，由于压装气缸导杆较长，为了保证压装气缸导杆同步滑动，在压装气缸导杆顶端连接有工字形的压装气缸顶板，使压装气缸导杆成为一个整体。
[0019]进一步，不锈钢材质的定子压头径向精确在定子固定板的止口上，下侧开有异形豁口，用于避让定子突出的连接线；
[0020]进一步，当压装定子时，定子导向杆上下两侧的螺纹副可用于克服压装定子过程的反作用力。
附图说明
[0021]图1为混合动力电机定子安装工装结构示意图；
[0022]图2为混合动力电机定子安装工装结构示意主视剖面图；
[0023]图3为混合动力电机定子安装工装结构示意俯视图；
[0024]图4为压装气缸顶板的结构示意图；
[0025]图5为顶板的结构示意图；
[0026]图6为定子压头的结构示意图；
[0027]图7为定子固定板的结构示意图；
[0028]图8为转子定位座的结构示意图；
[0029]图中：1、压装气缸，2、顶板，3、第一螺栓，4、导套，5、第二螺栓，6、第三螺栓，7、定子导向杆，8、薄螺母，9、定子压头，10、第一螺母，11、定位螺栓，12、第四螺栓，13、转子定位座，14、直线轴承，15、防护套，16、压装气缸导杆，17、第五螺栓，18、手动换向阀，19、压装气缸顶
板，20、第六螺栓，21、第七螺栓，22、第八螺栓，23、吊耳，24、定子固定板，25、支撑柱，压装气缸底座26。
具体实施方式
[0030]下面结合具体的实施例对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。
[0031]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0033]为了解决上述问题，设计了一种混合动力电机定转子安装工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力电机定转子安装工装，其特征在于，包括，压装气缸(1)、顶板(2)，定子导向杆(7)，定子压头(9)，转子定位座(13)，压装气缸导杆(16)和定子固定板(24)；所述压装气缸(1)安装在顶板(2)上，所述转子定位座(13)穿设在顶板(2)的中心孔中，电机转子安装在转子定位座(13)的内孔中，所述定子固定板(24)安装在电机定子上，电机定子固定安装在定子压头(9)上，所述定子固定板(24)的一侧与定子压头(9)连接，所述定子固定板(24)的另一侧与压装气缸导杆(16)连接，所述定子导向杆(7)的一端安装压装气缸底座(26)通孔中。2.根据权利要求1所述的一种混合动力电机定转子安装工装，其特征在于，所述定子导向杆(7)两端均有螺纹，一端与穿过压装气缸底座(26)的通孔并通过螺母压紧固定，所述定子导向杆(7)另一端穿过电机定子上的通孔与变速器壳体的螺纹孔配合安装。3.根据权利要求1所述的一种混合动力电机定转子安装工装，其特征在于，还包括手动换向阀(18)，所述手动换向阀(18)的一端分别连接压装气缸(1)的进出气口，所述手动换向阀(18)的进气口连接压缩空气，排气口连接消声器。4.根据权利要求1所述的一种混合动力电机定转子安装工装，其特征在于，所述压装气缸导杆(16)的一端设置有压装气缸顶板(19)，压装气缸导杆(16)的另一端与定子固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿利强，张燕，马喆，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：