公路车辆一体式轴重秤及其安装方法技术

本发明专利技术涉及一种公路车辆一体式轴重秤，包括秤台、称重传感器及称重仪表，所述的秤台包括秤台面板、秤台面板底面的网状筋板和两个纵向端板，至少两个以上的称重传感器安装在箱形秤座上，称重传感器的输出信号线经接线盒后接入称重仪表，秤台面板底面两个以上的球面座压接在称重传感器上，秤台面板的顶面与箱形秤座的底面之间的高度在６０～１２０ｍｍ之间；所述箱形秤座的底座具有排水孔、箱壁内周壁设有密封座，柔性密封件安装在密封座内，秤台面板通过柔性密封件与箱形秤座密封连接；所述箱形秤座和秤台上安装有对秤台限位的撞块、纵向限位件、横向限位件和垂直限位件。本发明专利技术具有安装方便、使用可靠、整体高度低、称量精度高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，属于对动态或/ 和静态公路车辆的称重

技术介绍
对于高速公路、等级公路的计重收费及超限检测的称重，主要采用秤 台式或弯板式轴重秤。目前这两类产品应用较为广泛，但经过几年的批量 推广应用，也各自暴露出较明显的不足。秤台式轴重秤采用标准的秤台及称重传感器结构，如CN2350747Y所公开的《汽车轴重计量装置》，该计重 装置包括一设于地面以下，上表面与地面持平的箱式梁，该箱式梁由上、 下表面及中间的架体组成，沿该箱式梁的两侧各固接一高出地面的上翻梁， 该上翻梁与箱式梁成一体结构且不与大地相接触；在两侧的上翻梁下各设 有称重传感器，该称重传感器均与上翻梁及大地相接触连接。上述结构的 计重装置的优点是动态称重精度较高，其总重精度一般为士2.5XF.S.，改造 成本较低；但也存在着要进行较大的土建施工，改造周期较长，使用中计 重装置的稳定性较差、需经常性维护的问题。而弯板式轴重秤是采用弯板 式称重传感器，分别参见CN2746375Y所公开的《动静态称重板式传感器》、 CN2864625Y所公开的《平行弯曲式动态轴重计量称重弯板传感器》及 US4,098,365所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路车辆一体式轴重秤，包括秤台（１）、称重传感器（７）及称重仪表，其特征在于：所述的秤台（１）包括秤台面板（１－１）、秤台面板（１－１）底面的网状筋板和两个纵向端板（１－４），至少两个以上的称重传感器（７）安装在箱形秤座（２）上，称重传感器（７）的输出信号线经接线盒接入称重仪表，秤台面板（１－１）底面两个以上的球面座（１１）压接在称重传感器（７）上，秤台面板（１－１）的顶面与箱形秤座（２）的底面之间的高度在６０～１２０ｍｍ之间；所述箱形秤座（２）的底座具有排水孔（２－２）、箱壁内周壁设有密封座（２－１），柔性密封件（１０）安装在密封座（２－１）内，秤台面板（１－１）通过柔性密封件（１０）与...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：练达，潘华鑫，王森华，张东，
申请(专利权)人：梅特勒托利多常州测量技术有限公司，梅特勒托利多常州精密仪器有限公司，梅特勒托利多常州称重设备系统有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]