线控制动系统的传动组件、线控制动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种线控制动系统的传动组件、线控制动系统及车辆，其中，线控制动系统的传动组件，包括：丝杆；丝杆螺母，套设于丝杆外并与丝杆螺纹配合；防转件，与丝杆螺母限位配合以防止丝杆螺母转动；主缸活塞，主缸活塞的内腔内设置有止挡壁，主缸活塞与丝杆螺母连接，丝杆的一端伸入至主缸活塞的内腔中；缓冲机构，设置于丝杆的端部与止挡壁之间，止挡壁具有与缓冲机构抵接的第一抵接面。应用本实用新型专利技术的技术方案能够有效地解决现有技术中线控制动系统的传动组件的可靠性差的问题。线控制动系统的传动组件的可靠性差的问题。线控制动系统的传动组件的可靠性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
线控制动系统的传动组件、线控制动系统及车辆


[0001]本技术涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种线控制动系统的传动组件、线控制动系统及车辆。

技术介绍

[0002]线控制动系统是线控底盘的重要组成部分，也是目前汽车线控技术中的研究重点和难点。线控制动系统可以有效满足智能汽车驾驶辅助系统的需求，大幅提高车辆行驶的稳定性和安全性；
[0003]线控制动系统的PSU(动力单元)为车辆提供制动助力，动力单元一般由电机、传动机构、液压元件等组成，在某种异常情况下，动力单元会快速回到初始位置产生机械撞击。一旦撞击可能产生机构损坏或者传动机构卡死的现象发生，导致动力单元的可靠性低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种线控制动系统的传动组件、线控制动系统及车辆，以解决现有技术中线控制动系统的传动组件的可靠性差的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种线控制动系统的传动组件，包括：丝杆；丝杆螺母，套设于丝杆外并与丝杆螺纹配合；防转件，与丝杆螺母限位配合以防止丝杆螺母转动；主缸活塞，主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控制动系统的传动组件，其特征在于，包括：丝杆(10)；丝杆螺母(20)，套设于所述丝杆(10)外并与所述丝杆(10)螺纹配合；防转件(30)，与所述丝杆螺母(20)限位配合以防止所述丝杆螺母(20)转动；主缸活塞(40)，所述主缸活塞(40)的内腔内设置有止挡壁(41)，所述主缸活塞(40)与所述丝杆螺母(20)连接，所述丝杆(10)的一端伸入至所述主缸活塞(40)的内腔中；缓冲机构(50)，设置于所述丝杆(10)的端部与所述止挡壁(41)之间，所述止挡壁(41)具有与所述缓冲机构(50)抵接的第一抵接面。2.根据权利要求1所述的传动组件，其特征在于，所述缓冲机构(50)包括第一弹性件(51)，所述丝杆(10)的端部设置有紧固件(60)，所述第一弹性件(51)限位在所述丝杆(10)的端部与所述紧固件(60)的头部之间。3.根据权利要求2所述的传动组件，其特征在于，所述缓冲机构(50)还包括第一止动垫片(52)，所述紧固件(60)为穿设于所述第一止动垫片(52)并过盈地连接在所述丝杆(10)的端部上的铆钉，所述第一止动垫片(52)限位在所述第一弹性件(51)与所述铆钉的头部之间，所述第一止动垫片(52)的端面为能够与所述第一抵接面抵接的第二抵接面。4.根据权利要求3所述的传动组件，其特征在于，所述第一抵接面上设置有避让所述铆钉的头部的避让凹槽(411)。5.根据权利要求3所述的传动组件，其特征在于，所述第一止动垫片(52)包括止动片本体(521)以及位于所述止动片本体(521)的靠近所述丝杆(10)一侧的限制筒(522)，所述第一弹性件(51)被限位于所述限制筒(522)内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾光欣，尹香帅，贾贵川，
申请(专利权)人：清智汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：