一种随车吊调平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种随车吊调平装置，包括车体，车体的底盘上端固定有第一固定块，第一固定块中心开设有第一销孔，第一销孔内部活动穿插有第一销轴，第一销轴一侧固定有第二固定块，第二固定块一侧开设有第二销孔，车体的上架一侧固定有安装架，安装架一侧开设有第三销孔。本实用新型专利技术在使用时当装置处于大于20度的坡地时，此时启动液压杆，液压杆收缩，由于液压杆底端通过第二销轴限位在第二销孔内部，使得液压杆带动车体上架靠近安装架一侧位置向下移动，车体上架另一侧向上移动，如此使得车体倾斜，对车体的上架进行调平，使得车体上架的倾斜角度在20度以内，从而降低损坏回转驱动和制动装置所受到的压力，防止损坏回转驱动和制动装置。制动装置。制动装置。

【技术实现步骤摘要】
一种随车吊调平装置


[0001]本技术涉及随车吊领域，具体为一种随车吊调平装置。

技术介绍

[0002]目前随车吊（truck with crane）正式名称：随车起重运输车，它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转；
[0003]由于原车吊机设计工作坡度在20
°
坡道作业，当坡道坡度大于20
°
时，此时回转的驱动力和制动力将不能满足最大吊载的需求，同时容易损坏回转驱动和制动装置，所以急需要一种装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种随车吊调平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的当坡道坡度大于20
°
时，此时回转的驱动力和制动力将不能满足最大吊载的需求，同时容易损坏回转驱动和制动装置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种随车吊调平装置，包括车体，所述车体的底盘上端固定有第一固定块，所述第一固定块中心开设有第一销孔，所述第一销孔内部活动穿插设置有第一销轴，所述第一销轴一侧固定设置有第二固定块，所述第二固定块一侧开设有第二销孔，所述车体的上架一侧固定设置有安装架，所述安装架一侧开设有第三销孔，所述第三销孔内部活动穿插设置有第三销轴，所述第三销轴一侧固定设置有液压杆，所述液压杆底端固定设置有第二销轴，在使用时当装置处于大于20度的坡地时，此时启动液压杆，液压杆收缩，由于液压杆底端通过第二销轴限位在第二销孔内部，使得液压杆带动车体上架靠近安装架一侧位置向下移动，车体上架另一侧向上移动，如此使得车体倾斜，对车体的上架进行调平，使得车体上架的倾斜角度在20度以内，从而降低损坏回转驱动和制动装置所受到的压力，从而防止损坏回转驱动和制动装置。
[0006]优选的，所述车体分为底盘和可活动的上架。
[0007]优选的，所述第二固定块上端与车体的上架固定，使得车体上架通过第二固定块配合第一销轴围绕第一销孔内部转动。
[0008]优选的，所述液压杆通过液压管与液压油箱连接，所述液压油箱固定在车体上架位置，液压杆通过第三销轴围绕第三销孔内部转动。
[0009]优选的，所述第二销轴活动穿入第二销孔内部，从而方便第二销轴在第二销孔内部转动。
[0010]优选的，所述液压杆伸缩带动车体上架转动角度为0
‑
15度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]在使用时当装置处于大于20度的坡地时，此时启动液压杆，液压杆收缩，由于液压杆底端通过第二销轴限位在第二销孔内部，使得液压杆带动车体上架靠近安装架一侧位置
向下移动，车体上架另一侧向上移动，如此使得车体倾斜，对车体的上架进行调平，使得车体上架的倾斜角度在20度以内，从而降低损坏回转驱动和制动装置所受到的压力，从而防止损坏回转驱动和制动装置。
附图说明
[0013]图1为本技术一种随车吊调平装置整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种随车吊调平装置的A放大示意图。
[0015]图中：1、车体；2、第三销孔；3、第一销孔；4、第三销轴；5、第二销孔；6、第二固定块；7、第一固定块；8、第一销轴；9、安装架；10、液压杆；11、第二销轴。
实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种随车吊调平装置，包括车体1，车体1分为底盘和可活动的上架，车体1的底盘上端通过螺栓固定有第一固定块7，第一固定块7中心开设有第一销孔3，第一销孔3内部活动穿插有第一销轴8，第一销轴8一侧焊接固定设置有第二固定块6，第二固定块6上端与车体1的上架焊接固定，使得车体1上架通过第二固定块6配合第一销轴8围绕第一销孔3内部转动，第二固定块6一侧开设有第二销孔5，车体1的上架一侧通过螺栓固定有安装架9，安装架9一侧开设有第三销孔2，第三销孔2内部活动穿插有第三销轴4，第三销轴4一侧通过螺栓固定有液压杆10，液压杆10通过液压管与液压油箱连接，液压油箱通过螺栓固定在车体1上架位置，液压杆10通过第三销轴4围绕第三销孔2内部转动，液压杆10底端焊接固定有第二销轴11，第二销轴11活动穿入第二销孔5内部，从而方便第二销轴11在第二销孔5内部转动，液压杆10伸缩带动车体1上架转动角度为0
‑
15度，在使用时当装置处于大于20度的坡地时，此时启动液压杆10，液压杆10收缩，由于液压杆10底端通过第二销轴11限位在第二销孔5内部，使得液压杆10带动车体1上架靠近安装架9一侧位置向下移动，车体1上架另一侧向上移动，如此使得车体1倾斜，对车体1的上架进行调平，使得车体1上架的倾斜角度在20度以内，从而降低损坏回转驱动和制动装置所受到的压力，从而防止损坏回转驱动和制动装置。
[0018]工作原理：该技术在使用时当装置处于大于20度的坡地时，此时启动液压杆10，液压杆10收缩，由于液压杆10底端通过第二销轴11限位在第二销孔5内部，使得液压杆10带动车体1上架靠近安装架9一侧位置向下移动，车体1上架另一侧向上移动，如此使得车体1倾斜，对车体1的上架进行调平，使得车体1上架的倾斜角度在20度以内，从而降低损坏回转驱动和制动装置所受到的压力，从而防止损坏回转驱动和制动装置，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随车吊调平装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的底盘上端固定有第一固定块（7），所述第一固定块（7）中心开设有第一销孔（3），所述第一销孔（3）内部活动穿插设置有第一销轴（8），所述第一销轴（8）一侧固定设置有第二固定块（6），所述第二固定块（6）一侧开设有第二销孔（5），所述车体（1）的上架一侧固定设置有安装架（9），所述安装架（9）一侧开设有第三销孔（2），所述第三销孔（2）内部活动穿插设置有第三销轴（4），所述第三销轴（4）一侧固定设置有液压杆（10），所述液压杆（10）底端固定设置有第二销轴（11）。2.根据权利要求1所述的一种随车...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海亮，徐瑞轩，温长江，张峰，
申请(专利权)人：天津派浦澜能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：