窗玻璃组件和车辆制造技术

本发明专利技术涉及窗玻璃组件和车辆。窗玻璃组件(10)包括具有杀菌内涂层(14)的可移动窗玻璃(12)、使窗玻璃(12)在打开位置与关闭位置之间移动的驱动装置(16)以及密封装置(20)，该密封装置包括至少一个用于密封窗玻璃(12)的密封件(24)，其中设计有联接装置(30)，该联接装置将至少一个密封件(24)在打开位置中和在关闭位置中与窗玻璃(12)的无涂层区域(12.1、12.2)密封地联接，并且使至少一个密封件(24)在窗玻璃(12)移动期间和在窗玻璃(12)在打开位置与关闭位置之间的位置时从窗玻璃(12)上被抬起。本发明专利技术还涉及一种具有至少一个这种窗玻璃组件(10)的车辆。件(10)的车辆。件(10)的车辆。

【技术实现步骤摘要】
窗玻璃组件和车辆


[0001]本专利技术涉及一种具有可移动窗玻璃的窗玻璃组件以及一种具有至少一个这种窗玻璃组件的车辆。

技术介绍

[0002]已知用于车辆的具有可移动窗玻璃的窗玻璃组件具有多种变型。通常，可移动窗玻璃分别布置在车门的接纳槽中。
[0003]由DE 10 2020 101 800 A1公知一种具有UV
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C光源的乘用车。为了改善乘用车的车辆内部空间的清洁或消毒的目的，设有至少一个设置在车辆内部空间的车顶区域中的UV
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C光源，所述UV
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C光源被可移动地设置在车顶区域中、和/或固定地设置在位于车顶区域中可移动的接收部上。
[0004]此外，已知的是，借助于特殊的窗玻璃涂层来清洁或消毒内室空气。通过例如用氧化钛基化合物涂装车辆窗玻璃的内侧，可以实现对生物病原体如病毒和细菌以及细尘和其它成分的更高清洁程度。但氧化钛涂层是不可选的，其不仅分解不期望的物质，而且还分解例如密封橡胶。这在固定不动的窗玻璃上，如前挡风窗玻璃或后挡风窗玻璃上不构成问题，因为它们不移动，通过相应的窗玻璃区域的留空可以防止密封件被分解。但这在可移动窗玻璃的情况下是不可行的，因为它们不是一直完全打开或完全关闭。如果可移动窗玻璃例如仅半开，那么密封橡胶面状地贴靠在可移动窗玻璃的被涂装的区域上并且受到侵蚀。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，提供一种具有可移动窗玻璃的窗玻璃组件和一种具有这种窗玻璃组件的车辆，窗玻璃组件防止密封件贴靠在可移动窗玻璃的涂装有杀菌内涂层的区域上。
[0006]该目的通过一种具有权利要求1的特征的窗玻璃组件以及通过一种具有权利要求10的特征的车辆得以实现。在从属权利要求中给出了具有本专利技术的适宜的改进方案的有利的设计方案。
[0007]为了提供一种具有可移动窗玻璃的窗玻璃组件，该窗玻璃组件防止密封件贴靠在可移动窗玻璃的涂装有杀菌内涂层的区域上，实施有联接装置，该联接装置使至少一个密封件在打开位置中和在关闭位置中与窗玻璃的无涂层区域密封地联接并且使至少一个密封件在窗玻璃移动期间和在窗玻璃处于打开位置与关闭位置之间的位置时从窗玻璃上被抬起。
[0008]此外，提出一种具有至少一个这种窗玻璃组件的车辆。在此，至少一个窗玻璃组件布置在车门的接纳槽中。
[0009]以下将带有可移动窗玻璃的窗玻璃组件理解为如下的组件，即，可移动窗玻璃具有杀菌内涂层。此外，这种窗玻璃组件包括使窗玻璃在打开位置与关闭位置之间移动的驱动装置，以及包括密封装置，该密封装置具有用于密封窗玻璃的至少一个密封件。
[0010]作为车辆中的窗玻璃的消毒内涂层，优选可以使用基于二氧化钛的化合物。当然，也可以使用其它合适的材料，以便在内室中实现针对生物病原体如病毒和细菌以及细尘和其它成分的更高清洁度。
[0011]通过车辆中的可移动窗玻璃的具有消毒化合物的附加内涂层，可以简单地增大用于清洁内部空气的作用消毒面积。通过该联接装置，可移动窗玻璃的至少一个密封件可以在窗玻璃部分打开时从窗玻璃的表面上被抬起，从而当密封件位于窗玻璃内涂层上方时，不再存在接触。如果窗玻璃完全打开或关闭，则至少一个密封件再次贴靠在窗玻璃的表面上，该表面在边缘区域中不具有杀菌内涂层。
[0012]在窗玻璃组件的有利的设计方案中，联接装置可以包括位置固定的升降引导装置和可移动地被支承的拉杆，所述升降引导装置平行于窗玻璃的移动方向定向，所述拉杆在未加载的状态下平行于升降引导装置定向并且通过可移动联接元件与升降引导装置联接。这能够实现联接设备的尤其简单且成本适宜的实现方案。
[0013]在所述窗玻璃组件的另一有利的设计方案中，所述拉杆在一端部上以可转动运动的方式被支承在安装位置上并且具有弯曲的自由端部，该自由端部与所述至少一个密封件相联接。拉杆的弯曲的自由端部优选可以通过弹簧元件与所述至少一个密封件相联接。该弹簧元件引起所述至少一个密封件在窗玻璃的关闭位置和打开位置时以恒定的力压靠到窗玻璃的表面上。
[0014]在窗玻璃组件的另一有利的设计方案中，位置固定的升降引导装置能够形成用于可移动联接元件的导轨，所述导轨在用于可移动联接元件的第一端部位置上和第二端部位置上分别朝窗玻璃的方向具有凹部。在此情况下，联接元件可以在落入到所述凹陷之一中时产生拉力，该拉力使拉杆的弯曲的自由端部向窗玻璃的方向摆动，并且在从相应的凹部中移出时，所述联接元件可以产生推力，该推力使拉杆的弯曲的自由端部从窗玻璃处摆动离开。
[0015]在窗玻璃组件的另一有利的设计方案中，拉杆的弯曲的自由端部可以使至少一个密封件在可移动联接元件落入到凹部之一中时朝向窗玻璃方向移动并且以可预给定的力密封地压靠到窗玻璃的对应的无涂层区域上。此外，拉杆的弯曲的自由端部可以在可移动联接元件从相应的凹部中移出时将至少一个密封件从窗玻璃上抬起。
[0016]在窗玻璃组件的另一有利的设计方案中，联接元件能够与窗玻璃的驱动装置联接，使得联接元件在窗玻璃的关闭位置时定位在第一端部位置和导轨的第一凹部中，并且在窗玻璃的打开位置时定位在第二端部位置和导轨的第二凹部中。
[0017]针对根据本专利技术的窗玻璃组件所述的优点和优选的实施方式也适用于根据本专利技术的车辆。
[0018]以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图说明中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以以分别给出的组合、而且也可以以其他组合或单独地使用，而不脱离本专利技术的范围。因此，在附图中未明确示出或解释的、但通过来自所解释的实施例的单独的特征组合呈现的和可产生的实施例也应视为被本专利技术所包括和公开。
附图说明
[0019]本专利技术的实施例在附图中示出并且在下面的描述中进一步阐述。在附图中，相同
的附图标记表示执行相同或相似功能的部件或元件。在此示出：
[0020]图1以示意性局部剖视图示出了在具有根据本专利技术的窗玻璃组件的车门区域中的根据本专利技术的车辆的实施例；
[0021]图2以示意性剖视图示出图1的根据本专利技术的窗玻璃组件的密封装置的实施例。
具体实施方式
[0022]如图1所示，以根据本专利技术的车辆的局部视图示出了根据本专利技术的窗玻璃组件10的车门1。在此，窗玻璃组件10布置在车门1的接纳槽7中，该接纳槽通过车门1的外板3和内板5界定。如还可从图1中看出的那样，所示出的窗玻璃组件10使车门1的内板5在接纳槽7的上端部处贴靠窗玻璃12形成密封。
[0023]如从图1和图2进一步可见，根据本专利技术的窗玻璃组件10的所示实施例包括具有杀菌内涂层14的可移动窗玻璃12、使窗玻璃12在打开位置与关闭位置之间移动的驱动装置16、以及包括至少一个用于密封窗玻璃12的密封件24的密封装置20。在此，联接装置30使所述至少一个密封件24在打开位置中和在关闭位置中与窗玻璃12的无涂层区域12.1、12.2密封地接合。在窗玻璃12的移动期间和在窗玻璃12处于在打开位置和关闭位置之间的位置时，联接装置30使所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗玻璃组件(10)，其包括具有杀菌内涂层(14)的可移动窗玻璃(12)、使窗玻璃(12)在打开位置与关闭位置之间移动的驱动装置(16)以及密封装置(20)，该密封装置包括至少一个用于密封窗玻璃(12)的密封件(24)，其中，联接装置(30)被设计成使所述至少一个密封件(24)在打开位置中和在关闭位置中与窗玻璃(12)的无涂层区域(对应于内涂层14的表达，有涂层和无涂层)(12.1、12.2)密封地接合，并且使所述至少一个密封件(24)在窗玻璃(12)移动期间和在窗玻璃(12)处于在打开位置与关闭位置之间的位置时离开窗玻璃(12)。2.根据权利要求1所述的窗玻璃组件(10)，其特征在于，所述联接装置(30)包括位置固定的升降引导装置(32)和以能移动的方式被支承的拉杆(36)，所述升降引导装置平行于窗玻璃(12)的移动方向地定向，所述拉杆在未加载状态下平行于升降引导装置(32)地定向并且通过可移动联接元件(38)与升降引导装置(32)联接。3.根据权利要求2所述的窗玻璃组件(10)，其特征在于，所述拉杆(36)在一端部处在安装位置(36.1)上以能转动运动的方式被支承并具有弯曲的自由端部(36.2)，该自由端部与所述至少一个密封件(24)相联接。4.根据权利要求3所述的窗玻璃组件(10)，其特征在于，所述拉杆(36)的弯曲的自由端部(36.2)通过弹簧元件(26)与所述至少一个密封件(24)相联接。5.根据权利要求3或4所述的窗玻璃组件(10)，其特征在于，所述位置固定的升降引导装置(32)形成用于可移动联接元件(38)的导轨(35)，该导轨在用于可移动联接元件(38)的第一端部位置(34A)和第二端部位置(34B)处分别具有朝窗玻璃(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：