一种折叠车的转折机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠车的转折机构，涉及转折机构技术领域，该折叠车的转折机构，包括第一车架，第一车架的一侧固定连接有第一连接板，第一连接板远离第一车架的一侧转动连接有第二连接板，第二连接板远离第一连接板的一侧固定连接有第二车架，所述第一连接板靠近第二连接板的一侧开设有定位槽，第二连接板靠近第一连接板的一侧固定连接有定位板，该折叠车的转折机构，通过第一固定架与第二固定架滑出固定槽的内部，从而实现第一连接板与第二连接板的固定解除，使第一连接板与第二连接板可以进行转动，从而使车体可以进行折叠，使车体的折叠更加的方便省力，在一定程度上提升用户对车体的折叠速度。对车体的折叠速度。对车体的折叠速度。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车的转折机构


[0001]本技术涉及转折机构
，特别涉及一种折叠车的转折机构。

技术介绍

[0002]折叠车通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠，在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。
[0003]目前现有的一些折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成，而现有的一些折叠车在进行折叠时需要通过转动折叠机构的把手，而折叠机构的把手一般通过摩擦与挤压对折叠机构进行固定，但是若用户将折叠机构的把手转动的角度过大时，易造成折叠机构的把手出现卡死，并使用户不易对把手进行转动，使折叠机构的打开较为费力的情况出现。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供折叠车的转折机构，能够解决当折叠机构的把手转动的角度过大，易造成折叠机构的把手出现卡死，使折叠机构的打开较为费力时的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠车的转折机构，包括第一车架，第一车架的一侧固定连接有第一连接板，第一连接板远离第一车架的一侧转动连接有第二连接板，第二连接板远离第一连接板的一侧固定连接有第二车架，所述第一连接板靠近第二连接板的一侧开设有定位槽，第二连接板靠近第一连接板的一侧固定连接有定位板，定位板的表面与定位槽的内部滑动连接，第一连接板的内部开设有与定位槽内部连通的动力槽，动力槽的截面为匚字形，动力槽的内部设置有动力传动连接装置。
[0006]优选的，所述动力传动连接装置包括第一固定架与第二固定架，第一固定架和第二固定架的表面均与动力槽的内部滑动连接，第一固定架与第二固定架均为L形，第一固定架与第二固定架靠近定位槽的一侧均滑动贯穿动力槽的内部并延伸至定位槽的内部，定位板的顶部与底部均开设有固定槽，第一固定架和第二固定架的表面均与固定槽的内部滑动连接。
[0007]优选的，所述动力槽的内部转动连接有齿轮，齿轮位于第一固定架竖直杆与第二固定架竖直杆之间，第一固定架与第二固定架靠近齿轮的一侧均设置有齿牙，第一固定架和第二固定架通过齿牙与齿轮的表面啮合连接，齿轮的一侧固定连接有转动轴。
[0008]优选的，所述第一连接板远离地第二连接板的一侧开设有转动槽，转动轴远离齿轮的一端转动贯穿动力槽的内部并延伸至转动槽的内部，转动轴的表面固定连接有把手，把手与转动槽的内部转动连接。
[0009]优选的，所述动力槽的内部固定连接有两个对称的限位杆，两个限位杆的表面分别与第一固定架和第二固定架的内部滑动连接。
[0010]优选的，所述第一固定架与第二固定架的向背侧均固定连接有弹簧，弹簧活动套接在限位杆上，弹簧靠近动力槽的一端与动力槽的内壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该折叠车的转折机构，通过第一固定架与第二固定架滑出固定槽的内部，从而实现第一连接板与第二连接板的固定解除，使第一连接板与第二连接板可以进行转动，从而使车体可以进行折叠，使车体的折叠更加的方便省力，在一定程度上提升用户对车体的折叠速度，同时通过第一固定架与第二固定架滑入固定槽的内部，使第一连接板与第二连接板的固定更加稳定牢固，从而使用户可以更加方便地使用装置。
[0013](2)、该折叠车的转折机构，通过把手位于转动槽的内部，使把手得到一定的防护，并在一定程度上使连接板的表面更加平整美观，在一定程度上减少把手直接突出第一连接板的表面，使外部物体易碰撞到把手，使把手出现损伤的情况，从而使把手的使用寿命得到一定的延长。
[0014](3)、该折叠车的转折机构，通过限位杆与动力槽的截面为匚字形相互配合，使第一固定架与第二固定架的移动方向得到限制，并使第一固定架与第二固定架可以更加顺利地进行移动。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0016]图1为本技术一种折叠车的转折机构的结构示意图；
[0017]图2为本技术第一连接板示意图；
[0018]图3为本技术第二固定架示意图；
[0019]图4为本技术第一连接板左视平面示意图。
[0020]附图标记：1、第一车架；2、第一连接板；3、第二连接板；4、第二车架；5、把手；6、转动槽；7、转动轴；8、定位槽；9、第一固定架；10、定位板；11、固定槽；12、第二固定架；13、齿轮；14、动力槽；15、弹簧；16、限位杆。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种折叠车的转折机构，包括第一车架1，第一车架1的一侧固定连接有第一连接板2，第一连接板2远离第一车架1的一侧转动连接有第二连接板3，第二连接板3远离第一连接板2的一侧固定连接有第二车架4，通过第一连接板2与第二连接板3的转动连接，使车体可以进行转折折叠，从而使用户可以更加方便地对车体进行折叠，第一连接板2靠近第二连接板3的一侧开设有定位槽8，第二连接板3靠近第一连接板2的一侧固定连接有定位板10，定位板10的表面与定位槽8的内部滑动连接，第一连接板2的内部开设有与定位槽8内部连通的动力槽14，动力槽14的截面为匚字形，动力槽14的内部设置有动力传动连接装置。
[0022]动力传动连接装置包括第一固定架9与第二固定架12，第一固定架9和第二固定架12的表面均与动力槽14的内部滑动连接，第一固定架9与第二固定架12均为L形，第一固定架9与第二固定架12靠近定位槽8的一侧均滑动贯穿动力槽14的内部并延伸至定位槽8的内部，定位板10的顶部与底部均开设有固定槽11，第一固定架9和第二固定架12的表面均与固
定槽11的内部滑动连接。
[0023]进一步地，动力槽14的内部转动连接有齿轮13，齿轮13位于第一固定架9竖直杆与第二固定架12竖直杆之间，第一固定架9与第二固定架12靠近齿轮13的一侧均设置有齿牙，第一固定架9和第二固定架12通过齿牙与齿轮13的表面啮合连接，通过齿轮13的转动可以使第一固定架9与第二固定架12进行相对移动，齿轮13的一侧固定连接有转动轴7。
[0024]进一步地，第一连接板2远离地第二连接板3的一侧开设有转动槽6，转动轴7远离齿轮13的一端转动贯穿动力槽14的内部并延伸至转动槽6的内部，转动轴7的表面固定连接有把手5，把手5与转动槽6的内部转动连接。
[0025]进一步地，动力槽14的内部固定连接有两个对称的限位杆16，两个限位杆16的表面分别与第一固定架9和第二固定架12的内部滑动连接，通过限位杆16与动力槽14的截面为匚字形相互配合，使第一固定架9与第二固定架12的移动方向得到限制，并使第一固定架9与第二固定架12可以更加顺利地进行移动。
[0026]进一步地，第一固定架9与第二固定架12的向背侧均固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠车的转折机构，包括第一车架(1)，第一车架(1)的一侧固定连接有第一连接板(2)，第一连接板(2)远离第一车架(1)的一侧转动连接有第二连接板(3)，第二连接板(3)远离第一连接板(2)的一侧固定连接有第二车架(4)，其特征在于：所述第一连接板(2)靠近第二连接板(3)的一侧开设有定位槽(8)，第二连接板(3)靠近第一连接板(2)的一侧固定连接有定位板(10)，定位板(10)的表面与定位槽(8)的内部滑动连接，第一连接板(2)的内部开设有与定位槽(8)内部连通的动力槽(14)，动力槽(14)的截面为匚字形，动力槽(14)的内部设置有动力传动连接装置。2.根据权利要求1所述的一种折叠车的转折机构，其特征在于：所述动力传动连接装置包括第一固定架(9)与第二固定架(12)，第一固定架(9)和第二固定架(12)的表面均与动力槽(14)的内部滑动连接，第一固定架(9)与第二固定架(12)均为L形，第一固定架(9)与第二固定架(12)靠近定位槽(8)的一侧均滑动贯穿动力槽(14)的内部并延伸至定位槽(8)的内部，定位板(10)的顶部与底部均开设有固定槽(11)，第一固定架(9)和第二固定架(12)的表面均与固定槽(11)的内部滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种折...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪松，刘华丽，陈英杰，刘凯，
申请(专利权)人：天津富士达自行车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：